CH256074A - Dispositif d'injection de carburant. - Google Patents

Description

  Dispositif d'injection de carburant.         L'objet    de l'invention est un     dispositif          @t'iiijeetion    de carburant, pouvant s'appliquer       @mx    moteurs à. combustion interne du type       1)iese1,    par exemple.  



  Le dispositif selon l'invention est caracté  risé par un injecteur dans lequel une partie       de    la paroi du canal de sortie du carburant  constitue un siège avec lequel coopère une       soupape    dont au moins la partie postérieure       ct.    constituée     par    un bloc, de matière     éla;sti-          quement    compressible, l'extrémité antérieure  (le la. soupape étant appliquée     élastiquement     'sur le siège par suite de la déformation de       cet    e     matière    et soulevée de ce siège     par    la       pi- < @;

  .aion    du     carburant    amené à l'injecteur.  



  Le     dessin    représente, à titre d'exemple,       deux    formes d'exécution du dispositif selon  l'invention.  



       La.        fig.    1 est une coupe axiale de     l'injec-          ieur    d'une     première        forme    d'exécution, et.  



  la fi-. 2 est une coupe axiale de l'injecteur       (:'fine.    seconde forme d'exécution. .  



  L'injecteur de carburant d'un moteur à       combustion    interne. représenté à, la     fig.    1     com-          prend    un corps d'injecteur ayant     un(=    partie  en forme. de manchon cylindrique a, filetée en       l),    au moyen de laquelle l'injecteur est vissé       dans    une culasse de cylindre     c,    à la manière       d'cine    bougie d'allumage.  



       Dans    le corps d'injecteur est montée une  soupape comprenant une partie postérieure d.       constituée    par un bloc cylindrique de matière  élastique, par exemple de caoutchouc synthé-    tique. La soupape présente une extrémité an  térieure e en forme de pointeau et qui est en  acier résistant aux températures élevées. Cette  extrémité comprend une tige     e'    engagée dans  un trou axial du bloc d, de façon à solida  riser ces éléments d et e. A son extrémité pos  térieure, le bloc cylindrique d présente une  partie g de plus ;rand diamètre qui forme un  épaulement annulaire h     serré    contre un épau  lement annulaire i du corps d'injecteur.

    L'extrémité postérieure du bloc d est pourvue  d'un canal axial     j    communiquant avec des ca  naux radiaux k situés légèrement en avant de  l'épaulement annulaire     la    et communiquant à  leur tour avec un espace de section annulaire     l     situé entre la soupape et la paroi intérieure  du manchon<I>a.</I> L'espace     l    communique avec la  chambre de combustion f par un canal central  de sortie du carburant dont la paroi forme  sur la majeure     partie    de sa longueur le siège       m    de soupape sur lequel est appliqué le poin  teau e de la soupape.  



  L'extrémité du conduit o d'amenée de car  burant a même axe chie la soupape et     que    le  siège     Ira    et présente un bourrelet     ii,        appliqué,     au moyen d'un écrou de raccord tubulaire     q     vissé dans le corps d'injecteur, contre la     face     postérieure de la, partie élargie g du bloc d,  qui subit une déformation élastique telle<B>quo</B>  le pointeau e .soit appliqué     élastiquement    sur  le siège in.

   La force élastique appliquant le  pointeau e sur son siège     w    peut être réglée  par un vissage plus au moins prononcé de      l'écrou du raccord q dans le corps d'injecteur,  et de cette façon on peut régler la pression  du carburant amené à l'injecteur pour laquelle  la soupape doit ouvrir. La distance axiale  entre le siège     in    et l'épaulement<I>i</I> est un peu  plus petite que la distance entre la partie de  pointeau e reposant sur le siège et l'épaule  ment h lorsque la soupape n'est pas déformée.

    S'il le faut, une ou plusieurs rondelles d'acier;  d'une épaisseur de quelques centièmes -de mil  limètres seulement, pourront être     interposées     entre les épaulements<I>i</I> et<I>h.</I> Le carburant       arrivant    par le conduit o pénètre directement  dans le     canal        j    qui a même axe que l'extré  mité de ce conduit o. La partie p du corps       d'injecteur    est hexagonale pour faciliter son  montage dans la culasse de cylindre c.  



  La construction     ci-dessus    décrite peut être  modifiée par élimination du filet de vis b  sur le manchon a et par remplacement. de la  partie hexagonale p par un bourrelet entaillé  ou percé à travers lequel passent des boulons       vissés    dans la culasse du cylindre et main  tenant l'injecteur en place.  



  La seule     différence    entre la forme d'exé  cution représentée à la     fig.    1 et celle de la       fig.    2, où des organes analogues sont désignés  par les mêmes lettres de référence, consiste  dans le fait que, dans la seconde     forme    d'exé  cution,     ce    n'est pas le corps     d'injecteur    qui  présente le     canal    de sortie .du carburant dont  une partie -de la paroi constitue le siège de  soupape, mais un second manchon r,

   fait en  acier et serré contre le fond du manchon     ta     du corps d'injecteur au moyen de l'écrou du  raccord q par l'intermédiaire du bourrelet     n     du conduit o de la partie de plus grand dia  mètre g du bloc élastique d de la soupape et,  éventuellement, d'une ou de plusieurs ron  delles très minces en acier. L'épaulement h du  bloc<I>d</I> appuie sur le bord<I>i</I> du manchon<I>r.</I>  Dans cette forme d'exécution de     l'invention,     le corps d'injecteur est garni d'ailettes de re  froidissement s qui peuvent être de forme  hexagonale pour faciliter le vissage dans la  culasse de cylindre.  



  Pour établir entre le corps d'injecteur et la  culasse de cylindre c un joint capable de ré-    sinter à la pression des gaz régnant dans la  chambre de combustion, on emploie dans cha  que cas une rondelle de cuivre v qui est placée  entre l'extrémité antérieure -du corps d'injec  teur et un épaulement de la     cavité    dans la  quelle est vissé ce corps. Dans l'injecteur de  la     fig.    2, une rondelle de protection T, en       matière    résistant à la chaleur, est intercalée  entre l'extrémité du manchon r et le     fond    du  manchon a.  



  Les frais de fabrication des injecteurs dé  crits, grâce à l'utilisation des soupapes cons  tituées en partie en matière élastique, peuvent  être considérablement abaissés. Les injecteurs  décrits     conviennent    tout spécialement aux pe  tits moteurs puisqu'ils sont dépourvus du res  sort métallique habituel et ainsi ne présentent  pas la disposition compliquée fréquemment       rencontrée    dans les injecteurs courants.  



  La construction décrite élimine également  la nécessité d'un tube d'écoulement en retour  et l'extrémité du conduit d'amenée du carbu  rant est     coaxiale    à l'injecteur.

Claims (1)

1. REVENDICATION Dispositif d'injection de carburant, carac térisé par un injecteur dans lequel une partie de la paroi du canal de sortie du carburant, constitue un siège avec lequel coopère une sou pape dont au moins la partie postérieure est constituée par un bloc de matière élastique- ment compressible, l'extrémité antérieure de la soupape étant appliquée élastiquement sur i le siège par suite de la déformation de cette matière et soulevée de ce siège par la pression du carburant, amené à l'injecteur. SOUS-REVENDICATIONS 1.

   Dispositif selon la revendication, carac térisé en ce que l'injecteur est pourvu de moyens pour sa fixation et est agencé de façon que l'on puisse régler la force élastique appliquant l'extrémité antérieure de la sou pape sur le siège. 2.

   Dispositif selon la. sous-revendication 1, caractérisé en ce que le bloc de matière élasti- quement compressible de la soupape est cylin drique, cette soupape présentant une extrémité antérieure métallique en forme de pointeau, la déformation, appliquant ce pointeau sur le siège, du bloc de matière élastiquement com pressible étant provoquée par un élément de serrage vissé dans le corps de l'injecteur. 3.

   Dispositif selon la sous-revendication 2, caractérisé en ce que l'extrémité du conduit d'amenée de carburant a. même axe que la soupape et le siège et présente un bourrelet, l'élément de serrage, constitué par un écrou de raccord tubulaire, appliquant ce bourrelet contre l'extrémité postérieure de la. soupape. 4.

   Dispositif selon la sous-revendication \?. caractérisé en ce que le bloc de matière élasti- quement compressible de la soupape présente à son extrémité postérieure une partie de plus grand diamètre, et est pourvu d'un canal axial et de canaux radiaux à travers lesquels le car burant arrivant par le conduit. d'amenée pé nètre dans un espace de section annulaire en tourant la soupape et s'étendant. jusqu'au siège.