CH236837A

CH236837A - Dispositif mélangeur auxiliaire, pour installation d'alimentation de moteur à combustion interne à carburant gazeux.

Info

Publication number: CH236837A
Authority: CH
Inventors: Blonay Remy De; Chambrier Jeanne-Elisabeth De
Original assignee: Blonay Remy De; Chambrier Jeanne Elisabeth De
Priority date: 1943-03-02
Filing date: 1943-03-02
Publication date: 1945-03-15

Description

Dispositif mélangeur auxiliaire, pour installation d'alimentation de moteur à combustion interne à carburant gazeux. La présente invention a pour objet un dis positif mélangeur auxiliaire, pour installation d'alimentation -de moteur à combustion in terne à carburant gazeux, qui est caractérisé en ce qu'il comporte un conduit d'arrivée des tiné à être branché sur la canalisation reliant la source de carburant, gazeux 'au mélangeur principal de l'installation, et un conduit de départ, destiné à être branché sur la canali sation reliant ce mélangeur principal au mo teur, un organe de réglage du débit du car burant gazeux passant:

à travers ces conduits, un organe réglable d'admission d'air dans l'un de ces conduits, et une soupape s'ouvrant automatiquement sous l'effet de l'aspiration du moteur, lorsque le mélangeur principal est inopérant, pour laisser alors l'air et le car burant gazeux se mélanger et aller ensemble au moteur par le conduit de départ.

La figure unique du dessin annexé repré sente, à titre d'exemple, une forme d'exécu- tion du dispositif faisant l'objet de l'in vention. Le dispositif représenté comprend deux demi-coquilles métalliques 1, 2 entre les quelles se trouve disposée une membrane 3 serrée entre les bords de ces deux demi- coquilles au moyen d'organes -de serrage 4.

L'espace compris entre la membrane 3 et la demi-coquille 2 communique en permanence avec l'atmosphère au -moyen d'une prise d'air 5. L'espace compris entre la demi- coquille 1 et la, membrane 3 constitue une chambre 6 dans laquelle débouchent un con duit d'arrivée 7 et un conduit- de départ 8. Le conduit d'arrivée 7 est branché, de façon non représentée, sur la canalisation reliant un générateur de gaz au mélangeur principal, également non représenté, de l'installation à gazogène à laquelle le dispositif est appliqué.

Le conduit de départ 8 est branché, de façon également non représentée, sur une canalisa tion reliant ce mélangeur principal au moteur.

Le conduit de départ 8 est muni d'une vanne 9 permettant de le fermer .complète- ment, Ce conduit 8 présente également, en amont de la vanne 9, un ajutage muni d'ori fices d'admission d'air 11. Un pointeau ré glable 10 commande la section d'entrée de l'air passant à travers les orifices 11 pour pénétrer dans le conduit 8.

Un volet 1?, disposé dans le conduit. 8 en amont de l'ajutage d'entrée d'air, sert au ré glage du débit de gaz à travers ledit conduit. On peut régler la position de ce volet 12 une fois pour toutes, de manière précise, selon le moteur auquel le dispositif est appliqué.

Le passage à travers le conduit d'arrivée 7 des gaz venant du générateur est commandé par une soupape 13 sollicitée par un ressort 14 à s'appliquer sur son siège 15. Cette sou pape est solidaire d'une tige 16, fixée au centre 17 de la membrane 3. Le ressort 14 prend appui, d'une part, sur la. demi-coquille 1 et, d'autre part-, sur une assiette métallique 18, disposée contre la région centrale de la. membrane 3. La tige 16 porte également un petit piston 19, pourvu d'ouvertures, à tra vers lesquelles passent les gaz lorsque la. sou pape 16 est levée.

Le fonctionnement du dispositif repré senté est le suivant: Lorsqu'il s'agit de mettre en ma-relie le moteur à combustion interne alimenté par l'installation à gazogène, on commence par fermer le mélangeur principal, non repré senté, -de sorte que l'aspiration du moteur se manifeste dans le conduit 8 et de là dans la chambre 6, dès que l'on ouvre la vanne 9.

Sous l'effet de cette dépression dans la, cham bre 6, la région centrale de la, membrane 3 s'infléchit (vers la droite sur le dessin), en provoquant la. levée de la soupape 13. Les gaz produits par le générateur sont alors aspirés dans la chambre 6 et de là, au moteur, à. travers les orifices du piston 19 et à travers l'espace compris entre la, soupape 13 et son siège 15. Dès que cette aspiration cesse, le ressort 14 ramène la membrane dans la posi tion pour laquelle la soupape 13 est fermée.

Les positions du volet 12 et du pointeau 10 sont réglées à, l'avance une fois pour toutes, de manière à assurer le mélange optimum pour le démarrage du moteur. Une fois ce dernier en route, on peut mettre en fonction le mélangeur principal puis fermer le volet 9, ce qui rend le dispositif décrit inopérant.

Le dispositif décrit a l'avantage de per mettre le démarrage du moteur avec alimen tation de celui-ci par un mélange comburant ayant les proportions correctes d'air et de combustible, ce qui est très difficile à réali ser dans les mélangeurs ordinaires pour les petits degrés d'ouverture des moyens habi tuels d'obturation de ces mélangeurs ordi naires. Le dispositif auxiliaire décrit se substitue donc au mélangeur ordinaire pen dant la, période de démarrage et est rendu inopérant dès que. le moteur atteint son ré gime de marche normale.

Il est entendu que le dispositif décrit peut être; appliqué non seulement à des installa tions à gazogène, mais également. à d'autres installations d'alimentation de moteurs à combustion interne à carburant gazeux, par exemple à des installations d'alimentation à l'acétylène.

Claims

REVENDICATION Dispositif mélangeur auxiliaire, pour ins- ta.llation d'alimentation de moteur à com bustion interne à carburant gazeux, carac térisé en ce qu'il comporte un conduit d'ar rivée destiné à être branché sur la canalisa tion reliant la source de carburant gazeux au mélangeur principal de l'installation, et un conduit de départ, destiné à être branché sur la canalisation reliant ce mélangeur principal au moteur, un organe de réglage du débit du carburant gazeux passant à travers ces con duits, un organe réglable d'admission d'air dans l'un de ces conduits,

et une soupape s'ou vrant automatiquement sous l'effet de l'aspi ration du moteur, lorsque le mélangeur prin cipal est inopérant, pour laisser alors l'air et le carburant gazeux se mélanger et aller ensemble au moteur par le conduit de départ. SOUS-REVENDICATIONS: 1.

Dispositif selon la revendication, ca- ractérisé par une chambre dont une membrane constitue une partie de la paroi, cette mem- brane étant solidaire de la soupape su8men- tionn6e, qui commande un passage entre le conduit -d'arrivée susdit et cette chambre, cette membrane se déformant, sous l'effet d'une dépression produite dans cette chambre par l'aspiration du moteur, .de façon à ouvrir la soupape à l'encontre de l'effet d'un ressort la sollicitant constamment vers sa position de fermeture,

position qu'elle occupe tant qu'au cune dépression ne règne dans cette chambre. 2. Dispositif selon la revendication et la sous-revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte, en aval de l'organe de réglage du débit -du carburant gazeux, une vanne per- mettant de fermer à volonté le conduit de dé part pour mettre le dispositif hors service. 3.

Dispositif selon la revendication et les sous-revendications 1 et 2, caractérisé en ce que l'organe d'admission d'air réglable est disposé sur le conduit de départ, en amont de la vanne susdite.

4. Dispositif selon la revendication et la sous-revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte un corps comprenant deux demi- coquilles métalliques entre lesquelles se trouve serrée la membrane,

l'espace compris entre cette membrane et l'une de ces demi- coquilles constituant la chambre mentionnée dans laquelle débouchent les deux conduits susdits, tandis que l'espace compris entre cette membrane et l'autre demi-coquille com munique en permanence avec l'atmosphère.