CH256931A - Injecteur de combustible. - Google Patents

Description

  Injecteur de combustible.         L'invention    a     pour        objet    un     injecteur    de  combustible, lequel pourrait être, par exem  ple, un     injecteur    pour moteur     .à     combustion  interne ou     un    injecteur     pour    une chaudière  ou un autre appareil de chauffage.  



       L'injecteur    ;selon l'invention est     caracté-          risé    par un     dispositif        obturateur    comprenant  un élément de matière     élastique    muni     d'un     siège par lequel     il    prend appui sur     l'extré-          mité        d'mi    organe     obturateur,

      le tout de façon  que la pression du     combustible    arrivant  dans     l'injecteur    provoque une     déformation    de  l'élément de matière     élastique    de manière à       écarter    le siège de l'organe     obiturateur    et  ainsi de livrer passage au     combustible,

          cet     injecteur étant en outre agencé de façon que  l'on     puisse    régler la     valeur    de la     pression     pour laquelle le siège     de    l'élément de ma  tière élastique     s'écarte    de l'organe obtura  teur.  



  La figure unique du dessin     représente,    à  titre d'exemple, une     forme        d'exécution    de l'in  jecteur selon     l'invention,    en coupe longitu  dinale.  



  L'injecteur     représenté        est    destiné à servir  sur un     moteur    à     combustion        interne.    Il     com-          prend    un corps     d'injecteur    a dans     l'extrémité     extérieure duquel est     vissée        une    douille file  tée     n    à laquelle est     fixé,    par assemblage dé  montable, un conduit d'amenée de combus  tible b.

   Ce dernier est en     communication    avec  un espace de     section    annulaire c entourant  une     tige    en acier<I>d</I> coaxiale avec le corps<I>a.</I>    Cette tige est immobile dans     fassemblagë.     Elle est pourvue à son extrémité     extérieure          d'une        tête        filetée    f présentant au moins un  canal e à travers lequel le combustible arrive  du conduit d'amenée b à     l'espace    de section  annulaire c.

   La tête f     possède,    un forage cen  tral g     établissant    la     communication    entre le       conduit        d'amenée    b et le canal e.  



  La tige d     est    entourée par un     manchon     cylindrique h, de même axe qu'elle et fait  en     matière    élastique, par     exemple    en caout  chouc     synthétique.        L'extrémité        intérieure    i  de ce manchon, c'est-à-dire celle éloignée du  conduit b,

       présente    un siège qui est normale  ment en contact avec l'extrémité intérieure  conique     7s    de la tige<I>d</I> pour     interrompre    la       communication        entre        l'espace    de section annu  laire c     ménagé        entre    la tige d et le man  chon h et la chambre de     combustion        Z.     L'extrémité     extérieure    du manchon h pré  sente     un    rebord m,

   serré entre la douille de       fixation   <I>n</I> et un épaulement du corps<I>d.</I>       Dans    cette douille est     vissé    un écrou de rac  cord     tubulaire    o.     Cet    écrou o     est    traversé par  le conduit b     qui        ainsi.    se     trouve    avoir même       axe    que la     tige    d et le     manchon        h.    L'écrou o  porte sur un rebord p présenté par     l'extré-          mité    du conduit b et presse celle-ci 

  contre  une     rondelle        d'étanchéité    q     interposée    entre       cette        extrémité    ,et la tête f de la tige d,     vissée     dans la     douille    n.  



  La tige d est     réglée,    lors du montage de       l'injecteur,    de     telle    façon que son extrémité      k     s'appuie    fermement sur<B>le</B> siège du man  chon     h    et provoque un allongement     élastique          suffisant    de ce     dernier    pour produire la pres  sion de fermeture voulue.  



  A chaque amenée     sous    pression     de    com  bustible dans l'espace de     section        annulaire    c,  ii se     produit    un faible allongement ultérieur  du     manchon   <I>h,</I> le siège du manchon h s'écarte  de     l'extrémité        conique    k de la tige- d, et, de  la     sorte,    le combustible peut     passer    et est  injecté     dans    la     chambre    de     combustion    1.

         Le        réglage    initial de la tige d par rapport  au manchon<I>h</I> se fait en     vissant    la     tête   <I>f</I>  de     cette        tige    d     plus    ou     moins    .profondément  dans la douille     7a,        préalablement    au montage  de la rondelle     q,    du conduit b et -de l'écrou o.

    Afin de pouvoir faire ce réglage avec un       tournevis,    la     face    de la     tête    f     est    pourvue       d'une    encoche     diamétrale    (non représentée).

         Quand    le réglage et le     montage        sont        terminés.     l'écrou o bloque la tête t, par     l'intermédiaire     du rebord<I>p</I> et de la rondelle     q,    contre tout  déplacement     intempestif    par     rapport    à la       douille        n.     



  L'injecteur décrit ci-dessus présente, en       outre,    un     capuchon        de        matière        résistant    à la  chaleur, muni     -d'une        ouverture    pour     le    pas  sage du     combustible    et coiffant l'extrémité       intérieure    du manchon     I,    afin de protéger .la       face    du manchon     des    effets de la     combustion     et des .gaz.

   Entre     l'extrémité        intérieure    du  corps d'injecteur a et la paroi de la chambre  de combustion on disposera une rondelle     d'iso.-          1ation        contre    la chaleur r.  



  L'emploi du manchon     élastique    h permet  de     réclüire        les    frais de     fabrication    de     l''in-          jëcteur        décrit.    L'injecteur- -décrit     est        plus     spécialement     destiné    à     être        utilisé    dans des       petits    moteurs, cas,

   où l'absence     des        ressorts     et des     arrangements        complexes    de     plongeurs          et    de     canaux        trouvés    fréquemment dans     les          injecteurs    de ce genre     est        particulièrement          avantageux.    La     construction        décrite    rend,       comme    on le voit,

       superflue    toute     tuyauterie     d'évacuation.

Claims (1)

1. REVENDICATION: Injecteur de combustible, caractérisé par un dispositif obturateur comprenant un élé- ment de matière élastique muni d'un siège par lequel il prend appui sur l'extrémité d'un organe obturateur,

   le tout de façon que la pression du combustible arrivant dans l'injec- teur provoque une déformation de l'élément de matière élastique de manière à écarter le siège de l'organe obturateur et ainsi de livrer passage au combustible, cet injecteur étant en outre agencé de façon que l'on,

   puisse ré gler la valeur de la pression pour laquelle le siège de l'élément de matière élastique s'écarte de l'organe obturatgür. _ SOUS-REVENDICATIONS 1.

   Injecteur selon la revendication, carac térisé en ce que l'êlément en matière élasti que a la forme d'un manchon cylindrique présentant le siège .à f'une de ses extrémités-, et entourant l'organe obturateur qui est fige et métallique. 2.

   Injecteur selon la sous-revendication <B>1,</B> caractérisé en ce qu'il se raccorde au conduit d'amenée de combustible de façon que celui-ci soit coaxial avec le manchon de matière élas tique et l'organe obturateur que sépare un espace de section annulaire qui communique avec ce conduit par au moins un canal. 3.

   Injecteur selon la sous-revendication <B>1,</B> caractérisé en ce que le manchon cylindrique de matière élastique présente le siège à son extrémité intérieure et est pourvu, à, son extrémité extérieure,

   d'un rebord au moyen duquel il est maintenu par serrage dans le corps d'injecteur. 4. Injecteur selon les sous-revendications 1, 2 et 3, caractérisé en ce que l'organe ob- turateur est constitué par une tige métallique ayant une extrémité intérieure:

   conique coopé rant avec le siège, et une tâte extérieure file tée, vissée dans une douille de serrage du rebord du. manchon de matière élastique, et un écrou de raccord tubulaire, également vissé dans la douille,

   servant à raccorder la conduit d'amenée de combustible à l'injecteur et en même temps à.

   bloquer la tête filetée de la tige,. cette tête présentant un forage central déstiné à communiquer avec le conduit d'ame née de combustible et reliée par le canal avec l'espace de section annulaire ménagé entre la tige et le manchon. 5.

   Injecteur selon la revendication, pour moteur à combustion interne à allumage par compression, caractérisé en ce que l'élément de matière élastique a la forme d'un manchon présentant le siège à tison extrémité intérieure, l'organe obturateur étant une tige métallique,

   disposée dans l'axe du manchon et présentant une extrémité intérieure conmque, coopérant avec ce siège, le conduit d'amenée de combus tible se raccordant à l'injecteur dans un ali gnement axial avec la tige métallique et le manchon qui est maintenu dans le corps de l'injecteur par une douille filetée,

   le conduit d'amenée de combustible se raccordant au moyen d'un écrou de raccord tubulaire vissé dans la douille, la tige, métallique pressentant à son extrémité extérieure une tête filetée pourvue d'au moins un canal qui établit la communication entre le conduit d'amenée de combustible et un espace de section annu laire ménagé entre la tige et le manchon,

   cette tête se vissant plus. ou moins dans 1-a douille afin de permettre de régler la valeur @de la pression de contact entre l'extrémité conique de la tiige et le siège.