CH235893A - Lenkbarer Schlitten. - Google Patents

Description

      Lenkbarer    Schlitten.    Bei den     bekannten    starren wie lenkbaren  Schlitten ist der Oberteil auf jeder Kufe an  mindestens zwei Stellen gelagert. Bei diesen  Schlitten können die     Kufen    entweder gar  nicht bewegt oder nur um ihre Kanten ge  kippt oder nur durch komplizierte Gelenkver  bindungen auch in der Fahrtrichtung ver  stellt werden; die Schlitten sind daher nur im  letzteren Fall wirklich lenkbar.

   Demgegen  über ist beim Schlitten nach der Erfindung  das Gestell mit nur je     einem    Fuss derart ge  lenkig auf jeder Kufe gelagert, dass beide       Kufen    je für sich oder auch gleichzeitig mit  tels je eines     Lenkorganes    nicht nur um ihre  Kanten gekippt, sondern auch gegen     die,     Längsachse des Schlittens verstellt werden  können. Dadurch wird eine Handlenkung der  Kufen nach Art der alpinen     Skifahrtechnik     erzielt.  



  Der     Erfindungsgegenstand    ist in der  Zeichnung durch ein Ausführungsbeispiel  veranschaulicht. Fig. 1 zeigt die Seiten  ansicht eines zweifüssigen Schlittengestelles    mit Gerüstbögen und Klappsitz, Fig. 2 die  Draufsicht auf eine Hälfte dieses Gestelles  mit in verschiedenen Lagen zu ihm befind  licher Kufe, Fig. 3 die Draufsicht eines mit  der Kufe fest verbundenen Aufsetzlagers und  Fig. 4 den Längsschnitt eines solchen Lagers  mit aufgesetztem Gerüstfuss.  



  Gemäss den Fig. 1 und 2 bilden zwei  nahe beieinander angeordnete Gerüstbogen 6  zusammen ein zweifüssiges Bogengestell. Sie  sind durch Zugschrauben 16 fest miteinander  verbunden. Der auf diesem Bogengestell mit  tels der Rollen 11 seitlich     verschiebbar    gela  gerte Reiter 9 trägt den gelenkig gelagerten  Klappsitz 17. In dem in den beiden Gestell  bögen 6 mittels der Schraubenbolzen 8 dreh  bar gelagerten Ringgelenk 7 ist die mit der  Klemmvorrichtung 4 der Kufe 1 fest verbun  dene, mit dem Handgriff 22 zu steuernde  Lenkstange 5     drehbar    gelagert, die zwecks  Vermeidung einer Behinderung ihrer     Ver-          schwenkung    durch den seitlich verschobenen  Klappsitz 17     abgekröpft    ist.

   Die Klemmvor-      richtungen 4 bestehen nach Fig. 1 und 2 aus  zwei durch eine Zugschraube 3 zusammen  gehaltenen Backen 4 und bilden zugleich die  Träger für die gelenkige Verbindung mit den  Gerüstfüssen. Der aus der gestrichelt darge  stellten Lage in die waagrechte Gebrauchs  stellung aufgeklappte Sitz 17 ruht mittels  einer Querstrebe 19 auf dem Reiter 9. Für  die Kupplung mit einem Transportschlitten  ist ein mittels     ,Stift    20 im Sitzrahmen höhen  verstellbarer Deichselaufsatz 18 vorgesehen.  



  Bei diesem zweifüssigen Lenkgestell mit  zwei nahe beieinander angeordneten gemein  sam an einer Klemmvorrichtung 4 gelagerten  Bögen und mit den in bezug auf letztere ge  lenkig geführten Lenkstangen 5 kann die mit  diesen Stangen fest verbundene Kufe 1 mit  der Hand in alle der modernen Skitechnik  geläufigen Bogen- und Bremsstellungen ge  bracht werden. Da sich mittels der Lenkstan  gen sowohl ein     .Schwenken    der Kufen -tun  ihre Längsachsen und durch Drehen der  Lenkstangen um ihre eigenen Achsen eine  Schrägstellung der Kufen zur Schlittenachse  ausführen lässt, ist das Fussgelenk des Fah  rers gewissermassen mechanisiert und demnach  das Fahren mittels durch die Hand verstell  barer Kufen erreicht. Die in Fig.2 gestrichelt  dargestellte Stellung der Kufe zeigt z.

   B. die  in mässiger     Neigung    zur Fahrtrichtung nach  innen verschwenkte Kufe und bei gleichzei  tiger Kippung der Kufe um die Achse der  Ringgelenkszapfen 8 die damit erzielte  Stemmstellung einer Kufe. Bei gleicher Be  wegung der andern Kufe ergibt sich die  Brems- oder Schneepflugstellung beider Ku  fen. Die Füsse ruhen bei der Abfahrt mit den  Risten in     ,Skibacken,    die Bindungen können  z. B. an den Gerüstbögen angebunden werden.  



  Die Fig. 3. und 4 zeigen eine dauernd fest  an der Kufe angebrachte, als einfacher Steck  aufsatz ausgebildete Befestigungsvorrichtung  21. Dieser Aufsatz 21 ist hinter den Kufen  backen an der Stelle angeordnet, an welche  die Fuss- bezw. Schuhhöhlung zu liegen,  kommt, so dass er bei mässiger Höhe den  Sportler bei der Fortbewegung mittels Skiern  nicht behindert und an der Kufe verbleiben    kann. Zur Aufnahme der Gerüstfüsse 6 und  Lenkstangen 5 sind diese Aufsätze mit ent  sprechenden Öffnungen versehen.  



  In beiden Fällen, also bei der abnehm  baren Klemm- sowie bei der dauernd fest an  gebrachten Befestigungsvorrichtung, ruhen  die unten abgerundeten Bogenfüsse frei und  ohne Behinderung der Kufenbewegungen  über den Kufen, während die Lenkstangen  fest mit letzteren verbunden und z. B. mit.  einem oberhalb des Gelenkringes 7 einge  steckten Splint zur Gerüstsicherung versehen  und durch eine Sperrschraube, z. B. die  Klemmbackenanzugsschraube, gegen Heraus  fallen gesichert sind.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Lenkbarer Schlitten, gekennzeichnet durch ein mit nur je einem Fuss derart gelenkig auf jeder Kufe gelagertes Schlittengestell, dass beide Kufen je für sich oder auch gleichzeitig mittels je eines Lenkorganes nicht nur um ihre Kanten gekippt, sondern auch gegen die Längsachse des Schlittens verstellt werden können. UNTERANSPRÜCHE: 1. Lenkbarer Schlitten nach Patentan spruch, dadurch gekennzeichnet, dass mit. jeder Befestigungsvorrichtung (4, 21) eine Lenkstange (5) fest verbunden und in einem um eine zur Kufenachse parallele Achse verschwenkbaren Ringgelenk (7) verdrehbar gelagert ist, so dass sie sowohl eine Verstel- hang der Kufen in ihrer Längsrichtung als auch deren Kippen ermöglicht. 2.

   Lenkbarer Schlitten nach Patentan spruch, dadurch gekennzeichnet, dass auf dem Bogengestell (6) ein mit einem höhenverstell baren Deichselaufsatz (18) versehener Klapp sitz (17) gelagert ist. 3. Lenkbarer Schlitten nach Patentan spruch, dadurch gekennzeichnet, dass die bei den Lenkstangen (5) derart geformt sind, dass sie bei jeder Lage des Sitzes (17) auf dem Gestell (6) verschwenkt und gekippt werden können. 4. Lenkbarer Schlitten nach Patentan spruch, dadurch gekennzeichnet, da,ss die Be- festigungsvorrichtungen für das Bogen gestell (6) als abnehmbare Klemmbacken aus gebildet sind. 5.

   Lenkbarer Schlitten nach Patentan spruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Be festigungsvorrichtungen für das Bogengestell (6) als mit den Kufen fest verbundene Auf-, setzlager (21) ausgebildet sind.