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Perfectionnement apporté dans l'établissement des grues à rotation totale.
Il est connu d'établir des grues à rotation totale dans lesquelles le châssis, supportant les appareils de levage et leurs auxiliaires, est mobile angulairement autour d'un axe-pivot vertical que comporte un châssis inférieur, pouvant jouer le rôle de châssis de roulage. Le châssis supérieur est en outre porté par trois galets qui roulent sur une piste horizontale surmontant.ce châssis de roulage. Généralement, ces galets sont cylindriques et leurs axes convergeant vers le pivot, sont disposés parallèlement au plan de la piste de roulement.
Ces dispositions présentent toutefois l'inconvénient suivant : les galets ne portent généralement que sur une partie réduite de la largeur de leur jante: de ce fait. les pressions unitaires s'accroissent très rapidement, d'où
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usure rapide de ces organes.
La présente invention se propose de remédier à ces inconvénients et, dans ce but, elle consiste dans le fait qu'on substitue aux galets cylindriques des galets tronconi- ques. les c8nes de roulage ayant leurs sommets fictifs à la fois sur ltaxe du pivot et sur le plan de la piste.
Sur les dessins annexés et à titre d'exemple :
Les figs.l et 2 sont des vues schématiques en pro- jections verticale et horizontale du perfectionnement objet de la présente invention.
Les figs.3 et 4 sont, vue en plan et en coupe verticale, une forme de réalisation du mécanisme moteur pou- vant être appliqué au dispositif de roulement (figs.l et 2) pour produire la rotation mécanique de l'appareil de levage.
Comme indiqué ci-dessus, une grue à rotation totale comprend une plate-forme 1, montée sur un axe-pivot vertical
2. appartenant à un châssis de roulage 3. La plate-forme 1 est, en outre, portée sur la piste du châssis de roulage par trois galets 4. Conformément à l'invention, les axes x.y de ces galets sont inclinés par rapport à l'horizontale: ils concourent au point o. intersection de l'axe a.b du pivot 2 avec le plan z y z de la piste. De ce fait. la surface latérale de ces galets 4 est tronconique: leur inclinaison étant fonction de leur diamètre moyen et de la distance qui les sépare de l'axe-pivot 2.
L'utilisation de galets coniques évite le,glissement de ceux-ci. lors du mouvement de rotation : vitesses circonférentielles en chaque point de contact avec la piste étant différentes. On peut donc utiliser des galets ayant une génératrice de contact assez longue,afin de diminuer la pression unitaire et. par suite. l'usure, ce que l'on ne peut obtenir avec des galets cylindriques, La rotation est également plus facile.
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La disposition inclinée des axes de ces galets sur l'horizontale évite la fixation, sur la piste. de chemins de roulement, de forme conique, ce qui simplifie le montage.
Cesxdispositions permettent. dans le cas où la giration de l'appareil de levage doit être commandée mécaniquement, d'appliquer sur le châssis qui constitue la plate-forme 1, un groupe de commande amovible, établi comme suit :
Entre les longerons 5 de ce châssis, on rapporte un cadre formé de deux fers en U 6 et de deux flasques en tôle 7: le tout étant raidi par des cornières 8 disposées dans les angles. Ce châssis supporte une pièce 9, venue de fonderie, comportant deux bossages 10.11. alésés verticalement.
L'un 10 reçoit directement un axe 12 qui est chaussé, à sa partie inférieure, par un manchon 13 pourvu d'un flasque horizontal 14. Ce flasque 14 sert à assujettit une couronne dentée 15 et le manchon 13 est lui-même taillé en 16 pour engrener avec une couronne 17, assujettie sur la piste. L'autre bossage 11 conduit, au moyen de roulements, un axe 18 qui porte. à son extrémité inférieure, un pignon 19 engrenant avec la couronne 15 pour former démultiplicateur. L'extrémité supérieure de cet axe 18 porte, clavetée sur lui, une couronne conique de friction 20. Avec cette couronne 20 peut se conjuguer l'un ou l'autre des galets tronconiques inversés 21, solidaires d'un manchon 22. Ce manchon 22 est entrainé en rotation par un arbre 23 qui s'étend diamétralement par rapport à la couronne 20. laquelle reçoit l'énergie motrice d'une poulie 24 par exemple.
Cet arbre 23 est porté par les paliers 25 reposant sur les longerons 5 du châssis. Ce manchon 22 peut aussi coulisser longitudinalement sur l'arbre moteur 23, de manière à mettre l'un ou l'autre de ses galets de friction 21 en prise avec la couronne 20 qui tourne ainsi dans un sens ou dans l'autre. Le manchon 22 peut même, comme représenté, être immobilisé à mi-course, ce qui réalise le
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débrayage.
Pour exécuter ces diverses manoeuvres-, le manchon
22 possède une gorge 26 dans laquelle s'engagent les extrémi- tés d'une fourchette 27. déplaçable angulairement autour d'un axe vertical 28. Cette fourchette 27 se prolonge par un bras 29 lequel, par l'intermédiaire de deux butées élastiques
30 l'encadrant, peut être actionné par une bielle 31, articu- lée sur un levier de manoeuvre 32. Ce levier 32 se déplace relativement à un secteur 33 définissant ses positions, grâce à un système de verrouillage approprié.
On peut apporter des modifications constructives aux moyens ci-dessus décrits sans sortir du cadre de la présente invention.
- REVENDICATIONS -
1- Perfectionnement apporté dans l'établissement des grues à rotation totale, caractérisé en ce que les galets. qui accompagnent la grue dans ses révolutions, sont de forme tronconique; leurs axes concourant sur l'intersection de l'axe de rotation du système avec le plan servant de piste pour ces galets.