CH201728A

CH201728A - Nozzle for internal combustion engine carburetor.

Info

Publication number: CH201728A
Authority: CH
Inventors: Gerlach Antoine
Original assignee: Gerlach Antoine
Priority date: 1938-02-22
Filing date: 1938-02-22
Publication date: 1938-12-15

Description

  

  Buse pour carburateur de moteur à explosion.    L'invention a pour objet une buse pour  carburateur de moteur à explosion.  



  Le dessin ci-joint en montre schématique  ment et à titre d'exemples, deux formes d'exé  cution.  



  La     fig.    1 est une coupe longitudinale d'une  première forme d'exécution représentée montée  contre la paroi intérieure d'une canalisation  usuelle 2 d'un carburateur dont le papillon  de réglage est représenté en 3, l'arrivée d'es  sence étant indiquée en 4.  



  La     fig.    2 est une vue par-dessus, et la       fig.    3 une vue par-dessous de la     fig.    1.  



  La     fig.    4 montre une seconde forme d'exé  cution disposée dans une canalisation d'un  carburateur.  



  Les surfaces externe et interne de la buse  1 représentée en     fig.    1 à 3 sont composées  chacune de deux parties tronconiques réunies  par leur petite base, la surface extérieure  étant telle qu'elle ménage, entre elle et la       surface    intérieure de la canalisation 2 dans  laquelle elle est placée, une chambre 5 de  passage d'air additionnel. Le bout extrême    de la buse présente des dents 9 venant en  contact avec la surface intérieure de la cana  lisation, des ouvertures 7 étant ménagées  entre les dents 9 pour le passage de l'air  additionnel de la chambre 5 dans la canalisa  tion. A son autre bout extrême, la buse pré  sente des dents 8 venant en contact avec la  canalisation, des ouvertures 6 étant ménagées  entre ces dents 8 pour l'entrée de l'air addi  tionnel dans la chambre 5.  



  Comme l'on montré des essais, l'emploi  de la buse représentée améliore le remplissage  de la chambre d'explosion; ne créant pas de  tourbillons, elle ne trouble pas l'aspiration  mais, au contraire, l'accélère; elle ne cause  pas de dépression entre elle et la canalisation;  enfin elle permet à l'appel d'air additionnel  d'essuyer la condensation des gaz sur la pa  roi de la canalisation et de s'en saturer pour  améliorer la carburation par l'utilisation pres  que complète du carburant.  



  Avec la buse représentée en     fig.    4, l'air  additionnel s'échappe toujours par des ouver  tures de sortie 7, mais la buse comporte une      partie 10 qui est telle que sa surface exté  rieure est en contact avec la surface intérieure  de la canalisation, de sorte que la chambre  de passage de l'air additionnel ne règne que  sur une portion<B>5.</B> de cette buse, commu  niquant, d'une     part,    avec les ouvertures 7,  d'autre part, avec l'air extérieur par des ou       vertures   <B>6.</B> ménagées dans la paroi de la  canalisation 2.  



  Avec cette forme d'exécution, on pourrait  régler l'entrée d'air additionnel au     moyeu     d'une bague 11 perforée, permettant de dé  couvrir ou d'obturer plus ou moins les ouver  tures     6a,    soit à la main, soit par une com  mande automatique reliée aux     mouvements     du papillon usuel.



  Nozzle for internal combustion engine carburetor. The subject of the invention is a nozzle for an internal combustion engine carburetor.



  The accompanying drawing shows schematically and by way of example, two embodiments.



  Fig. 1 is a longitudinal section of a first embodiment shown mounted against the inner wall of a usual pipe 2 of a carburetor, the adjusting butterfly valve of which is shown at 3, the fuel inlet being indicated at 4 .



  Fig. 2 is a top view, and FIG. 3 a view from below of FIG. 1.



  Fig. 4 shows a second embodiment arranged in a pipe of a carburetor.



  The outer and inner surfaces of the nozzle 1 shown in FIG. 1 to 3 are each composed of two frustoconical parts joined by their small base, the outer surface being such that it leaves between it and the inner surface of the pipe 2 in which it is placed, an air passage chamber 5 additional. The extreme end of the nozzle has teeth 9 coming into contact with the interior surface of the pipe, openings 7 being formed between the teeth 9 for the passage of additional air from the chamber 5 into the pipe. At its other extreme end, the nozzle has teeth 8 coming into contact with the pipe, openings 6 being made between these teeth 8 for the entry of additional air into chamber 5.



  As shown in tests, the use of the nozzle shown improves the filling of the explosion chamber; not creating vortices, it does not disturb the aspiration but, on the contrary, accelerates it; it does not cause depression between it and the pipe; finally, it allows the additional call for air to wipe the condensation of the gases on the pa king of the pipe and to saturate it to improve the carburetion by the almost complete use of the fuel.



  With the nozzle shown in fig. 4, the additional air always escapes through outlet openings 7, but the nozzle has a part 10 which is such that its outer surface is in contact with the inner surface of the pipe, so that the passage of the additional air only prevails over a portion <B> 5. </B> of this nozzle, communicating, on the one hand, with the openings 7, on the other hand, with the outside air through or <B> 6. </B> vertures in the wall of the pipe 2.



  With this embodiment, the additional air inlet could be adjusted to the hub of a perforated ring 11, making it possible to uncover or close the openings 6a more or less, either by hand or by a automatic control linked to the movements of the usual throttle.

Claims

CLAIM Nozzle for an explosive engine carburetor, characterized in that it has an outer surface such that, when it is placed in a pipe of a carburetor, this outer surface forms with the inner surface of the pipe a additional air passage chamber, the end of the nozzle being cut so as to have teeth coming into contact with the inner surface of the pipe, tan say that between these teeth are formed openings allowing the passage of the additional air from the additional air passage chamber in the pipe.

SUB-CLAIMS 1 Nozzle according to claim, characterized in that either other end is also cut so as to have teeth coming into contact with the inner surface of the pipe, openings being formed between these teeth for the entry of the pipe. additional air in the passage chamber. 2 Nozzle according to claim and claim 1, as shown in FIGS. 1 to 3 of the accompanying drawing. 3 Nozzle according to claim, as shown in FIG. 4 of the accompanying drawing.