CH231817A - Palette d'adhérence amovible pour roue de véhicule circulant tantôt sur route et tantôt sur terrain meuble. - Google Patents

Description

  Palette d'adhérence amovible pour roue de véhicule circulant tantôt sur route et  tantôt sur terrain meuble.    La     présente    invention se rapporte aux       palettes    d'adhérence pour roues de véhicules  de tous genres circulant tantôt sur route,  tantôt sur terrain meuble, par     exemple    aux  roues de tracteurs agricoles ou militaires.  



  La roue -de     tracteur    standard, réalisée en  tôle, possède une bande de roulement lisse  sur laquelle sont fixés des crampons, mo  biles ou fixes. Lorsqu'ils sont fixes, il est né  cessaire, pour rouler sur route, de les gar  nir d'un     cercle    plat de roulement, qui, à  l'usage, se déforme et devient de ce fait dif  ficile à remettre en:     place.    Lorsqu'ils sont  mobiles, la difficulté de manutention est  grande du fait du nombre -de pièces et des  risques de     perte    qui en résultent.  



  La présente invention concerne une pa  lette     d'adhérence    pour roue de véhiculé cir  culant tantôt sur route, tantôt sur terrain  meuble.  



  Elle est caractérisée en ce qu'elle est cons  tituée par un corps destiné à s'étendre trans  versalement sur     toute    la largeur -de la jante  de la roue     correspondante,    corps formant avec         deux    organes latéraux, dont au moins un est  amovible, un     étrier    embrassant .ladite jante,  l'organe latéral amovible s'appliquant contre  le     corps    et se fixant sur lui par des moyens  de serrage.  



  La     palette    d'adhérence selon l'invention  peut être -agencée de manière à répondre aux       différentes    conditions     suivantes:     a) être     solidement    bloquée et     épaulée     contre la jante lorsqu'elle est en     position          active;     b) pouvoir être déplacée de position in  active en position active et     inversement    par  une     manoeuvre    simple ne comportant pas de  risque de perte de     pièces;

       c) pouvoir s'adapter à tous les     types    de  roues à rayons ou à voile ajouré sans exiger  de flasque -de roue latéral additionnel;  d) être constamment à la disposition de  l'usager par le fait de ses     deux    positions  possibles (route et terrain meuble).  



  La liaison de la     palette    à la jante peut  être     réalisée    par l'engagement de deux bro  ches     -dans    -des trous répartis sur la paroi la-           térale    de la jante, l'une de ces broches étant  solidaire de l'organe latéral appartenant à la       palette.     



  Dans une forme d'exécution, un boulon  unique traverse .le     corps    de la     palette    et le  ou les organes latéraux et son serrage pro  duit en même temps le maintien, des broches  dans leur logement et l'application     ferme    de  la palette contre la jante de manière à la. blo  quer aussi bien dans le sens longitudinal que  dans le sens transversal. A cet effet, l'assem  blage du     corps    de la palette et de sa ou de  ses pièces latérales de fixation peut compor  ter une ou plusieurs portées obliques produi  sant un effet de coin en poussant le corps  de la palette vers la surface de roulement de  la jante quand on serre le boulon de     blocage.     



  Pour     éviter    toute possibilité de perte de  pièces, la ou les pièces latérales sont de pré  férence constamment     reliées    au corps de la  palette par le boulon de blocage qui ne peut  être     complètement    dégagé.  



  Le dessin annexé représente, à titre  d'exemples, deux formes d'exécution de l'ob  jet de l'invention.  



  La fi-. 1 montre, partie en coupe par       I-I    des fi-. 2 et 3, partie en coupe par       Ia-Ta    de la     fig.    3', une palette en position  active.  



  La     fig.    2 est une vue correspondant à la  fi-. 1, partie en plan et partie en coupe par       II-II    des fi-*<B>1</B> et<B>3,.</B>  



  La     fig.    3 représente la même palette vue  de profil.  



  La fi-,. 4 montre de la même manière que  la fi-. 3 la palette .en position inactive.  



  La     fig.    5 est une coupe par     T'-T'    de la       fig.    4.  



  La     fig.    6 montre en élévation une roue  dont quelques     palettes    sont en position active  et les autres en position inactive.  



  La     fig.    7 représente, vue de profil, une  palette en position active, selon une autre  forme d'exécution.  



  La     fig.    8 est une coupe par     VIII-VIII     des     fig.    7 et 9.  



  La     fig.    9 est une .coupe par     IX-IX    de la  fi-. 8.    La     fig.    6     représente    une roue munie d'un  certain nombre de palettes amovibles en  forme d'étrier que l'on décrira plus loin et  (lui sont     adaptées    sur la     jante    en direction  transversale, les unes en position active,  contre la     surface    extérieure de     cette    jante  (côté gauche sur cette figure), les autres en  position inactive, contre la     surface    intérieure  de la     jante    (côté. droit).  



  La palette représentée     fig.    1 à 5 se com  pose d'un corps 1 en forme de poche, for  mant approximativement un dièdre compor  tant intérieurement deux cloisons 2, et de  deux plaques latérales de fixation 3, consti  tuant les branches latérales de l'étrier susdit  et qui viennent s'appliquer par des     portées     obliques 4 contre les cloisons 2 lorsqu'on blo  que un boulon 5 qui traverse librement les  deux cloisons 2 et la plaque 3, qui se trouve  du côté de sa tête et lui se visse     dans    un  écrou 6 solidaire de l'autre plaque 3; une  rondelle d'arrêt 7 empêche de désolidariser       complètement    les différentes     pièces.     



  La jante de la roue est établie en tôle;  sa surface de roulement 8 est     légèrement          bombée    et elle comporte des     rebords    rabattus  9 présentant un trou 10 au droit de chaque  palette. Dans ces trous     s'engage    une broche  1.1 solidaire de chaque plaque latérale 3, la  longueur du boulon 5 étant     prévue        suffisante     pour permettre cet engagement     lorsqu'il    est  desserré<B>Î Ï,

  </B> Le corps 1 de la     palette    repose .sur la  jante par quatre     pattes    12 placées aux som  mets d'un rectangle et comportant chacune  une     portée    13 assurant l'épaulement de la  palette sur la jante dans le sens radial de la  roue et une portée 14 assurant son maintien  dans le sens transversal     (fig.    1).  



  Pour mettre     la        palette    en position active,  il suffit de desserrer     ù,    fond le boulon 5, d'en  gager les broches 11 dans les trous 10 de  la jante. et de bloquer le boulon 5. Ce     sér-          rage    a     pour    effet, par l'action des     portées    in-'       clinées    4, d'appliquer fortement le corps 1 de  la palette contre la     jante.     



  Pour mettre la palette en position in  ,tive, on desserre à fond le boulon 5, on     dé-          î   <I>-te</I>      gage les broches 11, on enlève complètement  la palette ide la roue, on la retourne en la  plaçant sous     la    jante entre     deux    rayons 15       (fig.    4), on engage les broches Il dans les  trous 10 et on bloque     @à    nouveau l'écrou 5.  



  La     fig.    6 montre que les emplacements  des palettes sur la jante sont choisis de ma  nière à permettre de les placer chacune en  position inactive entre deux     rayons    15 con  sécutifs.  



  Les     fig.    7 à 9 montrent que, au lieu de  serrer le corps 1 ide la palette ;entre deux pla  ques latérales 8, on peut ne prévoir qu'une  plaque 3 et une cloison 21, la seconde broche  11 étant portée par une paroi 16 solidaire  du corps 1. Le boulon  &  est alors plus court  et il se visse dans un taraudage -de la cloi  son 2. Dans une forme     d'exécution,    une  douille 17,     telle    .que     représentée    à la     fig.    8,  peut être soudée sur chaque trou 10 de la       jante    pour le renforcer.  



  Dans une forme d'exécution préférée, le  corps .de     la        palette    affecte la forme générale  d'un dièdre ou d'une dent d'engrenage.  



  Il va -de soi que, sans sortir du     cadre    de  l'invention, on pourra apporter des modifi  cations aux formes d'exécution qui viennent  d'être     décrites    et en     combiner    diversement les  particularités. En particulier, le corps de la  palette peut ne s'appuyer sur la jante qu'en  trois     points    et     non    en quatre.  



  Les palettes     décrites    sont applicables à  des roues à bandes de roulement lisses ou  légèrement     sculptées,    qui peuvent être de       construction    très simple et légère, par     @exem-          ple    à rayons métalliques et à jante de tôle       comme    dans     l'exemple    du -dessin.

Claims (1)

1. REVENDICATION Palette d'adhérence amovible pour roue de véhicule circulant tantôt sur route et tan tôt sur terrain meuble, caractérisée en ce qu'elle est constituée par un corps destiné à s'étendre transversalement sur toute la lar geur de la, jante de la roue correspondante, corps formant avec deux organes latéraux, dont au moins un est amovible, un étrier em- brassant ladite jante, l'organe latéral amovi ble s'appliquant contre le corps et se fixant sur lui par des moyens de serrage. SOUS-REVENDICATIONS: 1.

   Palette d'adhérence selon la revendica tion, caractérisée en ce que le corps affecte la forme d'un dièdre. 2'. Palette d'adhérence selon la revendica tion, caractérisée en ce -que le corps affecte la forme d'une dent d'engrenage. Palette d'adhérence selon la revendi cation, caractérisée en ce que le corps affecte la forme d'une poche et comporte, pour -coo pérer avec l'organe latéral, au moins une cloison intérieure. 4.

   Palette d'adhérence selon la revendi cation, caractérisée en ce qu'elle comporte deux broches destinées à s'engager dans des trous latéraux de la jante de roue et dont l'une est solidaire de 'l'organe latéral de la palette. 5. Palette d'adhérence selon la revendi cation, caractérisée en ce que le corps et l'or gane latéral de la palette sont traversés par un boulon unique servant à ales assembler. 6.

   Palette d'adhérence sillon la revendi cation et la sous-revendication 5, caractérisée en ce que le boulon comporte un organe d'ar rêt empêchant la désolidarisation complète du corps de la palette et de l'organe !latéral. 7.

   Palette d'adhérence selon la revendica tion, caractérisée en: ce que le corps comporte au moins trois pattes destinées ià assurer l'ap pui sur la jante et dont chacune présente .des portées réalisant le maintien: de la pa lette aussi bien :dans le sens radial de la roue que dans le sens transversal. 8.

   Palette d'adhérence selon la revendica tion et la sous-revendication 5; .caractérisée en ce que le corps de 1a palette et l'organe latéral comportent au moins une portée obli que pour provoquer un effet de coin lors qu'on serre le boulon.