Dispositif de commande pour tour d'outilleur. L'invention se rapporte à un dispositif de commande pour tour d'outilleur, dispositif qui comporte un variateur de vitesse à friction accouplé à un moteur électrique et entraînant l'arbre de la poupée du tour par l'intermé diaire d'un renvoi disposé, ainsi que les organes de réglage du variateur précité, dans le banc du tour.
Un pareil dispositif de commande a l'avan tage de permettre d'appliquer à l'arbre de la poupée du tour une gamme de vitesses beau coup plus complète que celles qui sont pos sibles avec les commandes par poulies étagées que l'on emploie jusqu'à présent. D'autre part, l'ensemble est peu encombrant et peut se placer n'importe comment relativement à la machine, c'est-à-dire aussi bien derrière celle-ci que sous le banc supportant le tour.
Le dessin annexé représente, à titre d'exem ple, deux formes d'exécution du dispositif de commande selon la présente - invention. Il n'est montré du tour lui-même que les parties qui sont absolument nécessaires à la compré hension de ce qui va suivre. La fig. 1 est une coupe selon la ligne I-I de la fig. 2 qui représente, elle, une vue de côté du dispositif -posé sur une table supportant le tour.
La fig. 3 est une coupe selon la ligne III-III de la fig. 1.
La fig. 4 est la coupe d'un dispositif de commande du variateur, autre que celui qui est représenté dans les autres figures.
Dans le banc 1 d'un tour, dont il n'est représenté en fig. 2 qu'une partie de la poupée 2, est logé l'arbre 3 d'un renvoi intermédiaire dont le mouvement est transmis par des engre nages ou par courroie à l'arbre de la poupée non représenté. L'arbre 3 du renvoi intermé diaire porte en bout une poulie 4, à gorge trapézoïdale, en relation par une courroie sans fin 5; avec une autre poulie semblable 6 calée sur l'arbre d'un variateur de vitesse dont il sera question plus loin.
En bout du banc du tour est tournée une portée 7, concentrique à l'arbre 3, sur laquelle est adapté le carter 8 d'un variateur de vitesse dont l'arbre 9 tourne dans des paliers à billes supportés une fois par un couvercle 10 fer mant le carter d'un côté et une autre fois par une paroi intermédiaire 11.
Sur l'arbre 9 du variateur de vitesse est calé un arrêt 12 dans lequel est logé un ressort 13 légèrement bandé entre cet arrêt et une butée à billes 14 faisant partie de l'ensemble des roulements portés par le cou vercle 10.
L'arbre 9 a une certaine course axiale dans les paliers qui le portent. Il est poussé vers la droite par le ressort 13 pour appuyer l'une des moitiés 15 d'un variateur de vitesse à friction contre la seconde 16 de ces moitiés, solidaire, elle, de l'arbre 17 du moteur élec trique 18. Dans la position représentée, l'arbre 9 du variateur de vitesse et l'arbre 17 du moteur électrique sont coaxiaux, si bien que le nombre de tours de ces deux axes est le même.
Le bouclier du moteur 18 est ajusté à queue d'aigle sur une coulisse 19, si bien que cette machine peut être glissée dans une direction perpendiculaire à l'axe de l'arbre 9 du variateur de vitesse. Ce glissement est provoqué au moyen de dispositifs de réglage comprenant une tige 20 dont l'extrémité 21 est prise dans une entaille 22 du bâti moteur. Cette tige, tourillonnée dans un oil 23 du pied du tour, se prolonge par un axe fileté 24 sur lequel tourne la noix 25 d'une roue à main 26.
En tournant cette roue à main, on agit sur la tige 20 pour faire varier la position du moteur relativement à l'axe du variateur. En ce faisant, on amène différents diamètres de la seconde moitié du variateur 16 en con tact avec la couronne d'adhésion 27 que porte l'autre moitié. Le nombre des tours du moteur étant constant, les variations du point de contact auront pour effet de communiquer à l'arbre du variateur des vitesses de plus en plus petites au fur et à mesure que l'arbre du moteur se rapproche de l'extérieur de la couronne d'adhésion 27.
Le fait que le carter 8 du variateur peut être oscillé autour de l'axe de renvoi 3, permet une adaptation de la position du variateur aux circonstances, c'est-à-dire à un banc ou une auge du tour plus ou moins haute. L'é chancrure 22 permet une certaine oscillation angulaire.
Si l'on veut pouvoir tourner le variateur tout entier d'un angle plus grand encore, par exemple, jusqu'à le mettre sous le banc du tour, on utilisera les organes de régulation qui sont montrés dans la fig.4. On retrouve dans cette dernière la roue à main 26, mais celle-ci est solidaire du premier pignon 27 d'un engrenage à angle triple, dont le pignon du milieu 28 est fou sur l'arbre intermédiaire 3 du tour, tandis que le troisième pignon 29 est tourillonné dans un support 30 solidaire lui-même d'un disque 31 dont la position peut être ajustée autour de l'axe géométrique dudit axe intermédiaire. Le pied du tour comporte une échancrure 32 au travers de laquelle le support 30 passe.
Le moyeu du pignon 29 est en relation mécanique avec une tige 33 se terminant par une genouillère 34 en rapport avec une dite 35 dont la rotule est prise dans le bâti du moteur 18. Il est clair que de cette manière la position du variateur et du moteur autour de l'axe 3 peut être quelconque, les organes de commande fonc tionnant sur n'importe quel angle relativement à l'axe de la roue à main 26.
Le variateur de vitesse pourrait ne pas posséder de carter se prolongeant dans la direction du tour comme il est décrit dans la forme d'exécution des fig. 1, 2 et 3, mais former un tout pour lui-même comme cela est montré en traits pointillés dans la fig. ï. Ce tout peut se mettre n'importe<B>où</B> sur le banc du tour. Le bâti du variateur dans cette forme d'exécution comporte un certain nom bre de pieds qui permettent sa fixation.
Au moyen d'un système de commande tel que représenté en fig.4, on peut, par l'intermé diaire des différentes genouillières et d'une fixation adéquate du support 30, arriver à commander le variateur de vitesses à partir du banc du tour quelle que soit la position de ce dernier relativement audit variateur.