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Dispositif d'attache pour vélocipède à plusieurs manivelles, et machines analogues permettaht à un enfant de pédaler.
L'invention a trait à un dispositif d'attache pour vélocipède ou autre appareil actionné par des pédales, construit pour être utilisé par plus d'une personne, et permettant à un enfant, ou a une personne ayant des jambes courtes, de pédaler tout en étant assis sur l'une des sel- les.
D'après cette invention, le dispositif d'attache est conçu de façon à être monté sur tout véhicule ou autre appareil actionné par.plusieurs paires de pédales, dont les manivelles sont sensiblement dans le marne plan, et il comprend deux partie s séparées et approximativement sem-
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blables, une pour chaque côté des manivelles, caractérisées chacune par une pédale auxiliaire capable d'être montée sur la manivelle qui doit être employée par l'enfant ou la personne à jambes courtes, et par une bielle accouplant cette manivelle à une des autres manivelles de l'appareil, appelée manivelle-guide, de façon à faire tourner la pédale auxiliaire autour d'un axe virtuel situé au dessus de l'axe réel de la manivelle qui la porte,
de sorte qu'an enfant assis sur la selle correspondante peut faire usage des péda- les sur tout le tour de la manivelle.
Un va d'abord décrire l'invention lorsqu'elle est ap- pilquée à Ici forme la plus simple du véhicule auquel elle est capable de s'adapter, c'est à dire à une bicyclette di- te tandem, pour deux personnes; on supposera, pour fixer les idées, que l'enfant est assis sur la selle d'arrière.
Dans ce cas, le dispositif d'attache, objet de l'inven- tion, comprend, de chaque côté ds la bicyclette, un disposi- tif composé d'un organe constituant fausse-pédale, qui est capable d'être monté sur la manivelle d'arrière au lieu de la pédale ordinaire;
sur cette fausse-pédale est fixé un bras ou support sensiblement vertical sur lequel est prévue une pédale auxiliaire de forme ordinaire montée sur ce bras ou support de toute manière appropriée mais préférablement de la manière usuelle, dans une position telle que l'axe de cette pédale est pratiquement sur la verticale passant par l'axe de lafausse pédale et au-dessus de cette dernière, à une distance suffisante pour permettre à un enfant ou à une personne ayant des jambes courtes, d'employer les pédales conme il a été décrit plus haut.
Le dit bras ou support est centrtint de rester vertical par un mécanisme comprenant une bielle de forme appropriée, accouplant la manivelle d'arrière à celle d'avant qui est ici la manivelle-guide, et pivotant sur une partie quelconque de cette dernière, soit directement, soit par l'intermédiaire d'un organe auxiliaire
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approprié. Par exemple, le mécanisme-bielle peut consister en un levier coudé dont les deux bras ont des longueurs inéga- les, le bras le plus long étant horizontal et constituant la bielle, et le bras le plus court étant dirigé vers le haut et constituant le support vertical de la pédale. auxiliaire.
Plusieurs formes préférées de l'invention sont repré- sentées à titre d'exemples non-limitatifs, aux dessins annexés, en huit figures schématiques:
Fig. 1 est une vue/élévation d'une bicyclette-tandem ( à deux personnes) munie du dispositif d'attache d'après l'inven- tion,la manivelle-guide étant à l'avant;
Figs. 2 A et 2 B sont une vue de côté et en plan, res- pectivement, d'une manière d'attacher la bielle à la manivel- le-guide;
Fig. 5 est une vue de côté d'une variante;
Figs. 4A et 4B sont une vue de côté et une vue en plan d'une autre variante;
Figs 5 et 6 sont des vues de côté d'autres variantes;
Figs 'lA et 7B sont une vue de côté et une vue de bout, respectivement, d'une manière d'attacher la bielle à la fausse pédale;
Figs. 8A et 8B sont une vue de coté et une vue de bout, respectivement, d'une autre manière d'attacher la bielle à la fausse-pédale.
La disposition générale du dispositif d'attache, objet de la présente invention, est représentée à la fig.l, dans le cas choisi comme exemple: a est le cadre de la bicyclette; b est la manivelle de devant, qui est ici la manivelle-guide; c est la manivelle d'arrière ; dest la pédale de devant; e est la pédale auxiliaire, employée par l'enfant ou la personne aux jambes courtes; f est la fausse pédale ; gest l'axe de la pé- dale de devant et h est l'axe de lapédale auxiliaire, qui est . icila pédale d' arrière .
@ Les dispositifs pour attacher ou relier la bielle à la
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manivelle-guide, représentés aux figs 2A et 2B, 5,4A et 4B,5 et 6, sont de nature à être employées avec un mécanisme-bielle formé d'un levier coudé, comme il a été décrit plus haut. es pédales montées sur la manivelle-guide peuvent con- venablement être de la forme dite " à scie", c'est à dire être munies de dents destinées à empêcher la semelle du soulier de glisser sur la pédale ; une rainure est prévue sur l'axe qui porte la pédale ( figures 2A et 2B) près du bout qui se vis se sur la manivelle b, la dite rainure entrant dans une fourchet- te m prévue au bout de la bielle 1.
Si le cycliste actionnant la manivelle-guide préfère des pédales à garnitures de caoutchouc, un dispositif convenable consiste en un bras ou tenon n( figure 3) fixé sur la pédale d de de vant, à l'intérieur de celle-ci, du côté du bras de la manivelle, s'étendant 2 ou 3 centimètres vers le bas, sur le- quel bras ou tenon pivote une tige ou tube p qui glisse téles- copiquement dans la bielle tubulaire 1.
D'autres manières d'attacher la bielle à lapédale de de- vant sont représentées aux figures. Par exemple, sur la figure 4A, le bout de devant de la bielle 1 pivote sur un bras por- tant une bague t qui tourne librement sur l'axe de la pédale; comme variante, la bague peut tourner librement sur le barillet de la pédale, comme on voit en t'(( figure 4B). A la figure b on voit une autre variante,cmprenant deux coussinets glissant dans une fourchette v prévue au bout de la bielle, et dans les- quels coussinets u tourne l'axede la pédale. Une autre varian- te est représentée à la figure 6, dans laquelle la bielle pivo- te sur le milieu d'un levier s suspendu à chaque bout par des attaches q montées librement à pivots sur la pédale de devant.
Un voit à la figure 1 que la pédale auxiliaire e tourne autour de l'axe virtuel o, à une distance égale à la distance séparant les axes de la fausses-pédale f et de la pédale auxi- liaire e au dessus de l'axe réel de la manivelle c.
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Les fausses-pédales peuvent avantageusement ressembler à des pédales ordinaires, et peuvent consister en pédales or- dinaires dont on a enlevé les garnitures en caoutchouc.
La bielle est convenablement construite d'un tube léger en acier ou d'une tige de section appropriée. Elle peut être d'une seule pièce avec le bras vertical court du levier cou- dé, sur lequel la pédale auxiliaire est montée, comme on l'a vu plus haut; elle peut aussi lui être attachée de toute ma- nière convenable.
Comme on le voit aux figs 7A et 7B, la bielle 1 peut être attachée à la fausse-pédale f en la serrant entre deux organes appropriés w, montés sur la fausse-pédale; le bras ou support k de la pédale auxiliaire e peut être' fixé à l'un de ces deux organes w. Dans un autre dispositif représenté aux figures 8A et 8B, le bras ou support de la pédale auxiliaire e affecte la forme d'un T renversé dont la branche verticale k porte la pédale auxiliaire, et pivotant à, ou près de, l'in- tersection des deux branches du T, sur l'axe j de la fausse- pédale f, qui constitue la branche horizontale du T; la biel- le 1 est parallèle à cette dernière et forme avec celle-ci et deux étriers r un parallèlogramme articulé. lies deux étriers r peuvent être d'un même coté de la fausse pédale, ou bien de part et d'autre de celle-ci.
Les deux formes qui viennent d'ê- tre décrites, sont applicables à tout modèle de pédales et sont préférées pour cette raison.
Quelle que soit la construction employée, lorsque les ma- nivelles tournent ensemble, comme elles sont contraintes de le faire par IL% transmission à chaîne, la bielle se déplace en restant parallèle à elle-même, comme une bielle d'accouplement des roues d'une locomotive à vapeur, et la pédale auxiliaire qui est portée par le bras ou support fixé sur la fausse-pédale est contrainte de se déplacer de manière à rester toujours dans la même position par rapport à cette fausse-pédale; en d'autres termes, elle tourne autour d'un axe virtuel situé au .
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dessus de l'axe de'la manivelle qui la porte.
Le rôle de la fourche m ( figure 2) ou v ( figure b) ou du joint télescopique pl( fig.3) est d'empêcher la trans- mission de l'énergie de la manivelle guide à l'autre manivel- le par l'intermédiaire de la bielle, et de permettre un cer- tain déplacement relatif des deux manivelles par rapport l'une à l'autre, de sorte qu'elles peuvent adapter leurs posi- tions à toute irrégularité de la chaîne ou déformation des chaînons de celle-ci pendant son travail. D'autres disposi- tifs permettant un certain jeu peuvent être employés. Les pé- dalas doivent être capablesd'osciller librement pour permet- tre aux cyclistes de varier l'angle de la pédale avec l'hori- zontale, selon la position du pied, pour obtenir le maximum de rendement pour un effort donné.
Le mode d'attache du côté droit est pratiquement le même que celui du côté gauche. Plus exactement, il est presque identiquement le même que l'image de celui-ci, comme on la verrait réfléchie dans un miroir, excepté que la bielle doit être plus en dehors pour ne pas toucher le grand pignon à double chaîne monté sur la partie arrière du cadre de la bicyclette. rour permettre à un enfant d'employer la selle de de- vant, les fausses pédales doivent évidemment être montées sur la manivelle de devant. Le dispositif d'attache est, ou peut être, construit de façon à être employé dans les deux cas, simplement en échangeant mutuellement les deux parties de pla- ce lorsqu'il est désiré de changer.la position de l'enfant, de l' arrière à l'avant ou réciproquement.
Les dispositifs décrits peuvent évidemment être employée sur un bicycle ou un tricycle fait pour deux ou plus de deux personnes.
Lorsque le véhicule est fait pour plus de deux personnes il est évident que si le dispositif objet de l'invention est disposé comme il est montré à la figure 1, l'enfant pourra pédaler assis sur la seconde selle. Le dispositif d'attache @
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peut d'ailleurs être fixé sur deux manivelles consécutives quelconques, de sorte que l'enfant peut pédaler assis sur une quelconque des selleso
Un voit aussi que deux ou plusieurs paires de pédales auxiliaires peuvent être guidées par la même bielle, attachée à une manivelle-guide quelconque, qui peut être à un bout de la bielle, soit à l'avant, soit à l'arrière, ou attachée à celle-ci en un point intermédiaire, entre des manivelles mu- niesde pédales auxiliaires.
Par exemple, sur une bicyclette ou un tricycle ayant trois manivelles, dont deux sont munies de pédales auxiliaires, la manivelle guide, actionnée par une personne adulte, peut être la manivelle de devant, ou celle 'd'arrière, ou bien être entre les deux manivelles pour en- fants. La manivelle guide peut elle-même porter des fausses pédales et des pédales auxiliaires et être employée par un enfant ou une personne ayant des jambes courtes.
' Le dispositif d'attache peut être employé sur un bateau actionné par un moteur humain, à pédales, sur tout moyen de locomotion employant un moteur analogue, ou sur toute machine motrice dont le mouvement dérive d'une source d'énergie ana- logue. Il peut être appliquéà un appareil fait pour une per- sonne seulement, ayant deux manivelles, la manivelle-guide étant libre, c'est à dire n'étant pas actionnée, et ayant pour seule raison d'être de guider les fausses-pédales de façon à faire tourner les pédales auxiliaires autour d'un axe virtuel situé au dessus de l'axe réel de la manivelle.
Il est bien entendu que des modifications de détail peu- vent être apportées aux dispositifs décrits sans sortir du cadre de l'invention tel qu'il est défini dans le résumé constitué par les revendications qui suivent.
REVENDICATIONS.
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