CH200506A - Dispositif antidérapant pour véhicule, pour faciliter la progression du véhicule sur un terrain meuble, notamment dans la neige. - Google Patents

Description

  Dispositif antidérapant pour véhicule, pour faciliter la progression du véhicule  sur un terrain meuble, notamment dans la neige.    L'invention est relative à un     dispositif     antidérapant pour véhicule, pour faciliter la  progression du véhicule sur un     terrain    meu  ble et elle concerne plus     particulièrement,     parce que c'est dans leur     cas.    que son appli  cation semble devoir présenter le, plus d'in  térêt, mais non     exclusivement,    parmi     ces    dis  positifs, ceux pour faciliter la progression  des véhicules sur un sol     recouvert    de neige.  



  Selon     l'invention,    le dispositif     consiste    en  un bandage auxiliaire comportant un revête  ment agrippant, ledit bandage     étant        destiné    à  être fixé latéralement à certaines roues au  moins, dudit     véhicule.     



  Une forme     d'exécution    de l'objet de l'in  vention est représentée au     dessin    annexé, à  titre d'exemple. Dans ce     dessin:     Les fig. 1 et 2 représentent, de façon sché  matique, respectivement en vue de profil et  en vue par en dessous, une     voiture    automo  bile munie d'un dispositif conforme à l'in  vention.    La fig. 3, enfin, représente, en coupe  transversale     partielle    et à plus     grandé    échelle,  l'une des roue arrière de ladite     voiture.     



  Les roues avant 2 de la voiture automo  bile 1 sont     directrices    et les roues arrière 3  motrices, par exemple. Sur le côté de cer  taines. roues au moins de la     susdite    voiture  est monté à l'aide de     dispositifs    de fixation  au     moins,    un bandage     auxiliaire    4 comportant  un revêtement     agrippant.     



  On     pourrait,    bien entendu, monter de     tels          bandages    auxiliaires sur les quatre roues de  la voiture, mais comme représenté     fig.    1 et 2,  il     importe        surtout    d'en     munir    les roues mo  trices 3 que l'on équipe en outre avantageu  sement avec des bandages principaux     appro-          priés    à la circulation sur un sol meuble, par       éxemple    avec des     pneumatiques    5 du     type          "neige"    ou "sable".  



  De     préférence,    les susdits bandages auxi  liaires 4 sont montés, à côté des pneumati  ques, 5, de façon     telle    que     ces        derniers    sup-      portent la plus grande partie de la charge  répartie sur la roue     correspondante,    en sorte  que, lorsque lesdits pneumatiques 5, qui sont  normalement porteurs et     tracteurs,    commen  cent à patiner,     c'est-à-dire    deviennent unique  ment     porteurs,    les bandages     auxiliaires    4       s'agrippent    au sol et restituent aux roues 3  leur pouvoir propulseur.  



  En ce qui concerne tout     d'abord    les sus  dits bandages auxiliaires 4 dans leur ensem  ble, à     l'exception    de leur     revêtement    agrip  pant, ils peuvent être établis de     toute    ma  nière usuelle appropriée et     notamment    ils  peuvent être     constitués        essentiellement    'par  un bandage plein, ou par un bandage dans  lequel sont ménagés     des    évidements, ou mieux  encore, comme représenté fig.

   3, par un ban  dage pneumatique comportant une enveloppe  6,     constituée,    par exemple, par des couches  alternées de toile et de' matière à     base    de  caoutchouc, et une chambre à air 7 gonflée  de     préférence    à une pression peu     élevée,    de  façon que le pneu auxiliaire 4     sait    plus  "mou" que le pneu principal 5 avec lequel il  coagit.  



       Le    susdit     revêtement    agrippant est cons  titué par une bande de roulement 8 pour l'é  tablissement de laquelle on     peut    avoir re  cours, par exemple,  à du tissu carde ou du tapie brosse,  ou bien à de la feuille     caoutchoutée        com-          portant    sur l'une de ses     farces    un grand nom  bre de     villosités,     ou bien encore et mieux à de la peau de  phoque ou du tissu pelucheux à poils inclinés  du genre de     celui    vendu dans le     commerce     sous le nom de     "Grimpex",

          cette    peau ou     ce     tissu étant semblables à     ceux    que l'on fixe  sous les skis pour     les        empêcher    de glisser en  arrière.  



  Il y a lieu de     noter    que, dans     ce    dernier       cas,    si l'on veut que le pneu auxiliaire 4  puisse être     efficace    aussi bien en marche  avant qu'en marche arrière, le revêtement     du-          dit    pneu     devra    être     constitué    par au moins  deux bandes     juxtaposées    de     façon    telle que  leurs poils     soient        orientés    en     sens        inverse,       en     sorte    que,

   quel que soit le sens de     rotation     de la roue 3, il y ait     toujours    au     mains    une  bande dont les poils     tendent    à     se        rebrousser     au contact du sol et par     suite    à     s'opposer    au  patinage de la roue.     Cette        ;

  disposition    permet  en outre     d'éviter    que la     voiture    ne glisse sur  sa lancée     lorsqu'on    donne un     coup    de frein  un peu brusque, ou lorsque     ladite    voiture       descend    une forte     pente.     



  Par     exemple,    chaque revêtement     peut    être       constitué    par deus     bandes        latérales        pour    la  marche avant et une     bande    médiane pour la  marche     arrière:     En ce qui     concerne    enfin les     dispositifs    de  fixation devant     permettre        d'assujettir    le pneu       auxiliaire    4 sur la roue 3, on peut en prévoir  de     nombreuses        variantes        d'établissement:

       ledit pneu peut     "être    monté     sur    une     jante          spéciale        propre    à     être    rapidement     fixée    à la       susdite    roue 3;

   par     exemple    par     l'intermé-          -diaire    de     mâchoires        d'ouverture    réglable pre  nant appui sur la jante de     cette        dernière;

       ou bien le     susdit    pneu peut être monté di  rectement sur la roue 3,     par        exemple    en ayant       recours    à     une        fixation    par     laçage,        par        agra-          fage,    ou mieux,     comme    représenté     fig.   <B>3,</B> par  vis-écrou.

      Suivant     ce    dernier mode de réalisation,  le pneu 4 est fixé à la roue 3 à l'aide de     via    9,       coagisaant    avec des     bossages    perforés     en        ta-          coudés    10 que l'on     rapporte    de     place    en     place,     à     cet    effet, sur le     pourtour    de la     jante    11 de  la susdite roue 3:

   De     préférence    au droit de  chaque     vis    9     est        prévu,    un     crochet        tendeur     12, de     préférence        élastique;

      dont une     extré-          mité    est     fixée    à la roue 3 et dont     l'autre    ex  trémité est     engagée        dans        un        #illet        on    sem  blable 13 dont est muni à     cet    effet     le    revê  tement du pneu 4.  



  Ensuite de quoi et quel due     soit    le mode,  de réalisation     adopté,'    on a     constitué    des  moyens     facilitant        grandement    la progression  d'un     véhicule    en     terrain    meuble,     lesdits     moyens     présentant,        entre        autres        avantages,          celui        d'être    d'une pose rapide,

       ce    qui per  met de ne les     mettre    en     place    que     lorsque    le       besoin    s'en     fait        sentir,         et celui. d'être     particulièrement        efficaces,     puisqu'ils évitent aux véhicules de s'enliser  et qu'ils     leur    permettent de progresser sur  un     terrain    meuble, même si la déclivité       atteint    25 %.  



  Comme il va de soi et     comme    il résulte  d'ailleurs déjà de ce qui précède, l'invention  ne se     limite    nullement à celui de ses modes       d'application,    non plus qu'à     ceux    des modes  de     réalisation.    de ses diverses parties, ayant  été plus,     spécialement    indiqués; elle     en,    em  brasse, au contraire, toutes les variantes, no  tamment celles où l'on appliquerait l'inven  tion à d'autres véhicules que des voitures au  tomobiles pour la circulation     routière,    notam  ment à des véhicules destinés à circuler dans  le sable ou à travers champs.

Claims (1)

1. REVENDICATION Dispositif antidérapant pour véhicule, pour faciliter la progression du véhicule sur un terrain meuble, notamment dans la neige, caractérisé en ce qu'il consiste en un ban dage auxiliaire comportant un revêtement agrippant, ledit bandage étant destiné à être fixé latéralement à certaines roues au moins dudit véhicule. SOUS-REVENDICATIONS: 1 Dispositif selon la revendication, caracté risé par le fait que les bandes auxiliaires sont constitués par des :couches alternées (6) de toile et de matière à base de caout chouc, à l'intérieur desquelles se trouve une chambre à air (7).

   2 Dispositif selon la revendication et la sous-revendication 1, caractérisé par le fait que la chambre à air (7) est gonflée à faible pression. 3 Dispositif selon la revendication, caracté- risé par le fait que le revêtement agrip pant du bandage auxiliaire est constitué par du tissu Barde. 4 Dispositif selon la revendication, caracté risé par le fait que le revêtement agrip pant est constitué par du tapis brosse.

   5 Dispositif selon la revendication, caracté risé par le fait que le revêtement agrip pant est constitué par de la feuille caout choutée comportant sur l'une de ses faces un grand nombre de villosités. 6 Dispositif selon la revendication, caracté risé par le fait que le revêtement agrip pant est constitué de façon à agripper seulement pour un sens de rotation. dé- terminé de la roue. 7 Dispositif selon la revendication et la sous-revendication 6, caractérisé par le fait que le revêtement agrippant est cons titué par de la peau de phoque.

   8 Dispositif selon la revendication et la sous-revendication 6, caractérisé par le fait que le revêtement agrippant est cons titué par un tissu pelucheux dont les poils sont inclinés dans un, certain sens. 9 Dispositif selon la revendication, caracté risé par le fait que le revêtement agrip pant est constitué par la juxtaposition d'au moins deux bandes dont les sens d'agrippage sont opposés de façon que l'en semble du revêtement agrippe dans les deux sens.

   10 Dispositif selon la revendication et la sous-revendication 9, caractérisé par le fait que le revêtement agrippant comporte une bande médiane pour la marche ar rière et deux bande latérales pour la mar che avant. 11 Dispositif selon la revendication, caracté risé par le fait que le bandage auxiliaire est monté sur une jante spéciale propre à être fixée aux roues du véhicule par l'in termédiaire de mâchoires réglables.

   12 Dispositif selon la revendication, caracté risé par le fait que le bandage auxiliaire est fixé directement aux roues du véhi- cuie. 13 Dispositif selon la revendication et la sous-revendication 12, caractérisé par le fait que la fixation du bandage auxi- liaire se fait par laçage. 14 Dispositif selon la revendication et la sous-revendication 12,

   caractérisé par le fait que la fixation du bandage auxi liaire se fait par agrafage. 15 Dispositif selon la revendication et la sous-revendication 12, caractérisé par le fait que le bandage auxiliaire est fixé de place en place par des vis (9)

   à la jante de la roue et maintenu par un crochet ten- deur élastique dont une extrémité est fixée à ladite roue et l'autre extrémité en gagée dans un oillet (13) porté par le sus dit bandage auxiliaire.