Dispositif pour l'interruption automatique de l'alimentation dans les mécanismes hydrauliques tournants. Dans les mécanismes hydrauliques tour nants, principalement les changements de vitesse automatiques ou asservis, continus ou à cascades, où l'on se sert de la pression et du débit d'un fluide pour obtenir des effets mé caniques voulus, on sait qu'il est indispen sable de pouvoir contrôler d'une façon précise la distribution de ce fluide.
On arrive très bien à régler à la main le débit du fluide. Pour le régler automatique ment, on se sert des variations de vitesse du moteur, ce qui permet d'obtenir des varia tions de pression et de débit, amenant les effets mécaniques voulus, en l'occurence, le changement de vitesse.
On n'est cependant pas arrivé pratique ment, avec les variations de pression et de débit, à obtenir le débrayage automatique de toutes les vitesses, lorsque l'allure du moteur tombe au régime de ralenti.
Cependant, le changement de vitesse au tomatique ne peut donner entière satisfaction que si ce dernier point est pleinement acquis. Les difficultés de cette réalisation provien nent du fait que, d'une part, il est indispen sable de conserver au fluide, dans certains cas, une pression élevée lors de la marche au ralenti et que, d'autre part, la viscosité du fluide, surtout à froid, donne même aux basses allures, des pressions trop fortes, qu'on ne peut automatiquement faire varier.
Il ressort de tout ceci que, pour obtenir l'interruption automatique de l'alimentation dans tous les cas (fluide épais, haute pression aux basses allures du moteur), il est indis pensable de se servir d'un agent autre que la pression ou le débit du fluide.
La présente invention concerne un dis positif pour l'interruption automatique de l'alimentation dans les mécanismes hydrau liques tournants, dans lesquels le fluide par vient sous pression d'une source indépendante, caractérisé par le fait qu'il comporte une sou pape radiale équilibrée quant à la pression du fluide par deux surfaces égales en regard, l'une de l'autre, et un ressort de rappel de la soupape, réglé pour que son action soit surmontée par celle de la force centrifuge sur la soupape pour une vitesse de rotation déterminée du mécanisme.
Le dessin annexé représente, à titre d'exem ple, une forme de réalisation du dispositif en question appliquée à un changement de vitesse automatique hydraulique pour véhicules auto mobiles.
La fig. 1 en est une coupe longitudinale et la fig. 2 est une vue de profil, coupée suivant la ligne A B C 0 de la fig. 1.
Sur ces figures, 1 représente un plateau distributeur de ce changement de vitesse, dans lequel le fluide arrrive par le centre pour se diriger, par le canal 2, vers une soupape de forme spéciale, dont la tête 3 repose sur un siège formé par l'extrémité supérieure d'une fourrure 11; la queue 4 de cette sou pape est de petit diamètre, et se prolonge du côté opposé à la tête 3, par une partie cylindrique 5 de diamètre égal au siège de la tête 3 et relativement grand.
Cette partie cylindrique se continue par une tige 6 de petit diamètre, dont l'extrémité opposée au cylindre 5 est filetée pour rece voir une rondelle et écrou servant d'appui à un ressort 7 de rappel de soupape, lequel est donc situé plus près de l'axe de rotation que la soupape elle-même, et est interposé entre le fond de la fourrure 11 et la rondelle précitée. La tête 3 de la soupape commande un canal 8 lequel est en communication avec le clapet 9 d'un type déjà connu.
Le fonctionnement du dispositif est le suivant: Le fluide arrive par le canal 2, pénètre dans la chambre 10 et, par sa pression, agit aussi bien sur la tête 3 de la soupape, que sur la face opposée, formée par la partie cylindrique 5. Ces deux surfaces étant les mêmes, il s'ensuit que la pression du fluide n'a aucune influence sur la soupape, puisque cette pression se trouve équilibrée sur les deux surfaces précitées. Le ressort 7 main tiendra donc la soupape fermée, quels que soient la viscosité, la pression ou le débit du fluide.
Si maintenant le système se met à tour ner, la force centrifuge de la soupape, dont la partie cylindrique 5 est d'une masse déter minée une fois pour toutes, s'ajoutera à la force centrifuge de la colonne d'huile occu pant l'espace existant entre les deux surfaces en regard des parties 3 et 5". Ces deux forces auront pour effet de vaincre la tension du ressort, en obligeant la soupape à s'ouvrir et à laisser passer le fluide, qui viendra alimen ter normalement le clapet 9 de distribution.
Le fonctionnement de ce dernier est déjà connu par les brevets suisses n 197141 et n 198295.
Comme on le voit, le fonctionnement de la soupape 3-5 dépendra uniquement de la force centrifuge, c'est-à-dire de la vitesse du système tournant; le tarage du ressort 7, d'une part, et le poids de la soupape, d'autre part, permettront de déterminer d'une façon précise le régime d'ouverture et de fermeture de la soupape, ce qu'il était impossible d'ob tenir avec les distributions à clapets déjà connues.
Comme on le voit, le fonctionnement du système est absolument automatique. Il ne permettra au fluide d'entrer en action qu'à la vitesse rigoureusement voulue, pour laquelle il a été réglé. Il permettra également d'in terrompre l'action hydraulique, dès que la vitesse du système tournant tombera au-des sous d'une valeur déterminée, et ceci quels que soient la pression, le débit et la visco sité du fluide utilisé.
Les dessins ci-annexés montrent un seul système distributeur. Il est bien entendu que chaque organe tournant peut constituer un véritable distributeur et comporter, par exem ple, deux, trois, quatre dispositifs analogues.
Il est de même possible de réaliser plu sieurs dispositifs semblables sur plusieurs plateaux montés, soit sur le même arbre, soit sur des arbres différents.