Grue pivotante. Il est connu d'établir des grues pivotan tes dans lesquelles le châssis, supportant les appareils de levage et leurs auxiliaires, est mobile angulairement autour d'un axe-pivot vertical que comporte un châssis inférieur, pouvant jouer le rôle de châssis de roulage. Le châssis supérieur est en outre porté par des galets qui roulent sur une piste horizon tale surmontant ce châssis de roulage. Géné ralement, ces galets sont cylindriques et leurs axes convergent vers le pivot et sont disposés parallèlement au plan de la piste de roule ment.
Ces dispositions présentent toutefois l'inconvénient que les galets ne portent géné ralement que sur une partie réduite de la lar geur de leur jante; de ce fait, les pressions unitaires s'accroissent très rapidement, d'où usure rapide de ces organes.
La présente invention se propose de remé dier à ces inconvénients et, dans ce but, elle consiste dans le fait que les galets sont tron coniques, leurs cônes de roulage ayant leurs sommets fictifs au point d'intersection de l'axe-pivot avec le plan de la piste.
Sur les dessins annexés et à titre d'exem ple: Les fig. 1 et 2 sont des vues schémati ques en projections verticale et horizontale de l'objet de la présente invention; Les fig. 3 et i sont, vue en plan et en coupe verticale, une forme de réalisation du mécanisme de commande pouvant être appli qué au dispositif de roulement (fig. 1 et 2) pour produire la rotation mécanique de l'ap pareil de levage.
La grue pivotante comprend un châssis ou plateforme 1, monté sur un axe-pivot ver tical 2, appartenant à un châssis de roulage 3. La plate-forme 1 est, en outre, portée sur la piste du châssis de roulage par trois ga lets 4. Les axes x-y, de ces galets sont in clinés par rapport à l'horizontale; ils concou rent au point o, intersection de l'axe c-b du pivot 2 avec le plan z y z de la piste. De ce fait, la surface latérale de ces galets 4 est tronconique; leur inclinaison étant fonction de leur diamètre moyen et de la distance qui les sépare de l'axe-pivot 2.
L'utilisation de galets tronconiques évite le glissement de ceux-ci, lors du mouvement de rotation, les vitesses circonférentielles en chaque point de contact de leur périphérie avec la piste étant différentes. On peut donc utiliser des galets ayant une génératrice de contact assez longue, afin de diminuer la pression unitaire et, par suite, l'usure ce que l'on ne peut obtenir avec des galets cylin driques. La rotation est également plus facile.
La disposition inclinée des axes de ces galets sur l'horizontale évite la fixation, sur la piste, de chemins de roulement de forme conique, ce qui simplifie le montage.
Ces dispositions permettent, dans le cas où la giration de l'appareil de levage doit être commandée mécaniquement, d'appliquer sur le châssis qui constitue la plate-forme 1, un groupe de commande amovible, établi comme suit: Entre les longerons 5 de ce châssis, on rapporte un berceau ou cadre formé de deux fers en<B>U</B> 6 et de deux. flasques en tôle 7; le tout étant raidi par des cornières 8 dis posées dans les angles.
Ce châssis supporte _ une pièce 9, venue de fonderie, comportant deux bossages 10, 11, alésés verticalement. L'un, 10, reçoit directement un axe 12 qui est chaussé, à sa partie inférieure, par un manchon 13 pourvu d'un flasque horizontal 14. Ce flasque 14 sert à assujettir une cou- ronue dentée 15 et le manchon 13 est lui- même taillé en 16 pour engrener avec une couronne 17, assujettie sur la piste.
L'autre bossage 11 conduit, au moyen de roulements, un axe 18 qui porte, à son extré mité inférieure, un pignon 19 engrenant avec la couronne 15 pour former démultiplicateur. L'extrémité supérieure de cet axe 18 porte, clavetée sur lui, une couronne conique de friction 20. Avec cette couronne 20 peut se conjuguer l'un ou l'autre des galets tron coniques inversés 21, solidaires d'un man chon 22.
Ce manchon 22 est entraîné en ro- tation par un arbre de commande 23 qui s'étend diamétralement par rapport à la cou ronne 20, et qui reçoit l'énergie motrice d'une poulie 24 par exemple. Cet arbre 23 est porté par les paliers 25 reposant sur les longerons 5 du châssis. Le manchon 22 peut aussi cou lisser longitudinalement sur l'arbre moteur 23, de manière à mettre l'un ou l'autre des galets de friction 21 en prise avec la cou ronne 20 qui tourne ainsi dans un sens ou dans l'autre. Le manchon 22 peut aussi, comme représenté, être immobilisé à mi- course, ce qui réalise le débrayage.
Pour exécuter ces diverses manaeuvres, le manchon 22 possède une gorge 26 dans la quelle s'engagent les extrémités d'une four chette 27, déplaçable angulairement autour d'un axe vertical 28. Cette fourchette 27 se prolonge par un bras 29 lequel, par l'inter médiaire de deux butées élastiques 30 l'en cadrant, peut être actionné par une bielle 31, articulée sur un levier de manoeuvre 32. Ce levier 32 se déplace relativement à un sec teur 33 définissant ses positions, grâce à un système de verrouillage approprié.