CH206506A - Fahrbare Hebeeinrichtung für Kraftwagen und dergleichen. - Google Patents

Description

  Fahrbare Hebeeinrichtung für Kraftwagen und dergleichen.    Die Erfindung bezieht sich auf eine fahr  bare Hebeeinrichtung für Kraftwagen und  dergleichen, mit einem auf Rollen laufen  den Rahmen und einer in diesem drehbar  gelagerten Spindel, durch deren Verdrehung  über eine an ihr entlang bewegte Gewinde  muffe die     Heberarme    gehoben und gesenkt  werden können.  



  Erfindungsgemäss sind die     Heberarme     mit ihren untern Enden an der verschieb  baren Gewindemuffe schwenkbar gelagert  und durch am Rahmen gelagerte Lenker so       geradegeführt,    dass die Hubklauen durch  Verdrehung der Spindel aus ihrer innerhalb  des Rahmens liegenden Ruhestellung unter  Last senkrecht bis zur höchsten Stellung  angehoben werden können. Die     Geradfüh-          rungslenker    sind zweckmässig an jenen En  den, mit welchen sie an den     Heberarmen     angreifen, mit schrägen     Anlaufflächen    ver  sehen, an welchen beim Anheben Anschläge  auflaufen, die an den zugehörigen Geber  armen angebracht     sind,    und so das Anheben  einleiten.

      Dank ihres zweckmässigen Aufbaues ist  diese Hebeeinrichtung ausserordentlich viel  seitig verwendbar. Insbesondere können zwei  oder mehrere Böcke gleichzeitig unter die  Achse eines Wagens gebracht werden, wo  durch dieser vollständig in senkrechter Rich  tung angehoben werden kann.  



  Soll die Hebeeinrichtung zum Anheben  verwendet werden, so wird sie derart unter  das Auto gefahren, dass die an ihr vorge  sehenen, beweglichen Hubklauen unter eine  Wagenachse greifen. Sodann werden die       Heberarme    durch die mechanisch oder von  Hand angetriebene Hubspindel allmählich  senkrecht angehoben.  



  Selbstverständlich kann die Hebeeinrich  tung auch als Achshalter zum Ein- und  Ausbauen oder - mit zwei Hebeböcken   als .Montagebock für den Motor und für an  dere Zwecke verwendet werden. Auch als  Abschleppwagen ist sie ohne weiteres ver  wendbar.  



  Die Hubspindel ist vorteilhaft mit     Eilfs-          einrichtungen    zum Anschluss an einen belie-           bigen    mechanischen Antrieb, beispielsweise  einen Elektromotor oder Verbrennungsmotor,  insbesondere auch den Kraftwagenmotor  selbst, sowie für Handbetrieb versehen.  



  In der Zeichnung, die in rein schema  tischer Form ein Ausführungsbeispiel einer  Hebeeinrichtung gemäss der Erfindung und  einige Anwendungsbeispiele wiedergibt, zeigt:       Fig.    1 den Hebebock in schaubildlicher  Darstellung in aufgerichteter Stellung,       Fig.    2 einen Aufriss desselben in glei  cher Stellung,       Fig.    3 einen Grundriss,       Fig.    4 eine Seitenansicht des zusammen  gelegten Hebebockes,       Fig.    5 die Anwendung zum Heben einer  Achse eines Kraftwagens,       Fig.    6 die Anwendung zum Heben eines  ganzen Kraftwagens,

         Fig.    7 die Anwendung zum Anheben  eines dreiachsigen Wagens und       Fig.    8 die Anwendung als Abschlepp  wagen.  



  Der aus     U-Eisen    bestehende     U-förmige     Rahmen 2 ist auf Rollen 1 fahrbar gela  gert. Innerhalb des Rahmens befinden sich  die beiden aus einem     Spezial-U-Profil    ge  fertigten     Heberarme    3, die je durch ein  Paar Lenker 4 und 5 geführt sind, welche  mittels einer Querachse 6 an die Heber  arme     angelenkt    sind. Die untern Enden der       Heberarme    sind durch Achsen 8 auf Rollen  7 abgestützt, die auf dem untern Flansch  der Rahmenlängsträger laufen. Die Füh  rungslenker 4 und 5 sind mit ihren untern  Enden gelenkig gegen die Achse 9 abge  stützt, die zugleich die Laufachse für das  eine Paar Rollen 1 bildet.

   Das vordere Paar  Laufrollen 1 ist an einem Querteil 10 dreh  bar- gelagert, mit welchem das Lager 11 für  die Gewindespindel 12 starr verbunden ist.  Auf dieser Gewindespindel sitzt verschieb  bar die Gewindemuffe 13, an welche über  die Achsen 8 die     Heberarme    3     angelenkt     sind. Durch Verdrehung der Gewindespindel  12, welche auch paarweise angeordnet sein  kann, wird daher eine Bewegung der Muffe  13 und damit der untern Stützpunkte der         Heberarme    in der einen oder andern Rich  tung herbeigeführt.  



  Zum Antrieb der Spindel dienen eine  oder zwei beispielsweise senkrecht zur     Spin-          delachse    gerichtete, in einem Ansatz 25 des  Rahmens gelagerte Wellenstümpfe 14, die  über Kegelräder 15, 16 mit der Spindel in       zwangläufiger    Verbindung stehen, wobei zur  Aufnahme des Druckes ein im Querrahmen  teil eingebautes Drucklager 17 vorgesehen  ist. Ferner ist eine Handkurbel zum An  treiben eines Wellenstumpfes vorhanden.  



  An den freien Enden der     Heberarme     sind Zapfen 18 angeordnet, auf welche die  Hubklauen 19 auswechselbar aufgesteckt  sind. Die aufgerichtete Stellung der Hub  klauen beim     Anheben    wird gesichert durch  Stangen 20, die einerseits mittels der       Schrauben    21 an den Klauen eingreifen,  anderseits durch Gelenke 22 mit der Achse  6 der Lenker verbunden sind.  



  Die innern Führungslenker 5 sind vorne  mit Schrägflächen 23 versehen, gegen wel  che sich bei Beginn der Bewegung an den  wie die Lenker innerhalb des Rahmens lie  genden     Heberarmen    3 befestigte Anschläge  24 anlegen, so dass das Anheben gesichert  ist.  



  Die Führung der     Heberarme    3 durch die  Lenker 4, 5 ist dabei so, dass die Hub  klauen 19 aus ihrer Ruhestellung, bei wel  cher sie innerhalb des Rahmens liegen, un  ter Last senkrecht bis zur Höchststellung  angehoben werden können.  



  Soll nur eine Wagenachse angehoben  werden, so wird - wie erwähnt - der  Wagen mit dieser Achse über den nach       Fig.    4 zusammengelegten Hebebock gefahren  und dann die Spindel 12 verdreht, bis die  Achse die gewünschte Höllenlage erreicht  hat     (Fig.    5).  



  Soll der ganze Wagen gehoben werden,  so werden nach     Fig.    6 zwei Hebeböcke     9.     und     ss    gegensinnig zueinander aufgestellt und  von beiden Seiten unter den Wagen gefah  ren. Die beiden Böcke der Hebeeinrichtung  werden alsdann durch eine     achsiale    Zwi  schenwelle 26 miteinander verbunden, die      ihrerseits über eine biegsame Welle 27 an  einen Motor 28 angeschlossen wird. Sodann  wird der Wagen durch Verdrehung der Ge  windespindel gleichzeitig mit beiden Achsen  senkrecht angehoben.  



  Aus     Fip.    8 ist ersichtlich, dass der Rebe  bock C in einfacher Weise auch als Ab  schleppwagen für einen beschädigten Kraft  wagen D dienen kann, indem letzterer mit  einer Achse aufgebockt und der Hebebock  mit einem Zugwagen     E    verbunden wird.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Fahrbare Hebeeinrichtung für Kraftwa gen und dergleichen, mit einem auf Rollen laufenden Rahmen und einer in diesem dreh bar gelagerten Gewindespindel, durch deren Verdrehung über eine an ihr entlang be wegte Gewindemuffe die Heberarme geho ben und gesenkt werden können, dadurch gekennzeichnet, dass die Heberarme mit ihren untern Enden an der verschiebbaren Gewindemuffe schwenkbar gelagert und durch am Rahmen gelagerte Lenker so ge- radegeführt sind, dass die Hubklauen durch Verdrehung der Spindel aus ihrer Ruhestel lung, bei welcher sie innerhalb des Rah mens liegen, unter Last senkrecht bis zur Höchststellung angehoben werden können. UNTERANSPRüWCHE: 1.

   Hebeeinrichtung nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass die Antriebs spindel an ihrem einen Ende im Rah men drehbar gelagert ist und an ihrem andern Ende mit eirein oder zwei senk recht zur Spindelachse verlaufenden Wel lenstümpfen in zwangläufiger Verbindung steht, welche zum Anschluss an einen Antriebsmotor bestimmt sind. 2. Hebeeinrichtung nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass Mittel vorge sehen sind, um die Antriebsspindel von Hand betätigen zu können. 3.

   Hebeeinrichtung nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass die Geradfüh- rungslenker so angeordnet sind, dass sie in der Ruhestellung ebenso wie die Heberarme vollständig innerhalb des Rah mens liegen. 4. Hebeeinrichtung nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass die Hubklauen an Stangen angelenkt sind, welche mit ihrem andern Ende mit den Lenkern ver bunden sind und die senkrechte Lage der Klauen beim Anheben sichern. 5.

   Hebeeinrichtung nach Patentanspruch und Unteranspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die an den Heberarmen angreifenden Geradführungslenker mit schrägen An laufflächen versehen sind, an welchen beim Anheben an dem zugehörigen Heberarm angebrachte Anschläge auf laufen. 6. Hebeeinrichtung nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass die die Bewe gung der Heberarme steuernde Gewinde muffe mit Rollen in den U-förmigen Längs trägern des Rahmens verschiebbar ge führt ist. 7.

   Hebeeinrichtung nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass zwecks An hebens eines Kraftwagens zwei gegen sinnig zueinander aufgestellte Hebeböcke vorhanden sind, die durch eine ach- siale Zwischenwelle miteinander verbun den sind und gleichzeitig angetrieben werden.