CH206377A - Bâtiment de navigation. - Google Patents

Description

  Bâtiment de navigation.    La présente invention a pour objet un  bâtiment de navigation conforme à la re  vendication du brevet principal. Ce bâti  ment est caractérisé en ce qu'une partie au  moins des bords libres des cloisons qui  déterminent les alvéoles des organes flotteurs  roulants présentent des dentelures afin que  soit évitée une succion de l'eau à l'instant  de l'émersion des susdits bords de cloisons.  



  Le dessin ci-annexé représente, à titre  d'exemple, une forme d'exécution de l'objet  de l'invention.  



  La fig. 1 est une vue partielle en coupe  d'un bâtiment selon l'invention.  



  La fig. 2 montre un détail à échelle agran  die et en perspective.  



  On voit en     fig.    1 un corps cylindrique  creux fait par exemple en tôle de fer ou     d'alu-          minum;    c'est l'un des flotteurs rotatifs qui  peuvent être au nombre de deux à cinquante  et dont les tourillons se répartissent la charge  de la charpente rigide du bâtiment. Au repos,  ces     flotteurs    sont immergés jusqu'à environ  la moitié de leur rayon et le bâtiment est    supporté par la poussée hydrostatique. Dans  la position représentée au dessin, le bâtiment  est supposé avoir atteint sa vitesse de fonc  tionnement normal après s'être soulevé par  l'effet de la réaction hydrodynamique, jusqu'à  n'être plus immergé que sur un angle a d'en  viron quarante degrés.

   Le volume d'eau dé  placé est alors pratiquement nul, étant réduit  â celui des tôles immergées, car l'eau pénètre  à l'intérieur des alvéoles en y comprimant  le volume d'air initial     vo    qu'elle y emprisonne;  elle comprime cet air parce que la vitesse  est assez grande pour qu'elle n'ait pas le  temps, au cours de l'immersion d'une alvéole,  de prendre la position d'équilibre pour laquelle  son niveau moyen passerait, dans chaque  alvéole, par le     millieu    de l'arc de cercle de  rayon     B2.    C'est grâce à son inertie que la  masse d'eau de volume     ve    indiquée par la  surface hachurée se trouve être à l'intérieur  du cercle     R2.    La vitesse ne pouvant être in  finie,

   cette eau descend cependant d'une hau  teur h qui n'est qu'une fraction de la flèche  de l'angle a. La puissance motrice est cal-      culée de manière qu'elle puisse vaincre la  résistance de l'air qui correspond à la vitesse  pour laquelle ces conditions sont satisfaites,  plus la résistance due au fait que l'eau prend  une vitesse en s'abaissant de la hauteur h.  



  La fig. 2 montre une conformation des  cloisons destinée à annuler une autre     cause     de résistance, celle qui pourrait provenir d'un       effet    de succion de l'eau à l'instant de  l'émersion des bords de ces cloisons et qui  serait dû aux phénomènes de tension su  perficielle créant un retard à la séparation  de l'eau et des cloisons, et, par suite, une  dépression dans l'alvéole.  



  Cette conformation consiste en urne den  telure 3 des bords de cloisons 1 transversales  à l'axe du     flotteur    et des cloisons 2 longitu  dinales. II pourrait suffire de quelques échan  crures pratiquées dans les bords des cloisons 2.  



  Ainsi, le rayon Ri, qui détermine avec  le nombre des cloisons 2 et l'angle a la quan  tité d'eau qui pénètre librement dans une  alvéole à l'avant de l'axe du flotteur se trouve  plus petit que le rayon extrême R5 des dents.  



  Le rayon désigné par R3 est celui du  cercle qui est tangent au niveau de l'eau et.  le rayon     R4    définit le fond des alvéoles.  



  On comprend que, dès que l'air a repris  son volume initial     vo    et que le bord arrière  de l'alvéole tend à retenir la membrane su  perficielle de l'eau alors qu'il continue à  s'élever, cet effet est enrayé si le bord adhé  sif de la membrane est interrompu par la    dentelure et si l'air extérieur peut pénétrer  dans l'alvéole dès qu'une dépression y est  tant soit peu amorcée. Or, il est certain que  cela se produit avant que les pointes des  dents aient quitté l'eau.  



  La dentelure pourrait être remplacée par  des perforations     pratiquées    dans les surfaces  de cloisons comprises entre les circonférences  de rayons Ri et R5, ou encore dans ces sur  faces mais à la base de dents plus larges  qu'en fig. 2.

Claims (1)

1. REVENDICATION: Bâtiment de navigation selon la revendi cation du brevet principal, caractérisé en ce qu'une partie au moins des bords libres des cloisons qui déterminent les alvéoles des or ganes flotteurs roulants présentent une dé coupure afin qu'une succion de l'eau soit évi tée à l'instant de l'émersion des susdits bords de cloisons. SOUS-REVENDICATIONS 1 Bâtiment selon la revendication, caractérisé en ce que les bords des cloisons sont den telés. 2 Bâtiment selon la revendication, caractérisé en ce que des perforations sont pratiquées à une petite distance des arêtes des cloisons.

   3 Bâtiment selon les sous-revendications 1 et 2, caractérisé en ce que des perforations sont pratiquées à la base de dents trapé zoïdales découpées au bord des cloisons.