CH236101A - Moteur à combustion interne à quatre temps, à distribution au moyen d'un seul fourreau. - Google Patents

Description

      Uoteur        a,    combustion interne à quatre temps, à distribution  au     moyen    d'un seul fourreau.         Dan:    les moteurs à combustion     ipterne    à  quatre temps,     sans    soupapes connus, la  construction de la commande ne pourvoit en  général     pac    le ou les fourreaux d'un     guidage     suffisant. ce qui exige     l'emploi    de fourreaux  rigides, épais et lourds, et s'oppose à la     con:s-          truetion    de moteurs rapides et légers.  



       _    La présente invention part de     l'idée    qu'un  fourreau     mince    présenterait, outre sa légèreté  et le peu de résistance qu'il opposerait aux       échanges    thermiques, l'avantage de permettre  l'obtention d'une     auto-étanchéité    incompara  ble, en le fendant sur toute sa longueur. sans  chicanes. de manière à en faire une gaine  ouverte.  



  Cette solution n'a. toutefois jamais eté  proposée     jusqû    ici autrement que pour l'exé  cution du fourreau     extérieur    de moteurs à.  commande par     deus    fourreaux concentriques,  et     cela    pour la     raison        qu'un    fourreau unique  ainsi constitué se serait immédiatement dé-    formé d'une     façon    telle.     qu'il    en deviendrait  inutilisable.  



  La présente invention a pour but de ren  dre     possible    l'emploi d'un tel fourreau. comme  fourreau unique. Elle a pour objet un moteur  à. quatre temps. à distribution au moyen d'un  seul fourreau commandé par deux     organes          rotatifs    excentriques, et dans lequel ce  fourreau est à paroi mince. est fendu sans  chicanes sur toute     sa    longueur. et est entraîné  par deux     patins.    dont chacun     est    guidé pour  lui-même dans un     sens    parallèle à l'axe du  cylindre et à. proximité immédiate de la. sur  face extérieure du fourreau.  



  Le     dessin    annexé     représente,    à titre  d'exemple. une forme de     réalisation    du mo  teur selon la présente     invention.     



  La fi-. 1 montre un cylindre de     cetic,     forme d'exécution en     coupe    axiale.     menée     perpendiculairement au vilebrequin et aux  axes des deux manivelles de la commande du  fourreau.      La     fïin    ? montre une partie des organes       d'entraînement    du fourreau. vue en     per8pec-          tive    et     par-dessous.     



  La fi-. 3 est une coupe par     III-III    de  la     fini.    1.  



  La     fig.    4 montre en perspective et non       aaemblés,    le fourreau.     les    deux patins ser  vant à     son    entraînement et une traverse de la  commande à deux manivelle.  



       Le    moteur représenté présente un cylindre  1,     dans    lequel va. et -vient le fourreau mince       ?.    fendu sans chicanes sur toute sa     longueur     et à l'intérieur duquel     coulisse    le piston 3,  dont la bielle     -1    entraîne le     vilebrequin    à.  



  De     part    et d'autre de l'axe du cylindre se  trouvent     les    deux     manivelle..    6 et 7. entraî  nées par le     vilebrequin    et d'axes parallèles à  ce dernier. Ces     manivelles    sont reliées par  les bielles 8 et 9 à un cadre rigide compre  nant le, traversez 10. et que le dispositif  bielle-manivelle met en mouvement.     Des     tourillons 11. faisant     saillie    sur les     faces     intérieures des traverses 10. sont     engagés     chacun dans un palier correspondant d'un  patin 13.

   ces patins 13 étant guidés chacun  pour lui-même dans un     sens    parallèle à l'axe  du cylindre par des glissières présentées par       des    prolongements 1? de la paroi du cylindre       :étendant    en     direction    du     vilebrequin.     



  L manivelles 6 et 7     sont    entraînées en       sens    inverse l'une de l'autre. la. manivelle 7  tournant dans le     s7ens    des     aiguilles    d'une  montre. et à la. même vitesse que le vilebre  quin     .5.    La. manivelle 6 tourne à     une        vitesse     deux     fois    moindre que celle du vilebrequin.       Les        Calages    des manivelles 6 et 7 sont ceux       repréz-entés    à la.     fig.    1, qui montre le piston à  son point     mort    bas en fin de course d'aspi  ration.  



       Les    patins 13 sont     disposés    symétrique  ment     gis    deux extrémités d'un diamètre du  fourreau et à proximité immédiate de ce  dernier.     que    guident non seulement la surface  intérieure du cylindre, mais encore les sur  faces en     regard    de ce fourreau des prolonge  ments 1?. La surface intérieure du cylindre  et     les        surfaces        mentionnées    des prolongements    1? sont alésés ensemble de façon due ces     der-          iiière:    prolongent la surface intérieure du  cylindre sans solution de continuité.

   Les  glissières sont disposées de façon que les pa  tins soient     guidés    à proximité immédiate du  fourreau.  



  En regard des     patins    13 entraînés     symé-          ti-iquement    et     desmodromiquement    par le  cadre, le fourreau présente au     voisinage    de  son bord inférieur deux nervures 18 de sec  tion rectangulaire,     destinées    à venir se placer       dans    des rainures     correspondantes    19, égale  ment     rectangulaires,    des faces intérieures des       patins.        Radialement,

      les nervures sont     di-          mensionnées    de manière à ne pas toucher le  fond     ,des    rainures, en sorte que l'entraînement  du fourreau par les patins ne peut se faire  que strictement dans le sens axial.  



  En plus des deux traverses 10. le     cadre     comporte deux     entretoises        ?0.    Il doit être  absolument rigide et les bielles 9 doivent  l'entraîner d'une manière telle qu'il ne soit  soumis à aucune déformation, afin d'assurer  une fonction exactement symétrique     des     deux patins 13.  



       Le    cylindre est pourvu de     lumières    d'ad  mission 16 commandées par le bord supérieur  du fourreau et de lumières d'échappement 17       coopPrant    avec des lumières     1à    du fourreau.       Le        guidage    du fourreau par     les    prolonge  ments     12)    contribue à diminuer l'ovalisation  du cylindre.  



  Par fourreau mince, on entendra., par  exemple, un     fourreau    dont l'épaisseur     est     environ 1 :70 de l'alésage.  



  Le fourreau étant mince, sera, appliqué  avec une grande force contre la. paroi du cy  lindre au moment de l'explosion, mais ceci  ne présente pas un     désavantage    dans le mo  teur décrit et représenté, étant donné que la  commande dont il est pourvu est telle que le  mouvement communiqué au fourreau au -mo  ment de l'explosion ne dépasse pas l'ordre de  grandeur des jeux     compris    entre les divers  éléments entrant en fonction, ce qui     assurera     l'immobilité momentanée complète du four  reau à cet instant.

Claims (1)

1. RE VE\ DICATION Moteur à combustion interne à quatre temps, à. distribution au moyen d'un seul fourreau commandé par deux organes rotatifs excentriques, caractérisé en ce que la paroi du fourreau est mince, et en ce que ce four reau est fendu sans chicanes sur toute sa lon gueur, et est entraîné par deux patins, dont chacun est guidé pour lui-même dans un sens parallèle à l'axe du cylindre, et à proximité immédiate de la surface extérieure du fourreau.

   SOUS-REVENDICATIONS: 1. Moteur selon la revendication. caracté risé en ce que les patins sont guidés par des glissières présentées par des prolongements de la paroi du cylindre s'étendant en direction du vilebrequin et dont les faces en regard du fourreau prolongent la surface intérieure du cylindre sans solution de continuité. .

   Moteur selon la revendication et la soii,,z-revendication 1, caractérisé en ce que les organes rotatifs excentriques sont des ma: nivelles entraînant les patins par l'intermé diaire de tourillons intérieur d'un cadre rigide.