CH254322A - Appareil pour le serrage et le desserrage mécanique des écrous, vis, et, notamment, des tire-fond de voies ferrées. - Google Patents

Description

  Appareil pour le serrage et le desserrage mécanique des écrous,     vis,    et, notamment,  des     tire-fond    de voies ferrées.    On connaît déjà des appareils destinés à       réaliser    le serrage ou le desserrage     mécanique     des écrous, vis et, notamment, des     tire-fond     qui permettent de fixer les coussinets des  rails de voies ferrées sur     leurs    traverses.

   Ces  appareils se ,composent généralement d'une  clé     destinée    à coiffer la tête de la vis et d'un  organe d'entraînement,     actionné    en rotation  par     l'intermédiaire    d'un embrayage à fric  tion par     l'arbre,    moteur. La liaison entre la  clé et cet organe d'entraînement était réalisée  par     crabotage,    lorsque l'ouvrier, en appuyant  sur ledit organe, provoque son rapprochement  de la clé; ce     déplacement    déterminant, en  outre et     simultanément,    la commande posi  tive de l'embrayage.

   Dans     ces    mécanismes,  les fonctions de     serrage    et de desserrage  s'opèrent donc en mettant en jeu l'embrayage  à     friction.     



  L'appareil suivant la présente invention  est caractérisé par un mécanisme de roue li  bre     disposé    également entre ledit arbre et le  dispositif entraîné par cet     embrayage,    de ma  nière que     ce    dernier agisse seul dans le sens  du serrage, mais que lors de     l'opération    in  verse, l'entraînement s'opère par l'intermé  diaire de ce     mécanisme    de roue libre.  



  La figure unique du dessin annexé mon  tre, en coupe     verticale    et à titre d'exemple  seulement, une forme de réalisation de l'appa  reil suivant     l'invention.       A la manière connue, l'appareil .comprend,  à son     extrémité    inférieure, une clé 25 entraî  née par l'intermédiaire d'un arbre 26 qui ac  tionne un boîtier 27 .au moyen d'un em  brayage à     friction,        cet    :embrayage sera, de  préférence, à     disques    28 coopérant avec des  cannelures 29-30 ménagées les premières sur  l'arbre 26" et les     secondes    à     l'intérieur    du       boîtier    27;

   une pression exercée sur l'empi  lage des disques 28 provoque     l'entraînement     du boîtier 27. A sa     partie    supérieure, le boî  tier 27 comporte un couvercle 31 qui, en  coopérant avec une     butée    à billes 32,     reçoit     la poussée du ressort d'embrayage 43 et per  met son réglage grâce à un écrou     33':

      Le ré  glage ainsi obtenu par cet écrou sur le     file-          tage    26' de     l'arbre   <B>26</B> assure     le    contact des       disques    28 par     l'intermédiaire    d'une     rondelle-          poussoir    42 solidaire en     rotation    de l'arbre  26 et sur laquelle prend appui l'autre extré  mité du ressort 43; l'embrayage fonctionnant  sous une pression, même     extrêmement    légère,  pour     assurer    l'entraînement de la clé.  



  Cet entraînement :s'effectue par un arbre  34 centre dans l'alésage 26" de l'arbre 26, et  maintenu par un écrou de serrage 35, pre  nant appui .sur le fond du     boîtier    27. Grâce à  la portée conique 34' de l'arbre 34, la     partie          27a    qui     présente    des dents 36, se trouve réu  nie solidement à     le,    partie inférieure du boî  tier 27.

   La partie 40     portant    la clé 25 peut  tourner sur l'arbre 34     grâce    à une butée à           billes        39        prenant        appui    sur la tête     8$.    La       liaison        entre    la partie<B>40</B> portant les.     dents     37 et la clé     proprement    dite 25     est    obtenue,  par exemple, au moyen d'une     goupille    41.

         Cette        partie    40 peut, lors de l'abaissement de       l'ensemble,        coulisser        le    long de cet arbre 34  pour venir en     prise    par ses.     dents    37 avec les       dents        correspondantes    36 de la     partie        27a.     



  Une     simple    poussée     verticale    sur l'arbre  26     emboîte    donc les     dents    36 -et 37, entraî  nant; de     ce        fait,    la clé 25 goupillée à la par  tie inférieure de la     pièce    40. Il va de soi       que        lors    du serrage d'un tire-fond, i1 con  viendra de     régler,    à l'aide de l'écrou 33, la       pression    minima exercée sur     les        disques    28  par l'intermédiaire, du     ressort    43.

      On voit que,     lors.    du serrage     des        tire-          fond,,        i1    sera possible à     Vouvrer        d'exercer     en     cours    de travail des     pressions:

          différentes     sur l'arbre 26 .en     comprimant    ainsi     plus.    ou  moins     le    ressort 43 et     provoquant    un     glisse-          ment        variable        suivant    les     diverses    nécessités  de serrage des tire-fond.  



  Suivant     l'invention,    entre l'arbre moteur  34 et le boîtier 27 de     l'embrayage,    est     inter-          posée    une roue libre.  



       Cette    roue libre est composée, par exem  ple, d'un     rochet        coopérant    avec plusieurs     cli-          quets    45; le rochet est solidaire de la partie  26" de l'arbre d'entraînement 26 et les     cli-          quets    45 sont     articulés    à une bague     figée          contre    le fond du     boîtier    27.  



       Lorsque'    l'arbre 26     tourpe    dans le sens  du     vissage,        les    cliquets 45 du mécanisme de  roue     libre.    sont sans     action,    c'est-à-dire     -qu$     la clé 25 est entraînée par l'intermédiaire de  l'embrayage.  



       Inversement;    lorsque l'arbre 26 tourne       dans    le     sens        @du    desserrage, la roue libre 44  agit seule pour     assurer        l'entraînement;

      l'em  brayage étant alors     sanas        action.       ta roue libre pourrait aussi     être        6onsti-          tuée    par un     chemin    de roulement     cylindrique          appartenant    au boîtier de l'embrayage et par       un    rochet     coaxial    constituant une série de  rampes, ce rochet dépendant de l'arbre mo  teur, des billes .ou des     galets    de coincement  étant     disposés    entre ces, deux organes- et réa  lisant (ou- non), suivant leurs positions le  long des rampes;

   un     effort    de coincement qui  solidarise en rotation     lesdits    organes.

Claims (1)

1. REVENDICATION Appareil pour le serrage et le desserrage mécanique des écrous, vis et, notamment, des tire-fond de voies ferrées, dans lequel un embrayage à friction est disposé entre l'ar bre de .commande et le dispositif d'entraîne ment de la .clé, caractérisé par un-mécanisme -de roue libre disposé également entre ledit arbre et le dispositif entraîné par .cet em brayage, de manière que te dernier agisse seul dans le sens du serrage, mais que lors de l'opération inverse, l'entraînement s'opère par l'intermédiaire de ce mécanisme de roue li bre.

   SOUS-REVENDICATIONS 1. Appareil suivant la revendication, ca ractérisé par le fait que le mécanisme de roue libre comprend un rochet .calé sur l'arbre mo teur de l'embrayage et des cliquets articulés sur une bague -figée au boîtier dudit -em brayage qui entraîne la .clé: 2.

   Appareil suivant la revendication, ca ractérisé par le fait que l'arbre moteur de l'embrayage porte un disque dont le pour tour est pourvu de rampes coopérant avec des billes de coincement; ces dernières se dépla çant sur le .chemin de roulement circulaire d'une bague appartenant au boîtier de l'em brayage. -