CH255853A - Appareil pour le déchargement de wagons de chemin de fer. - Google Patents

Description

  



  Appareil pour le déchargement de wagons de chemin de fer.



   Dans de nombreux cas, le déchargement de matières contenues en vrac   da. ns les    wagons de chemin de fer se fait à la main, ce   qui est lent et coûteux.   



   Parfois on utilise soit des grues à grappins ou élévateurs sur portiques, qui sont de prix élevé et exigent cependant encore une certaine main-d'oeuvre pour assurer la vidange complète, soit encore des appareils dit. cul  Imttmrs    de wagons", également de prix élevé   et.    encombrants, qui ne sont appropriés que   lorsqu'il    s'agit de décharger de très grandes quantité de matières.



   L'objet de la présente invention est un appareil pour le déchargement de marchadises contenues en vrac dans des wagons de chemin de fer, caractérisé, d'une part, par un extracteur agencé et monté de façon mobile sur un support de telle sorte qu'on puisse adapter son niveau à celui du plancher du   wagon à décharger    et lui conférer des mouve  mentis    de translation dans le sens de son axe longitudinal et des mouvements de rotation   autour    d'un axe vertical, dans le but qu'on peut lui faire a. tteindre tous les points de la surface du plancher du wagon, pour y enlever   ln matiere, et caracterise, d'aut, re part,    par une trémie de décharge destinée à recevoir l, a matière enlevée par l'extracteur.



   L'extracteur suivant l'invention est de préférence adapté sur un chariot mobile monté sur roues.



   En nous reportant aux   dessinsci-annexés.    nous décrirons à titre d'exemple, afin d'en mieux faire ressortir les particularités, une forme d'exécution de l'objet de l'invention.



   La. fig. 1 est une vue schématique d'ensemble du dessus, montrant les   positions sue-    cessives que peut occuper dans le wagon en cours de déchargement l'extracteur de   l'ap-    pareil.



   La fig. 2 est une coupe verticale suivant l'axe longitudinal de l'extracteur.



     La.    fig.   3    est une vue détaillée en plan de l'extracteur.



   La fig. 4 est une coupe de profil suivant le plan I-I dans la. fig.   3.   



   Les   figg.    5 et 6 sont des   vues en éléva-    tion et en plan de l'extracteur.



   La fig. 7 est une coupe suivant le plan
II-II de la fig. 5, la, fig. 8 une   coupe sui-      vant le    plan III-III de la fig. 5.



   L'appareil comporte essentiellement un chariot porteur 1, une potence 2 qui pivote dans un tourillon vertical prévu dans ce chariot et enfin un appareil extracteur 3 que supporte la potence par rapport à laquelle on peut lui imprimer un mouvement de rotation autour d'un axe vertical et un mouvement. de translation horizontale. Grâce à ces mouvements et à ses dimensions, l'extracteur peut occuper notamment toutes les positions représentées à la. fig.   1    et   a. tteindre    ainsi tous les endroits du'plancher du wagon afin d'y enlever les matières à décharger. 



   Le chariot, constitue par un châssis métallique 11 monté sur roues 12, porte une trémie   13,    destinée à recevoir la marchandise extraite pour la déverser ensuite sur une bande transporteuse ou sur un appareil de mise au tas non représentés au dessin. Sur le châssis 11 est fixé un fourreau 14,   eonsti-    tua. nt tourillon vertical, dans lequel pivote librement le montant 21 de la potence 2. Le niveau de celle-ci peut être réglé pour tenir compte de la hauteur du plancher du wagon par la manoeuvre d'un vérin 22, prenant appui sur le fond du fourreau 14 et se vissant dans la plaque 15.

   La potence comporte encore une flèche horizontale 23 solidaire du montant 21 et un chariot de potence 24 dans lequel s'engage le bras 31 de l'extracteur de telle façon qu'on puisse lui imprimer, par rapport à la flèche, un mouvement de rotation et par rapport au chariot un   mouve-    ment de translation.



   On oriente la flèche 23, par rapport au chariot   1, Xpar la. manuvre d'une bielle à vis    télescopique 25, commandée par le jeu d'engrenages 26 et la manivelle 27. La, bielle est attachée par rotules   a, u bati du chariot    1, en   28,    d'une part, et à la flèche 23, en 29, d'autre part.



   Le dessus de la flèche sert de passerelle de commande pour l'ouvrier chargé de la conduite de l'appareil.



     A    son extrémité libre, la flèche 23 porte un axe vertical 32, autour duquel pivote le chariot de potence 24, muni de huit galets 34, servant de support et de guides pour les mouvements de translation de la. poutre 31 de l'extracteur.



   On oriente le chariot de potence 24 et le bras 31 de l'extracteur par rapport à la potence elle-même en manoeuvrant la   mani-    velle 36 et le pignon denté 37, fixés sur la flèche   23    et agissant sur un secteur denté 38, solidaire du chariot 24.



   Quant aux mouvements de translation du bras extracteur 31 dans le chariot 24, ils sont commandés par la manivelle 39, la vis 40, la roue sans fin 41 et le pignon denté 42 agissant sur la   cremaillère 43, disposée sur    l'un des guides du bras extracteur   31.   



   L'appareil extracteur, constitué par une chaîne articulée sans fin, entraîne des palettes verticales se déplaçant sur le plancher du wagon à décharger.



   Le guide de la. chaîne, constitué par une ossature en'fer profilé 44, ayant la forme d'un double U, est disposé symétriquement de pa, rt et d'autre de l'axe longitudinal de   l'appa. reil.   



   La chaîne est commandée par la roue   45    située à l'avant de l'extracteur ;   afin d'a. s-    surer le déchargement de la matière dans la trémie pour toutes les positions de 1'extrac  teur,    sa partie postérieure est élargie par le fait que les profilés 44 s'écartent davantage en 46, où la chaîne passe sur deux roues de renvoi 47, dont l'une est aménagée comme   tondeuse de chaîne.   



   La chaîne articulée est montée sur rouleaux 48 à axe vertical, qui roulent dans les   guides en double U. La    direction verticale est   maintenue grâce    aux étriers 49 qui coulissent entre les plaques d'usure 50 et   51    et empêchent en même temps que de la matière pénètre dans le chemin de roulement de la chaine. De place en place, les étriers portent une palette verticale 52, destinée à entraîner   la-matière. La plaque d'usure    51 se prolonge vers le bas pa. r une paroi métallique continue   53    qui constitue la paroi du chenal et empêche la matière de s'ébouler sous la chaîne.



     A sa    partie supérieure, le   bras extrac-    teur porte un capot en forme de chapeau afin de ramener vers les palettes 52 les matières qui s'ébouleraient sur la chaîne et d'éviter l'engorgement de l'appareil. Pour empêcher que les palettes raclent les parois du wagon et les détériorent, une barre de protection   54    prend a. ppui sur ces parois et maintint les palettes à distance. Pour que les palettes ne raclent pas le fond du wagon, deux coquilles   se'mi-sphériques    55 et 56 placées l'une sous la commande, l'autre   sous.    le pivot de commande de l'extracteur, maintiennent le jeu nécessaire entre la paroi   inférieure des pa-    lettes et le plancher du wagon.



   Le fonctionnement de l'appareil est extrêmement simple. Le chariot support 1   f" < t amené à proximité    du wagon, comme   représenté à la, fig. 1,    et maintenu solidement en   place par le !    moyen de cales ou griffes appropriées.



   La porte du wagon est ouverte et la ma  tiezre sortie    du wagon tombe dans la trémie 13 du chariot.



   En manoeuvrant le vérin 22, on place la potence au niveau   convenable    pour   que l'a, p-    pareil extracteur se situe exactement sur le plancher du wagon.



   On manoeuvre à la fois la bielle   télesco-    pique 25 et le chariot 24 de la potence pour   engager l'extracteur, tête    en avant, dans l'entrée du wagon, puis on le met en marche ; les palettes entament la matière se trouvant dans leur sillage et l'entraînent le long des parois de retenue 53 de l'extracteur pour la déverser dans la trémie du chariot.



   Au fur et à mesure de la vidange, on enfonce davantage et déplace l'extracteur dans le wagon pour lui faire occuper suc  cessivement    toutes les positions représentées schématiquement à la fig. 1 et en balayer ainsi toute la surface.



   Le déchargement peut se faire en deux périodes, correspondant chacune à une moi  tié    du wagon située de part et d'autre de    < on    axe transversal. Pour la moitié de droite iii wagon, la. chaîne tourne dans le sens des aiguilles d'une montre ; pour la moitié de   gauche,    le sens de marche est inversé.



   Bien entendu, l'invention ne se limite pas    s       . l la seule forme ci-dessus décrite, mais englobe également toutes réalisations équi- valentes n'en différant que pa-r des variantes constrnctives.   



   Ainsi.. par exemple, on peut, sans sortir   du    cadre de l'invention, remplacer par des dispositifs similaires connus, l'un ou l'autre   organe de réglage ou de commande.   

Claims (1)

1. REVENDICATION : Appareil pour le déchargement de mar chandises contenues en vra. e dans des. wa- gons de chemin de fer, caractérisé, d'une part, par un extracteur agencé et monté de façon mobile sur. un support de telle sorte qu'on puisse adapter son niveau à celui du plancher du wagon à décharger et lui confé rer des mouvements de translation dans le sens de son axe longitudinal et des mouve- ments de rotation autour d'un axe vertical, dans le but qu'on puisse lui faire atteindre tous les points de la surface du plancher du wagon, pour y enlever la matière, et carac térisé, d'autre part, par une trémie de décharge destinée à recevoir la. matière enlevée par l'extracteur.

   SOUS-REVENDICATIONS : 1. Appareil suivant la, revendication, caractérisé par le fait que le support de l'extracteur est un chariot mobile, destiné à être placé à proximité immédiate du wagon à décharger.

   2. Appareil suivant la revendication, caractérisé pa, r le fait que le support de l'extracteur est constitué par un bâti fixe, au'voisinage immédiat duquel les wagons de chemin de fer à décharger sont destinés à être amenés.

   3. Appareil suivant la revendication, caractérisé par le fait que l'extracteur est supporté par une potence par rapport à laquelle on peut lui imprimer des mouvements de translation horizontale et de rotation autour d'un axe vemtica. l, ladite potence étant elle-même susceptible d'un mouvement de translation verticale et de rotation autour d'un axe vertical par rapport au support de l'extracteur.

   4. Appareil suivant la, revendication, caractérisé par le fait que l'extracteur est constitué par un transporteur continu à pa let-tes verticales.

   5. Appareil suivant la revendication, caractérisé par le fait qu'une trémie est placée dans le support de l'extracteur de telle manière que la-matière enlevée dans le wa- gon par l'extracteur tombe da. ns cette trémie.

   6. Appareil suiva. nt la revendication, caractérisé ? ar le fa-it que la trajectoire des palettes est éla-rgae à l'extrémité postérieure de l'extracteur, de manière que les palettes, pour toute position de l'extracteur, sont amenées au-dessus de lai trémie de décha, rge- ment.

   7. Appa. reil suivant la revendications caractÚrisÚ par le fait qu'il est prÚvu des guides pour la cha. ine de manière à mainte- nir la position verticale des palettes racleuses.

   8. Appareil suivant la, revendication, caractérisé par le fa. it qu'une cloison verticale est prévue pour constituer une paroi du chéneau de transport de la, ma. tièrei entraî- née par les palettes.

   9. Appareil suivant la revendications caractérisé par le fait qu'une barre de pro tection est disposée tout autour de l'extrac- teur, destinée à maintenir un jeu entre pa- lettes et parois du wagon pour éviter d'endo. mmager ces dernières.

   10. Appareil suivant la revendication, caractérisé en ce que l'extracteur est pourvu de deux supports de manière à maintenir un jeu suffisant entre la paroi inférieure des palettes et le plancher du wagon pour éviter d'endommager ce dernier.