Dispositif de freinage par rétropédalage. Il existe déjà de nombreux systèmes de freinage par rétropédalage en particulier pour bicyclettes. Tous les dispositifs connus à l'heure actuelle sont de construction assez compliquée et délicate, ce qui fait que leur prix de revient est assez élevé.
La présente invention a pour objet un dis positif de freinage par rétropédalage appli cable en particulier aux bicyclettes, dispositif ne présentant pas les inconvénients susvisés en ce sens qu'il est de construction simple et robuste, de fonctionnement sûr et puissant et d'un coût peu élevé.
Le nouveau dispositif est caractérisé en ce qu'il- comporte une bague solidaire du pi gnon de la bicyclette et munie au moins d'une gorge annulaire, cette bague coopérant avec une série de segments de freinage for mant couronne et dont la section transversale est de forme correspondant à celle de la gorge annulaire, tandis que la périphérie de chacun tic ces segments comporte une échancrure en forme de rampe sur laquelle se déplacent des organes de roulement.
La bague solidaire du pignon de la bicy clette peut porter un disque extérieur, en cuivre rouge par exemple, prévu pour per mettre la dissipation de la chaleur engendrée lors du freinage.
Le dessin annexé représente schématique ment, et à titre d'exemple, deux formes d'exé cution du dispositif de freinage par rétro pédalage suivent la présente invention.
Sur ce dessin, la fig. 1 est une coupe axiale du dispositif; La fig. 2 est une vue de face des segments de freinage disposés en couronne et des or ganes qui y sont associés; La fig. 3 est une coupe axiale d'une va riante; La fig. 4 représente, schématiquement et à grande échelle, une demi-coupe d'une va riante du dispositif vu dans sa combinaison avec les pignons multiples d'un changement de vitesse par dérailleur.
Sur les fig. 1 et 2 du dessin annexé qui représentent une première forme d'exécution du dispositif, on a désigné par 1 un moyeu de roue arrière de bicyclette monté sur la fourche arrière par l'intermédiaire de roule ments usuels, moyeu sur lequel est vissé un plateau 2 qui porte, avec interposition d'un roulement à billes 3, le pignon d'entraînement 4 qui, dans le sens de marche normale, pro voque l'entraînement du plateau 2 par l'inter médiaire d'un système de roue libre appro prié quelconque 5 (à cliquets, à griffes, à billes, etc.).
Contre le plateau 2 vient s'appliquer une bague 6 vissée également sur le moyeu 1 mais en sens inverse du plateau 2.
La bague 6 comporte une gorge annulaire 7 (ou plusieurs gorges 7 comme le montre la variante de la fi,-. 3) de section cunéiforme dans laquelle pénètrent un certain nombre de segments 8 de section cunéiforme (ou de sec tion dentée dans le cas de la fig. 3) corres pondant à celle de la gorge 7. Les différent segments 8 (qui peuvent être en nombre quel conque) sont normalement écartés les uns des autres sous l'action de ressorts 9 engagés entre les faces d'extrémité des segments con sidérés, lesquels portent, sur leur périphérie, des échancrures formant rampes 10 sur les quelles peuvent se déplacer des rouleaux 11.
L'immobilité en rotation des segments 8, qui (en position normale écartée) ne sont pas en contact avec la rainure 7 de la bague 6, mais effleurent la surface cylindrique interne 4' du pignon 4, est obtenue à l'aide de vis 12 coulissant librement dans des logements allongés dans le sens radial, ménagés dans une bague 13 solidaire d'un bras 14 dont l'extrémité libre est bloquée sur la fourche de la bicyclette.
On voit immédiatement que, lorsque le pignon 4 tourne dans le sens correspondant à l'avancement. de la bicyclette, le moyeu 1 est entraîné par le pignon 4 sous l'action de la roue libre 5, les différents segments 8 res tant écartés les uns des autres sous l'action des ressorts 9 et les rouleaux 11 restant dans la partie la plus profonde de leurs échan- crures respectives pour effleurer seulement la surface interne 4' du pignon 4.
Lorsqu'au contraire; l'usager exécute un mouvement de rétropédalage, le pignon 4 fait monter les rouleaux 11 sur les rampes 10, ce qui provoque le rapprochement (vers l'axe du moyeu) des segments 8 et, par conséquent, le serrage de ces segments cunéiformes dans la gorge cunéiforme correspondante 7 de la bague 6 solidaire du moyeu. Comme les seg ments sont immobiles en rotation, ils freinent la bague 6 et, par conséquent, le moyeu 1 qui en est solidaire.
Sur la fig. 4, qui se rapporte à une va riante de réalisation, on a également désigné par 2 un plateau vissé avec pas à droite sur le moyeu de roue arrière (non représenté), plateau qui porte, avec interposition d'un roulement à billes 3, le groupe 4 de pignons d'entraînement 4a, 4b, 4c et 4d d'un change ment de vitesse par dérailleur, pignons qui, dans le sens de marche normal, provoquent l'entraînement du plateau 2 par l'intermé diaire du système de roue libre 5 (à cliquets, à griffes, à billes, ete.).
Contre le plateau 2 vient s'appliquer la bague 6 vissée également sur le moyeu (non représenté) mais en sens inverse du plateau 2.
La bague 6 porte une série de gorges annulaires 7', dans lesquelles pénètrent les nervures correspondantes cunéiformes que portent les segments de freinage 8. Comme dans l'exemple précédent, les différents seg ments 8 (qui peuvent être en nombre quel conque et qui sont normalement écartés les uns des autres sous l'action de ressorts) por tent sur leur périphérie des échancrures for mant rampes sur lesquelles peuvent se dépla cer les rouleaux 11 en contact avec la surface cylindrique interne du groupe 4 de pignons.
L'immobilité en rotation des segments 8, qui, en position écartée, ne sont pas en contact avec les rainures 7' de la bague 6, est obte nue à l'aide de saillies 8' pénétrant dans des logements correspondants 13' ménagés dans la couronne 13, reliée par l'intermédiaire d'une roue libre dure 15 au bras 14 dont l'ex trémité libre est bloquée sur la fourche de bicyclette, l'orientation des éléments consti tutifs de la roue libre 15 étant telle qu'il soit possible de pousser en arrière la bicyclette malgré la présence du frein par rétro pédalage.
La bague 6 est solidarisée avec un dis que extérieur 16, en cuivre rouge par exem ple (ou en toute autre matière donnant le même résultat), disque grâce auquel se trouve assurée d'une manière satisfaisante l'évacua tion de la chaleur engendrée lors du freinage produit par le frottement des segments 8 sur la bague 6, laquelle est également munie d'un roulement à billes 3' coopérant avec le roulement 3 pour supporter le groupe 4 de pignons d'entraînement.
On remarquera que la couronne 1$ reliée au bras 14 par l'intermédiaire d'une roue libre dure 15 ne tourne pas dans le sens i d'avancement normal de la bicyclette. Cette même couronne reste également immobile lorsque se produit le freinage par rétropé dalage. Par contre, lorsqu'on pousse la bicy clette en arrière et que le frein par r6tropéda- lage se met à fonctionner automatiquement, la couronne 13 peut tourner par rapport au bras fixe 14, grâce à la présence de la roue libre dure 15.
Il est évident que les exemples de réalisa tion décrits ci-dessus et représentés sur le dessin annexé ne sont donnés qu'à titre indi catif et non limitatif et que le dispositif de freinage peut subir toute modification de détail sans que l'on s'écarte de l'esprit de l'invention.
De même, le dispositif de freinage, objet de l'invention, est applicable non seulement aux roues libres ordinaires de bicyclette, mais peut également être combiné avec des systèmes de changements de vitesses pro gressifs ou être appliqué à d'autres méca nismes.