Installation à gazogène, pour l'alimentation d'un moteur à, combustion interne. La présente invention a pour objet une installation à gazogène, pour l'alimentation d'un moteur à combustion interne, qui est ca ractérisée en ce qu'elle comporte un épura teur que traversent les gaz sortant du gazo gène, cet épurateur comprenant un dispositif dépoussiéreur et un dispositif filtrant, ce der nier étant disposé de façon à être chauffé par de la chaleur dégagée par le gazogène, le tout de façon que les gaz, en traversant ce dispositif filtrant, soient maintenus à une température telle qu'il ne se produise pas de condensation appréciable dans le dispositif filtrant.
La figure unique du dessin annexé repré sente, schématiquement et à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'installation fai sant l'objet de l'invention.
L'installation représentée comprend un gazogène 1, dont on a indiqué schématique ment en 2 la porte de chargement et en: 3, la grille. L'alimentation en air du foyer du ga zogène se fait par aspiration et directement par une conduite 4 débouchant en 5 au- dessous de la grille 3. On a représenté en 6 l'orifice de sortie des gaz du gazogène, orifice qui est muni d'une grille et qui est présenté par une canalisation 7 de départ des gaz. Le gazogène est donc du type à aspiration di recte, et l'air circule de bas en haut à travers la masse du combustible reposant sur la grille 3.
Sur l'un des côtés du gazogène se trouve un récipient 8 dans la partie inférieure duquel débouche le conduit 7 et qui contient dans sa partie inférieure un ensemble de chi canes 9 entre lesquelles passent les gaz pro venant du gazogène, comme on l'a indiqué schématiquement par des flèches. Cet en semble de chicanes constitue un dispositif dé- poussiéreur des gaz. Les gaz quittant cet en semble de chicanes 9 traversent un matelas 10 de laine d'acier de forme conique formant un élément filtrant, avant de gagner la sor tie 11 se trouvant à la partie supérieure du récipient 8.
Il y a lieu de remarquer que la section transversale du récipient 8 à travers lequel passent les gaz provenant du conduit 7 est très supérieure à celle du conduit 7, en sorte que les gaz s'écoulent relativement len tement entre les chicanes et à travers le ma telas de laine d'acier 10, ce qui est favorable à une bonne épuration de ces gaz. Les gaz arrivés en 11 traversent un conduit 12 de faible hauteur, mais de grande dimensiarr dans le sens perpendiculaire au plan du des sin. Ce conduit 12 est disposé au contact de la partie supérieure du gazogène 1 et il dé bouche en 13 dans la partie supérieure d'un récipient 14 analogue au récipient 8, mais disposé de l'autre côté de l'enveloppe du ga zogène, qui se trouve ainsi placé entre ces ré cipients 8 et 14.
Dans le récipient 14 se trou vent deux éléments filtrants. Le premier de ces éléments est constitué par un matelas 15 de soie de verre, ayant sensiblement même forme que le matelas 10 et disposé égale ment à la partie supérieure du récipient 14. A la partie inférieure de ce récipient se trouve un autre élément filtrant 16 consti tué par une sorte d'accordéon de feutre d'en viron 3 mm d'épaisseur. L'intérieur de cet accordéon communique avec un conduit de sortie 17 auquel les gaz contenus dans le ré cipient 14 parviennent après avoir traversé successivement le matelas 15 et le feutre.
La position des récipients 8 et 14 et du conduit 12 par rapport au gazogène est. telle qu'ils reçoivent suffisamment. de chaleur de ce dernier pour que les gaz traversent le dé- poussiéreur et le dispositif filtrants compre nant les éléments 10, 15 et 16 soient main tenus à une température telle qu'il ne se pro duise pas de condensation appréciable dans le dispositif filtrant au moins; on évite ainsi le colmatage des éléments filtrants du dispo sitif filtrant.
Les récipients 8 et 14 peuvent être figés, comme représenté, directement contre le gazogène, ou bien ils peuvent être disposés à faible distance de celui-ci, -de ma nière à ménager un matelas d'air entre eux et ce gazogène; dans ce dernier cas, on évite la transmission de chaleur par contact direct et les récipients 8 et 14 ne reçoivent du gazo gène que de la chaleur rayonnée. Cette dis position est avantageuse lorsque les éléments du dispositif filtrant risqueraient d'être dété- riorés sous l'effet d'une température trop élevée provenant d'un apport de chaleur trop considérable.
Dans une variante de l'installation repré sentée, l'ensemble de chicanes du dispositif dépoussiéreur, qui se trouve directement à la sortie du gazogène et qui reçoit, par consé quent, les gaz très chauds, pourrait être dis posé dans une enveloppe indépendante de celle eontenant l'élément filtrant 10 et placé en dehors du rayonnement et du contact du gazogène. Dans ce cas, les éléments fil trants se trouveraient placés dans une ou plu sieurs enveloppes disposées de façon à rece voir un apport de chaleur du gazogène par conduction ou par rayonnement, pour le maintien des gaz à la température voulue à leur intérieur.
Dans une autre variante de l'installation représentée, on pourrait avoir avantage à pla cer les récipients 8 et 11 l'un au-dessus de l'autre au lieu de les disposer de part et d'autre du gazogène.
Le conduit. 17 aboutit à. un dispositif re froidisseur comprenant une série de tubes métalliques 18 à travers lesquels les gaz pro venant de l'épurateur eheminent suivant un trajet en zigzag avant d'en sortir par un con duit 19.
Lorsque l'installation représentée est ap pliquée à. un véhicule automobile, l'ensemble formé par le gazogène et l'épurateur compre nant les récipients 8 et 14 peut être disposé dans un coffre arrière de la voiture et le dis positif refroidisseur est de préférence disposé au-dessous de la voiture, de manière à assurer un bon refroidissement des gaz.
Le conduit 19 plonge jusqu'au fond d'un récipient 2f1 contenant de l'huile à travers la quelle les gaz refroidis barbotent avant de gager un autre conduit 21 dont l'embouchure se trouve à la. partie supérieure du réci pient 20. Le conduit 211 aboutit à un mélan geur de gaz \?? et il est muni, en différents points de sa longueur, de dispositifs pare feu 23. Ce mélangeur forme le mélange de gaz combustible et d'air destiné à alimenter le moteur.
La sortie du mélangeur 22 communique avec un conduit 24 allant au moteur et sur lequel se trouve disposé un aspirateur-venti- lateur 25 destiné à produire une aspiration dans le gazogène.
Le mélangeur de gaz<B>29-1</B> est également re lié à un conduit 26 muni d'une vanne 27 et aboutissant à un réservoir d'essence 2-8. L'es sence peut être utilisée pour le démarrage du moteur non représenté auquel aboutit le con duit 24.
Par le barbotage des gaz à travers l'huile du récipient 2'0, on obtient que les dernières impuretés contenues dans ces gaz se déposent et que, d'autre part, ces gaz acquiè rent une certaine teneur en huile avant de parvenir au moteur, ce qui est avantageux.