Mélange pour l'établissement de revêtements de chaussées et procédé de fabrication de ce mélange. La présente invention comprend, d'une part, un mélange pour l'établissement de re vêtements de haussées, tel que désigné sous la dénomination "agrégat" par les hommes du métier et comportant entre autres des élé ments pierreux et un liant bitumineux et, d'autre part, un procédé de fabrication de ce mélange.
Jusqu'à maintenant, on a employé pour la préparation de tels mélanges, une propor tion de liant bitumineux, sous forme de gou dron (importé ou provenant des usines à gaz), de bitume importé, ou de mélanges de ces deux corps, qui n'était pas inférieure à 5 % du poids du mélange global final.
La présente invention permet de réduire de 50 à 60 % la quantité de liant nécessaire à la préparation de tels mélanges, ce qui est très intéressant, spécialement lorsqu'il y a pénurie de bitume ou de goudron, tout en donnant un produit final de qualités égales si ce n'est supérieures aux mélanges actuel lement connus titrant 5 % et plus de gou dron et/ou de bitume.
Le mélange pour l'établissement de revê- tements de chaussées, selon l'invention, est caractérisé en ce que ses éléments pierreux ont pour dimension minimum 1 mm et pour dimension maximum 8 mm, en ce qu'ils sont enrobés d'une mince pellicule de liant bitu mineux, ce dernier représentant au maximum les 3,% du poids du mélange global, et en ce qu'il contient en outre de la poudre d'asphalte en proportion comprise entre 2;5 et 35 %.
Dans un tel mélange, les éléments pier- reux,(par exemple du gravier concassé) n'ont aucun grain de dimension minimum infé rieure à 1 mm, de sorte que tout en offrant une surface d'enrobage relativement petite, ils offrent une fois réunis un gros volume de vides. La première de ces propriétés per met d'obtenir un enrobage parfait des élé ments pierreux avec relativement peu de liant bitumineux, puisque la surface de ces élé ments est faible par rapport à leur poids, et la deuxième permet de leur mélanger une forte proportion de poudre d'asphalte, puis que le volume des vides est important.
Ainsi, la proportion de liant bitumineux d'enmobage (goudron, bitume) est tout au plus de 3 du poids du mélange final et la proportion de poudre d'asphalte remplissant les vides est comprise entre 25 et 35 %.
Par exemple si le mélange est exempt d'éléments pierreux de dimension inférieure à. 2 mm, il pourra renfermer 30% de son poids de poudre d'asphalte qui remplit les vides. La poudre d'asphalte, qui peut, par exemple, être de l'asphalte du Val de Tra vers, titrant 8% de bitume, apportera avec elle 2,4 % de bitume, de sorte que la quan tité totale de liant, comprenant celle intro duite comme liant d'enrobage et celle appor tée par le bitume, pourra atteindre 5,4%. Se lon les cas, cette quantité totale de liant variera de 4,5 à 5,5 %.
Lors de l'établissement d'un revêtement de chaussée avec un mélange selon l'inven tion, le liant bitumineux qui enrobe les élé ments pierreux diffuse dans la poudre d'as phalte sous l'effet de la pression exercée par le damage ou le cylindrage du revêtement. Il en résulte que la poudre remplissant les vides entre les éléments pierreux contient une pro portion de bitume relativement grande et lie fortement les éléments pierreux les uns aux autres. On peut donc, avec le mélange selon l'invention, obtenir des revêtements de chaus sées exempts de vide, donc imperméables à l'eau et très résistants mécaniquement.
Dans les formes d'exécution préférées du mélange selon l'invention, les dimensions des éléments pierreux seront de préférence com prises entre 2 et 6 mm, la teneur en liant bi tumineux d'enrobage sera comprise entre 2,5 et<B>3%,</B> la proportion de poudre d'asphalte pourra être environ 30 % du poids du mélange final et l'on emploiera de préférence de l'as phalte titrant de 6 à<B>10%</B> de bitume, par exemple de l'asphalte du Val de Travers titrant 8 % de bitume. Voici trois exemples de composition du mélange selon l'invention:
<I>Exemple 1:</I>
EMI0002.0016
Gravier <SEP> concassé <SEP> exempt <SEP> de <SEP> grains <SEP> de <SEP> dimen sion <SEP> inférieur <SEP> à <SEP> 2 <SEP> mm <SEP> et <SEP> supérieure <SEP> à <SEP> 6 <SEP> mm <SEP> 685 <SEP> kg, <SEP> soit <SEP> 68,5 <SEP> %
<tb> Poudre <SEP> d'asphalte <SEP> du <SEP> Val <SEP> de <SEP> Travers <SEP> à <SEP> 8 <SEP> %
<tb> de <SEP> bitume <SEP> . <SEP> 290 <SEP> kg, <SEP> soit <SEP> 29 <SEP> %
<tb> Bitume <SEP> pur <SEP> de <SEP> provenance <SEP> étrangère <SEP> pour
<tb> l'enrobage <SEP> . <SEP> 25 <SEP> kg, <SEP> soit <SEP> <B><U>2,5%</U></B>
<tb> Total <SEP> 1<U>0()0 <SEP> kg, <SEP> so</U>i<U>t</U> <SEP> 100 <SEP> % Dans ce mélange, la teneur totale en bitume, y compris le bitume contenu dans la poudre d'asphalte, est.
de
EMI0002.0019
2,5 <SEP> % <SEP> bitume <SEP> d'importation
<tb> 29 <SEP> X <SEP> 8 <SEP> % <SEP> = <SEP> <B>2,32%</B> <SEP> contenu <SEP> dans <SEP> la <SEP> poudre <SEP> d'asphalte
<tb> 4.18,2% Exemple <I>2:</I>
EMI0002.0021
Gravier <SEP> concassé <SEP> exempt <SEP> de <SEP> grains <SEP> de <SEP> dimen sion <SEP> inférieure <SEP> à <SEP> 2 <SEP> mm <SEP> et <SEP> dont <SEP> les <SEP> grains <SEP> sont
<tb> compris <SEP> entre <SEP> 2 <SEP> et <SEP> 4 <SEP> mm <SEP> ou <SEP> 3 <SEP> et <SEP> 6 <SEP> mm <SEP> . <SEP> 680 <SEP> kg, <SEP> soit <SEP> 68 <SEP> %
<tb> Poudre <SEP> d'asphalte <SEP> du <SEP> Val <SEP> de <SEP> Travers <SEP> à <SEP> 8 <SEP> %
<tb> de <SEP> bitume <SEP> .
<SEP> 292,5 <SEP> kg, <SEP> soit <SEP> <B>29,25%</B>
<tb> Mélange <SEP> bitume/goudron <SEP> pour <SEP> l'enrobage <SEP> 27,5 <SEP> kg, <SEP> soit <SEP> <B><U>2,75%</U></B>
<tb> Total <SEP> <U>1000,0</U> <SEP> kg, <SEP> <U>so</U>it <SEP> <B><U>100,00%</U></B> Dans ce mélange, la teneur totale en bitume, y compris le bitume contenu dans la poudre d'asphalte, est de:
EMI0003.0001
<B>2,75%</B> <SEP> bitume <SEP> d'importation
<tb> 2-9,25 <SEP> X <SEP> 8% <SEP> = <SEP> 2,34% <SEP> contenu <SEP> dans <SEP> la <SEP> poudre <SEP> d'asphalte
<tb> <U>5,09</U> <I>Exemple 3:</I>
EMI0003.0002
Gravier <SEP> concassé <SEP> exempt <SEP> de <SEP> grains <SEP> de <SEP> dimen sion <SEP> inférieure <SEP> à <SEP> 2 <SEP> mm <SEP> et <SEP> dont <SEP> les <SEP> grains <SEP> sont
<tb> compris <SEP> entre <SEP> 2 <SEP> et <SEP> 4 <SEP> mm <SEP> ou <SEP> 3 <SEP> et <SEP> 6 <SEP> mm <SEP> . <SEP> 680 <SEP> kg, <SEP> soit <SEP> 68
<tb> Poudre <SEP> d'asphalte <SEP> du <SEP> Val <SEP> de <SEP> Travers <SEP> à <SEP> 8
<tb> de <SEP> bitume <SEP> . <SEP> 290 <SEP> kg, <SEP> soit <SEP> 29
<tb> Mélange <SEP> goudron/bitume <SEP> ou <SEP> goudron <SEP> pur
<tb> pour <SEP> l'enrobage <SEP> .
<SEP> <U>30 <SEP> kg, <SEP> soit <SEP> ' <SEP> 3</U>
<tb> Total <SEP> <U>1000 <SEP> kg, <SEP> soit <SEP> 100%</U> Dans ce mélange, la teneur totale en bitume, y compris le bitume contenu dans la poudre d'asphalte, est de:
EMI0003.0003
<B>3,00%</B> <SEP> bitume <SEP> d'importation
<tb> 29 <SEP> X <SEP> 8 <SEP> % <SEP> = <SEP> 2,<U>3</U>2 <SEP> % <SEP> <B>55</B> <SEP> contenu <SEP> dans <SEP> la <SEP> poudre <SEP> d'asphalte
<tb> <U>5,32</U> Le procédé de fabrication du mélange, que comprend aussi l'invention, est caracté risé en ce que l'on brasse des éléments pier reux secs ayant des dimensions comprises entre 1 et 8 mm, avec un liant bitumineux, jusqu'à enrobage complet desdits éléments pierreux par le liant bitumineux,
puis en ce que l'on mélange les éléments pierreux ainsi enrobés avec de la poudre d'asphalte, la quan tité de liant mise en ceuvre étant telle que le mélange final contienne au maximum 3 de son poids de ce liant et la quantité de poudre d'asphalte mise en ceuvre étant com prise entre 25 et M % du mélange global.
Le brassage des éléments pierreux et du liant bitumineux peut se faire à chaud, ce qui est préférable, l'enrobage étant ainsi parfait et obtenu rapidement.
Voici comment on peut fabriquer une tonne de mélange: On introduit tout d'abord 680 kg de, gra villon séché et chauffé entre 90 et 100 C dans un tambour sécheur suivi d'un ma laxeur, puis ensuite 30 kg de liant d'enTo- bage chauffé entre 110 et 120 C. On ma laxe pendant deux minutes environ jusqu'à enrobage parfait des éléments pierreux par le liant d'enrobage.
On introduit ensuite 250 kg de poudre d'asphalte et on poursuit le brassage pendant une minute à une minute et demie. Ceci fait, la préparation du mélange est terminée.
Le mélange peut être posé à chaud au sortir du mélangeur, pour la confection de revêtements variant de 1 à 4 cm d'épaisseur, ceci lorsqu'il s'agit de grandes surfaces. Pour les travaux de réparation et petites sur faces, le mélange peut être stocké et posé à froid avec addition de 1,71o' d'une dispersion de bitume dans l'eau.
Les revêtements ainsi obtenus, s'ils ont été fortement comprimés, sont très stables, ne se déforment pas, sont imperméables et peuvent être soumis immédiatement à la cir culation.
Le mélange que comprend l'invention peut être stocké très longtemps sans perdre ses qualités. Sa préparation à chaud ne demande due peu de combustible vu les températures relativement. faibles mises en cpuvre (90 à 190 C).