Installation de sécurité et de contrôle d'un gazogène. Lorsqu'il s'agit de mettre en marche un gazogène tel que, par exemple, un gazogène à bois pour autovéhicule, on allume le com bustible disposé dans le foyer du généra teur, et on aspire les gaz produits au moyen d'un ventilateur qui les chasse vers l'exté rieur. Lorsque les gaz ainsi chassés devien nent combustibles, ce que l'on vérifie d'ha bitude en las allumant, au moyen d'une allu mette ou d'un briquet, on arrête le ventila teur et on met en marche le moteur alimenté par ce gazogène.
Or, il test souvent très malaisé d'allumer une allumette pour faire ce contrôle; en outre, les gaz et les fumées chassés par le ventilateur sont très nocifs et peuvent dans un endroit fermé, lorsque ce ventilateur tourne suffi samment longtemps, rendre l'air toxique.
La présente invention a pour objet une installation de sécurité et de contrôle d'un gazogène comprenant un ventilateur de mise en marche, ce gazogène pouvant être, par exemple, un gazogène à bois d'autovéhicule. Cette installation permet de remédier aux in- convénients indiqués ci-dessus et- est caracté risée par au moins un filament, chauffé élec triquement, et disposé sur le passage des gaz chassés par le ventilateur du gazogène, lors de la mise en marche, dans le but d'allumer ceux-ci lorsqu'ils deviennent combustibles.
Le dessin annexé montre, à titre d'exem ple, une forme d'exécution de l'installation objet de l'invention et deux variantes de cette forme d'exécution.
La fig. 1 représente schématiquement cette forme d'exécution.
La fig. 2 représente schématiquement une première variante de cette forme d'exécu tion.
La fig. 3 représente schématiquement une deuxième variante de cette forme d'exécu tion, et la fig. 4 est une vue en coupe de l'extré mité du conduit d'évacuation de la deuxième variante.
L'installation représentée sur la fig. 1 est celle du gazogène à bois d'un autovéhicule, comportant le générateur 1 muni d'une cana- lisation 2 pour l'évacuation des gaz produits. Cette canalisation 2 est reliée, d'une part, au ventilateur 3 et, d'autre part, par un conduit 4 au moteur de l'autovéhicule. La vanne 5 de ce conduit 4 est fermée lorsque la vanne 6 commandant l'arrivée des gaz au ventilateur est ouverte et inversement.
Les produis gazeux aspirés par le venti lateur 3, lors de la mise en marche du gazo gène, sont chassés vers l'extérieur par l'in termédiaire du conduit 7, dont l'extrémité 8 est munie d'un filament 9; l'une des extré mités de ce dernier est reliée à une borne 10 de la batterie d'accumulateurs 13 de l'auto- véhicule par l'intermédiaire de l'interrup teur 14. tandis que l'autre extrémité est re liée à la. masse 11; à cette dernière est. égale ment reliée l'autre borne de la batterie 13.
L'installation représentée sur la fig. 1 fonctionne comme suit: :près avoir allumé le bois disposé dans le générateur 1, on met en marche le ventila teur 3 et on relie le filament 9 à la batterie 13 par l'intermédiaire de l'interrupteur 14; dès que le mélange chassé par le ventila teur 3 est combustible, c'est-à-dire utilisable dans le moteur de l'autovéhicule, il s'allume au contact du filament 9, et brûle jusqu'à ce que le ventilateur 3 soit arrêté et la vanne 6 fermée; en sorte que ledit mélange ne peut pas se répandre dans l'air ambiant et le rendre toxique.
La. variante de l'installation représentée sur la fig. 2 comprend un ventilateur 3 ac tionné par un moteur électrique 15 relié à la batterie d'accumulateurs 13 et commandé par l'interrupteur 14 qui commande égale ment la mise en circuit du filament 9 relie à cette batterie 13; il en résulte que le ven tilateur 3 ne peut pas être actionné sans que le filament 9 soit chauffé, en conséquence des gaz toxiques ne peuvent être chassés dans l'air ambiant sans être allumés.
La variante de l'installation représentée sur la fig. 3 comporte également un ventila teur 3 dont le moteur 15 est relié à la. batte rie d'accumulateurs 13 de l'autovéhicule sur lequel est monté le gazogène, par l'intermé- diaire de l'interrupteur 14 commandant le filament 9.
En aval de ce dernier est monté, dans la partie 8 du conduit 7, un interrup teur à commande thermostatique 16 compre nant un élément métallique 17 destiné à se dilater sous l'action des gaz allumes par le filament 9, de façon à relier électriquement l'une des bornes d'une ampoule 18 à la borne 7 0 de la batterie 13, l'autre borne de l'am poule 18 étant reliée par la masse 19 à la batterie 13.
L'ampoule 18 susmentionnée peut être montée sur le tableau de bord de l'auto- véhicule, de manière à indiquer au conduc teur de celui-ci l'instant où les gaz chassés par le ventilateur 3 sont combustibles, et peuvent. par conséquent être utilisés pour ali menter le moteur. Lorsque le ventilateur 3 est arrêté et la vanne 6 fermée, la combus tion des gaz cesse dans la partie 8, l'élément 17 se contracte et cesse de relier la batterie 13 à l'ampoule 18 qui s'éteint.
La fig. 4 montre le détail de la partie d'extrémité élargie 8 du conduit d'évacuation de la deuxième variante. A l'intérieur de cette partie et au voisinage de son orifice de sortie est disposé le filament 9 fixé à deux tenons 20 et 21;
ce dernier est destiné à être relié par un conducteur 22 à la borne 10 de la batterie 13, tandis que le tenon 20 est en contact avec la paroi de la partie 8 faisant office de masse. En amont du filament 9 sont disposées des chicanes 23 destinées à couper le courant des gaz chassés par le ventilateur et des orifices 24 sont. ménagés dans la.
paroi de la partie 8 en amont du filament pour l'entrée de l'air nécessaire à la combustion des gaz susmentionnés. L'ouver ture des orifices 24 peut être réglée au moyen d'un anneau 25 percé d'orifices 26, cet an neau étant susceptible d'être déplacé circu lairement en regard des orifices 24. En aval du filament 9 est monté l'interrupteur à commande thermostatique 16, possédant une borne 27 reliée à la borne 10 de la batterie 13, et un élément 17 destiné à se dilater sous l'action de la chaleur produite par la com bustion des gaz chassés par le ventilateur 3 et allumés au contact du filament 9.
Cet élé ment 17 est fixé à une borne 28 reliée par un conducteur 29 à l'ampoule de signalisa tion 18.
Dans une autre variante, non représentée, le filament 9 pourrait être fixé, en aval de l'extrémité libre de la partie 8, du conduit d'évacuation à deux brides reliées à ce con duit.