Eclisse élastique pour rails de chemins de fer. L'assemblage correct des rails par éclisses soulève un certain nombre de difficultés par suite des jeux dus à, l'inégale répartition de l'usure en service, le long des portées d'éclis- sage. Il peut exister, d'autre part, dès la pose, de légers défauts d'assemblage dus aux tolé rances de fabrication.
L'ensemble des jeux ainsi créés entre éclisses et rails favorise la fissuration de ces derniers aux extrémités par suite de l'accrois sement des effets du choc au passage des essieux.
Dans les joints isolants, l'interposition de fourrures isolantes, non métalliques, aggrave encore ces difficultés.
Afin de remédier à ces inconvénients, la présente invention a pour but de permettre: <B>10</B> D'assembler avec le minimum de jeu à.
la pose, tant en voie courante qu'en voie isolée, soit des rails neufs, soit des rails dont les chambres d'éclissage sont usées par le service.
20 De rattraper automatiquement en ser vice l'usure des portées d'éclissage.
30 D'assurer l'indesserrabilité des boulons d'assemblage du joint.
40 De réaliser un ensemble élastique sus ceptible d'absorber une partie de l'énergie du choc au passage des essieux.
A cet effet, l'invention a pour objet une éclisse élastique, caractérisée en ce qu'elle comporte un paquet de lames élastiques su perposées. Le dessin' annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'éclisse élastique selon l'invention utilisée dans un joint de rails non isolés et isolés électrique ment.
La fig. 1 est une coupe d'un éclissage dans le cas d'un joint de rails non isolés.
La fig. 2 est une coupe semblable dans le cas de rails isolés.
L'éclisse est constituée par un paquet de lames métalliques a (fig. 1), convenablement cintrées, de préférence en acier à, ressort. Ces ; lames ont la longueur des éclisses ordinaires. Le paquet de lames est logé dans une four rure b qui présente une face cintrée vis-à-vis de l'âme des rails c et des portées d-e s'ap pliquant respectivement sur le champignon et le patin de ces rails.
Ces fourrures peuvent soit comporter des talons d'-e' rabattus par-dessus les lames et les maintenant enchâssées, soit, comme repré senté en traits mixtes, se terminer par des parties droites, de manière à .être indépen dantes du bloc élastique, les fourrures consti tuant les pièces d'usure pouvant dans ce cas être facilement remplacées. Deux éclisses en regard sont serrées par des boulons f.
Des dispositifs quelconques, goupilles, rivets avec jeu, etc., servent à assembler les différents éléments pour ne former qu'une pièce à l'état de livraison.
Dans la fig. 2, l'éclisse est constituée comme précédemment, mais de plus une che- mise isolante g est interposée entre la four rure<I>b</I> et les rails, tandis que des bagues<I>la</I> et des plaquettes i, en isolant, séparent les éclisses des boulons f. Néanmoins, on peut également constituer la fourrure en matière isolante, ce qui permet de supprimer la che mise g.
La lubrification des lames du bloc élasti que peut être assurée par un graissage sous pression à l'aide de bouchons graisseurs con venablement disposés.
La lubrification des portées d'éclissage elles-mêmes peut être assurée par un grais sage sous pression en donnant à la fourrure b de l'éclisse la forme d'une boîte fermée, une obturation convenable étant bien, entendu pré vue au droit des trous de boulons, et en dis posant des orifices étroits sur les portées d'éclissage.
Avec des éclisses ainsi constituées, sous l'effort de serrage des boulons, les lames changent de courbure et s'appuient, par l'in termédiaire de la fourrure, sur les portées d'éclissage du rail en épousant correctement leur forme. Du fait même de son tracé, l'en semble constitue un système déformable sus ceptible de s'appliquer sans jeu sur les por tées d'éclissage que celles-ci soient neuves ou usées.
De plus, la tension initiale de serrage lors du montage de l'éclisse, combinée à l'indesser- rabilité dont il sera question ci-après, assure le rattrapage des jeux élémentaires résultant du service.
Lorsque, dans le temps, cette action se ré vèle insuffisante, le rattrapage de jeu est de nouveau assuré par un resserrage des boulons.
D'autre part, -étant donné la courbure des lames du bloc élastique, celui-ci constitue un système autoindesserrable très puissant, ce qui permet de supprimer tous les dispositifs courants d'indesserrabilité usités normalement dans les joints éclissés ordinaires (rondelles élastiques, freins d'écrous, etc.). Cette éclisse élastique permet également.
de supprimer les dispositifs spéciaux de rat trapage d'usure des éclisses: fourrures, cales, .etc. ou les opérations de forgeage pratiquées sur les éclisses ordinaires pour les adapter à des éclissages usés.
Enfin, le système est élastique en tous sens; il assure l'absorption d'une partie de l'énergie du choc au passage des essieux et aide ainsi à la conservation du matériel et à. la douceur du roulement.