Machine à pistons libres opposés synchronisés. L'invention est relative à une machine à pistons libres opposés synchronisés, dont le mécanisme de synchronisation comporte au moins deux leviers oscillant autour d'un même axe fixe et des bielles reliant ces leviers aux pistons, l'un desdits leviers se rappro chant au moins sensiblement d'une position perpendiculaire à l'axe des pistons lorsque ces derniers arrivent au voisinage -de leur point mort intériciir et l'autre ayant une position correspondante au voisinage du point mort extérieur.
Cette machine est caractérisée en ce que le premier desdits leviers sert à entraîner au moins un dispositif auxiliaire entrant en ac tion lorsque les pistons se trouvent au voisi nage de leur point mort intérieur et en ce que l'autre de ces leviers sert à -entraîner au moins un dispositif auxiliaire entrant en action lorsque les pistons se trouvent. au voisinage de leur point mort extérieur. Le dessin représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de la machine selon l'invention et une variante de cette forme.
La fig. 1 représente, vue de côté, avec certaines parties coupées, cette forme d'exécu tion de la machine.
La fig. 2 est une vue en coupe suivant la ligne II-II de la fig. 1, à une échelle légè rement différente.
La fig. 3 représente un détail de cette forme d'exécution, à plus grande échelle, pen dant le montage.
La fig. 4 montre, vu en coupe verticale suivant la ligne IV-IV -de la fig. <B>3,</B> un autre détail, à plus grande échelle, de cette forme d'exécution.
La fig. 5 enfin représente, vue en coupe axiale, une variante de l'ensemble des cylin dres et du bâti de cette forme d'exécution.
La machine représentée schématiquement, à titre d'exemple, sur les fig. 1 et 2 est un auto-générateur à deux temps dont les deux pistons libres opposés comprennent chacun un élément moteur 1, respectivement la, travail lant dans un cylindre commun 2 dont l'axe X-X', vertical sur le dessin, est en réalité horizontal.
Dans un cylindre 3, coaxial au précédent, travaille un élément compresseur 4 solidaire de l'élément 1, de manière que la face inté rieure de cet élément 4 forme avec ledit cylin dre 3 une chambre de compression 33 pour l'alimentation en air de l'auto-générateur et que la face extérieure de ce même élément constitue avec ledit cylindre 3 un matelas pneumatique 3v assurant la course de retour des pistons.
La chambre 3a est munie d'un clapet d'aspi ration 5 et d'un clapet de refoulement 6 par lequel cette chambre communique avec un carter 7, disposé autour dudit cylindre mo teur 2, et communiquant avec ledit cylindre 2 par des lumières d'admission 2a pratiquées dans ce dernier.
Les gaz de la. combustion et l'excès d'air de balayage s'échappent par des lumières 2b pratiquées également dans ledit cylindre \?, au droit d'une gaine d'échappement 8 reliée à un circuit d'utilisation de ces gaz.
Pour assurer la synchronisation des mou vements des pistons libres, le mouvement du piston 1, 4 est transmis tout d'abord jusqu'à la partie centrale de la machine au moyen de deux tiges de liaison 9 et 91 fixées à, l'élé ment 4, parallèlement et symétriquement par rapport à, l'axe, X-X', et de. manière que l'une desdites tiges soit au-dessus et l'autre en dessous du plan horizontal passant par l'axe X-X'.
Ces tiges traversent le fond interne 73 du cylindre 3, fond séparant le carter 7 de la chambre 33.
Le piston la est .muni d'une barre trans versale lb sur laquelle sont fixées des -tiges 9;L et 913, de manière que ces, dernières soient respectivement symétriques desdites tiges 9 et 91 par rapport audit plan horizontal pas sant par l'axe X-X'. Les tiges de chaque paire de tiges 9, 9a (respectivement 9, 91d) sont reliées par un dispositif comprenant deux leviers 10, 11 (101, <B>Il')</B> oscillant autour de l'axe Y-Y' perpe:
n- dicula.ire il. l'axe X-X' et aux extrémités des quels sont articulées des bielles 12, 123, 13, 13;, (121, 121;" 131, 131;,), les bielles 12 et 13 (121 et 131), d'une part, et 123 et 13a, (1l1" et 131;,) étant- elles-mêmes articulées entre elles de façon à constituer avec les sus dits leviers deux parallélogrammes sembla bles déformables.
Aux extrémités des bielles 13 et 13a (131 et 131;,) sont respectivement articulées les tiges 9, 9;, (91 et 91a).
Les leviers 11. et 101 sont doubles ainsi que les bielles 12, 1:.);, et 131 et<B>13%</B> qui sont respectivement parallèles à ces leviers, chaque dispositif de leviers et de bielles ayant ainsi un plan médian vertical de symétrie parallèle au susdit axe X-X'. L'axe fixe Y-Y' est commun aux deux couples de leviers qui sont disposés respectivement de part et d'autre du cylindre moteur 2.
Les dimensions relatives des organes constituant le mécanisme de synchronisation venant d'être décrit sont telles que les leviers 10 et 101 soient perpendiculaire à. l'axe des pistons libres lorsque ceux-ci sont à leur point mort; intérieur, et que les leviers 11 et 111 soient dans une position analogue pour le point mort extérieur des pistons opposés.
Le levier 1() du couple de leviers 10, 11, qui présente un grand débattement angulaire pour le point mort intérieur des pistons, est solidaire d'un arbre 14, tandis que le levier <B>Il'</B> du couple de leviers 101, l11, qui présente un grand débattement angulaire pour le point mort extérieur des pistons, est solidaire d'un arbre 141.
L'arbre 14 entraîne la pompe d'injection 1:5 et un dispositif de sécurité 16 entrant en action pour la position extrême des pistons libres vers l'intérieur.
Ces dispositifs 15 et 16 sont munis de poussoirs de commande 153, respectivement <B>16,</B> sur lesquels agissent deux rampes d'une came 14a, clavetée sur ledit arbre 14 au droit desdits poussoirs.
L'arbre 141 entraîne un -dispositif de sécu rité 17 entrant en action pour la position extrême des pistons vers l'extérieur, le pous soir 17a, de ce dispositif étant commandé par une came 141a, clavetée sur ledit arbre 141.
Les dispositifs -de sécurité 16 et 17 com portent chacun une soupape 18 propre à être poussée par le poussoir<B>16,</B> ou 17a correspon dant, et à mettre ainsi en communication une chambre 18a (reliée à un réservoir d'air coin- primé non représenté sur les dessins) avec un conduit 18b.
Le poussoir<B>15,</B> de la pompe 15 comporte un piston 19 travaillant dans un cylindre 19a à la base duquel débouche un conduit 19b raccordé au conduis 18b susmentionné. De cette façon, le fonctionnement de la pompe d'injection 15 se trouve arrêté lorsque le pis ton 19 est déplacé vers l'extérieur, sous l'ac- tïon de l'air comprimé introduit dans le cylin dre<B>19.</B> lorsque la soupape 18 de l'un des dispositifs de sécurité 16 et 17 est ouverte en raison -du fait que les pistons libres dé passent l'une de leurs positions extrêmes (intérieure ou extérieure) de sécurité.
Aux extrémités extérieures desdits arbres 14 et 141 sont fixées des index se déplaçant chacun devant un disque .gradué fixe et indi quant ainsi la position des pistons, notamment au voisinage des points morts intérieur et extérieur.
L'ensemble des leviers 10, 11 et des bielles 12, 1%, 13,<B>1%</B> est enfermé dans une cham bre étanche 20, et l'ensemble des leviers 101, 1l1 et des bielles: 121, 121a, 131 et<B>13%</B> est enfermé dans une chambre étanche 201, ces chambres se trouvant sur les côtés du cylin dre moteur et étant séparées de celui-ci par une chemise de refroidissement à circulation d'eau 25. Les parois de la chambre 20 sont traversées par les tiges 9 et 9a, et les parois de- la chambre 201 par les tiges 91 et 91a.
Ces chambres étanches sont constituées par des renfoncements 20, 20% ménagés dans les parois .du carter 7 et fermées par des cou- vercles 21 et 211 portant les dispositifs d'in jection et de sécurité.
L'extrémité intérieure .de chacune des tiges de liaison est guidée au moyen d'un patin 9b coulissant dans une glissière cylindrique qui traverse la chambre correspondante de part en part, et dont une extrémité est fer mée par un bouchon. L'étanchéité de la tra versée des tiges 9a, et 91a est assurée par des presse-étoupe 23a, 231a, disposés respective ment aux extrémités 2%, 221a, opposées aux bouchons, des glissières correspondantes 9,.
Les extrémités 22 et 221 opposées aux bou chons des glissières 9, correspondant aux tiges de laison 9 et 91 sont prolongées respective ment par des manchons 24 et 241, traversés par les tiges 9 et 9'z et reliant le fond interne <B>7,</B> du cylindre 3 aux parois en regard de ce fond des chambres 20 et 201 respectivement. Ces manchons sont fixées au fond _ 7a au moyen d'écrous 7b.
L'étanchéité de la traversée des tiges 9 et 91 est assurée par des presse-étoupe 23 et 231 traversés par ces tiges et disposés aux extrémités adjacentes aux chambres 20- et 201 respectivement, -des manchons 24 et 241.
Chacune des glissières cylindriques 9, pré sente une ouverture latérale<B>9,1</B> située au droit des couvercles 21 et 211 et permettant d'ex traire latéralement le pivot d'articulation 9, solidarisant le patin 9b avec sa tige de liai son et articulant en même temps l'extrémité -de cette tige avec la bielle 13 (13a, 131, 131a) correspondante (fig. 4).
De la sorte, le ;démontage de chacun des ensembles de leviers et de bielles a lieu comme l'indique la fig. 3.
Dans la variante de la machine des fig. 1 à 4 dont les cylindres et le bâti sont 'repré sentés à la fig. 5, le mécanisme de synchroni sation et les dispositifs commandés par celui- ci sont disposés de la même façon que dans la machine selon les fig. 1 à 4.
L'axe com mun Y-Y' des paires de leviers du méca nisme de synchronisation occupe une position décalée, par rapport au plan transversal Z-Z perpendiculaire à l'axe des cylindres et pas sant par le centre du cylindre moteur, vers les lumières d'admission 2z du cylindre mo teur 2, de manière que l'on dispose d'un plus grand espace pour l'agencement du conduit d'échappement 8.
Les chambres 20 et 20' débordent sur les lumières d'admission 2a,, tandis que la che mise de refroidissement 25 est prolongée du côté de l'échappement jusqu'au delà des lu mières d'échappement \?,,. Les canaux d'échap pement 2% traversent. ladite chemise qui est entourée par le conduit annulaire d'échappe ment 8.