CH229898A - Tour à commande individuelle. - Google Patents

Description

  Tour à commande     individuelle.       L'objet de l'invention est un tour à com  mande individuelle par moteur     électrique    et  variateur de vitesses ù .courroie trapézoïdale.  Ces     variateurs    sont connus. Leur emploi dans  un tour à commande individuelle n'a. cepen  dant jamais été proposé quoiqu'il ait     -de    gros  avantages surtout si, comme dans l'objet de  l'invention, l'arbre conduit du variateur est  logé dans le pied du tour et le     carter    de ce  variateur, qui     porte    aussi le moteur, peut  osciller autour de l'axe de cet arbre conduit.  



  Le dessin annexé représente, à titre  d'exemple, une forme     -d'exécution        -de    l'objet  de l'invention.  



  La fig. 1 est une vue en coupe par l'axe  de la poupée et l'axe     !de    l'arbre     conduit.     



  La fig. 21 est une vue selon la ligne II-II  de la fig. 1.  



  La     fig.    3. est une coupe horizontale par  l'axe de l'arbre conduit et l'axe du     moteur.     La     fig.    4 est une coupe par l'axe d'un  arbre qui sera désigné plus loin ainsi qu'une  vue en bout de     cet    arbre.    Il n'est représenté du tour que     ce    qui est       nécessaire    à la compréhension     -de        l'invention,     c'est-à-dire la poupée,     les    moyens     d'actionne-          ment,    le     variateur    de vitesse et le moteur.  



  La poupée est désignée par 1. Elle porte  une broche     montée    sur billes et s'adapte  d'une manière connue sur une joue 2' dans le  pied 3 .de laquelle est soutenu l'arbre conduit  4 du variateur de vitesse. Dans ce même pied  est logé l'arbre 5 d'un renvoi     intermédiaire     composé de     .deux    roues dentées 6 et 7 accou  plées l'une ,à l'autre par     une    douille com  mune.

   Sur l'arbre conduit 4 tourne     folle    une       poulie    $ pour     courroies    trapézoïdales avec la  -quelle est     solidarisée    une roue dentée 9 qui,  dans la position représentée au .dessin, est en  prise avec le pignon 7     du    renvoi     intermé-          diaire    6.

   Un autre pignon 10, fou sur l'arbre  conduit 4, est en prise avec la grande roue 6  du renvoi     intermédiaire    et possède la moitié  d'un accouplement à     griffes    au moyen du  quel il peut être     accouplé    à un train     balla-          deur    1.1 solidarisé au moyen     d'une    cheville  12 aussi bien avec l'arbre     conduit    4 qu'avec      une tringle 13 qui passe à     l'intérieur    de ce  dernier.  



  La poulie 8 possède sur sa droite la moi  tié d'un accouplement à griffes -qui peut être  mis en prise avec une autre moitié 14 pou  vant être, à l'instar du train     balladeur        1l.,          solidarisée    .au moyen d'une cheville 15 avec  la tige     18:

  .    Avec ce dispositif, il est possible  soit     d'intercaler    le     renvoi        intermédiaire    6, 7  entre la poulie 8 et l'arbre conduit 4 (posi  tion du dessin), soit d'accoupler directement  cette poulie 8 avec cet arbre 4 en tirant la  tige     13@    vers la gauche pour mettre en prise  la moitié de l'accouplement à griffe 14 avec  l'autre moitié d'accouplement porté par la       poulie    8.

   Dans cette     seconde    position, le ren  voi intermédiaire est tiré vers la gauche au  moyen d'un ergot 16 monté sur la, douille du  renvoi     intermédiaire    et prenant dans une rai  nure 17 du train     balladeur.    Sur l'extrémité  gauche de l'arbre 4 se trouve la partie con  duite d'un variateur de     vitesse    à courroie tra  pézoïdale de modèle connu qui comporte deux  paires de disques à ailettes 18 que l'on peut  introduire l'un dans l'autre pour faire varier  la position     d'une    courroie trapézoïdale<B>1.9</B>  s'éloignant de l'axe de l'arbre conduit 4 lors  que ces disques 18 se rapprochent.

   L'autre  paire de roues 18 que l'on voit en     fig.    3 est  montée sur le prolongement de l'arbre 20 du  moteur 21 qui est à cet effet ajusté sur un  carter 2,2 contenant, outre les deux paires de  disques à ailettes 18, un axe 23 sur lequel  glissent deux leviers 24 et 25 qui servent au  rapprochement ou à     l'éloignement    des élé  ments de chaque paire de roues 18. Ceci  s'opère au moyen d'une manette 26     disposée     devant le     tour    et calée sur un arbre 27 denté  à son extrémité et au moyen duquel on ac  tionne une crémaillère 28 accouplée en un  bout avec le levier 25.  



  Il est possible     d'éloigner    plus ou moins  les deux leviers 24 et 2.5 l'un de l'autre en les  faisant glisser sur l'arbre 2'3 et de les fixer  dans     différentes        positions.    Par cet ajuste  ment, on peut     faire    varier la position initiale  de l'une des paires de disques 18     relativement     à l'autre paire, donner ainsi à la courroie la    tension nécessaire ou parer à des variations  de tension provenant de changements .de con  ditions atmosphériques.  



       Cette    tension pourrait être aussi .conti  nuellement maintenue par un dispositif selon  la     fig.    4 qui tend continuellement à rappro  cher ces deux leviers sous     ,l'action    d'un res  sort 40, logé dans une portée creuse supplé  mentaire 41 venue de fonte avec la base des  leviers 9.4,     2'5.     



  Le carter<B>22</B> est ajusté au moyen d'une       portée    29 sur un rebord<B>30</B>     concentrique    à  l'arbre 4 et prévu sur le. pied du tour. De  cette manière, et vu que le moteur 21     -est    sup  porté par ledit     carter    22, il est possible de  faire osciller l'arbre 20 et tous les organes  qu'il porte autour de l'axe de l'arbre con  duit 4 pour permettre au carter 22, ainsi  qu'au moteur 21 de prendre n'importe quelle  position     ajustable    autour de cet arbre 4.  



  On crée ainsi un     troisième    point d'appui  au tour et     ceci    dans le voisinage d'un endroit  où il est fortement mis à     contribution.    Pour       permettre    cette oscillation du carter<B>22</B> au  tour de l'arbre 4, malgré l'accouplement -de  la crémaillère 28 et du levier 25; il est prévu  dans le bras du levier     2(5    un arc .de cercle  latéral 42 dans lequel est aussi pratiquée une  rainure également concentrique à l'arbre 4 et  dans laquelle     est    introduite l'extrémité de la  crémaillère     2'8.  

Claims (1)

1. REVENDICATION: Tour à commande individuelle à moteur électrique et variateur de vitesse à courroie trapézoïdale, l'arbre conduit du variateur étant logé dans le pied du tour, caractérisé en ce que le bâti de ce variateur, qui porte le moteur, peut osciller autour de cet arbre con duit. SOUS-REVENDICATIONS: 1. Tour selon la revendication, .caractérisé en ce que le bâti du variateur porte un arbre sur lequel glissent des leviers de commande des disques, l'un de ces leviers étant relié à la manette du changement de vitesse, logé dans le bâti du tour, par une rainure con centrique à l'arbre conduit. 2.

   Tour selon la sous-revendication 1, ca ractérisé en ce que la position relative des leviers de commande des disques sur l'arbre qui les porte est ajustable. Tour selon la sous-revendication 1, ca ractérisé en ce que les leviers de commande sont constamment sollicités l'un vers l'au tre par un ressort. 4. Tour selon la revendication, caracté risé en ce que l'arbre conduit du variateur est creux et porte -des accouplements à griffes commandés par une tige logée à son intérieur et au moyen desquels on peut relier une pou lie actionnant la poupée soit directement avec l'arbre conduit, soit avec un renvoi ré ducteur de vitesse.