Guidon de motocyclette. La présente invention se rapporte à Lui guidon de motocyclette comportant des or ganes de commande tournants.
Suivant l'invention, ce guidon de moto cyclette comporte à chaque extrémité du tube du guidon une poignée tournante munie l'intérieur d'un manchon rainuré s'étendant dans la partie extérieure arrière de la poi gnée, et à l'avant de chaque poignée il est monté lui volant portant un appendice en forme de nianclion rainuré qui est susceptible de tourner à l'intérieur d'une partie de la poignée tournante adjacente,
ces manchons tournants solidaires de la poignée et du vo lant étant munis de rainures hélicoïdales iir- tersectant des rainures axiales pratiquées dans le tube du guidon, des coulisseaux por tant (les fils de commande étant montés dans les rainures précitées aux points de croise ment (lesdites rainures axiales et Hélicoïdales,
le tout prévu de façon que l'actionnement des manchons tournants par l'usager de la moto- cyclette provoque lui déplacement axial des coulisseaux commandant les fils transmettant le mouvement aux organes à commander.
Une forme (l'exécution de l'objet de l'iii- vention va être décrite, à titre d'exemple., en regard des dessins ci-joints, dans lesquels: lia fig. 1 est une vue cri plan d'un guidon complet.
Les fi-. 2 et 3 montrent en échelle agran- die deux coupes axiales suivant des plans à 90", à travers une (les extrémités du guidon. La fi-. -1 est une coupe transversale d'une partie dentée (lu tube du guidon sur laquelle tourne un des volants de commande, avec inanclion annexé.
La fig. 5 est une vue d'un détail du man chon plagié à l'intérieur de la poignée tour- riante et montre la rainure hélicoïdale de commande.
La fi-. 6 est une vue d'lul détail du vo lant de commande.
La 7 est une vue d'une extrémité d-,@ tube du @ guidon, montrant les rainures<B>(le</B> guidage des coulisseaux, et la fib. S est rue vue partiellement en coupe du volant de commande et maricllon y annexé.
Suivant une forme (l'exécution préférée montrée aux fib. 1 à. 3, le guidon < 1 est imini des poignées C et C' portant à leurs extré mités d'une manette B, respectivement B', dont urne actionne le frein. avant et l'autre l'ein- brayage. Les poignées, qui sont montées tour nantes sur les branelies 7.
du tube du guiclon, actionnent respectivement l'accélérateur, c'est- à-dire la commande du gaz et la conlntande de la levée des soupapes.
Coaxialement aux poibirées C et C' sont montés des volants <I>D, D'</I> tournant sur le tube du guidon et des tinés à commander l'un l'admission de l'air au carburateur et l'autre l'avance de la ina- néto. De cette façon, le guidon est parfaite <B>1</B> ment symétrique et les pièces le constituant peuvent être interchangeables, de manière à permettre le réglage des commandes de la façon la plus opportune.
Dans la forme d'exécution préférée, mon trée à titre d'exemple aux dessins joints, le guidon comporte à chacune de ses extré mités un tronçon de tube rigide 1 sor(lé à un angle convenable au tube transversal @l. Les tubes 1 sont munis chacun de deux rai nures rectilignes 2 et 3 (fig. 2, 3 et 7) dans lesquelles sont montés coulissants des patins ou coulisseaux 4 et 5 (fig. 2 et 3).
Chaque poignée<I>C ou C'</I> qui tourne sur ce tronçon de tube 1 du guidon porte à l'intérieur un manchon 8 dans lequel est fixé un manchon 10 muni d'une rainure hélicoïdale 6 dans la quelle s'introduit l'extrémité d'un coulisseau 4. Une rainure hélicoïdale analogue 7 est mé nagée dans Lin manchon assujetti à chacun des volants D ou D' et tournant sur le tube 1, au-dessous de l'extrémité antérieure de la poignée respective, mais indépendamment de celle-ci.
Les volants D et D' sont munis d'un arrêt à ressort, et, par exemple, d'une petite lame élastique 12 convenablement profilée qui, avec une partie à dent, presse contre une partie dentée 12' (fig. 4 et 7) formée sur ou assujettie au tronçon de tube 1 du guidon.
Aux extrémités des tronçons de tube 1 du guidon sont montés des bouchons de suppo #t (les leviers ou manettes B, B' qui sont arti culées en 13 et tournent avec leur extrémité courte dans des ailes 14 solidaires du bou chon précité. Ce bouchon retient en place <B>î</B> aassi une rondelle 7.5 de retenue de la poi gnée et est assujetti au tube 1 à l'aide d'une vis 16 se vissant dans un trou correspondant d'une oreille 17.
Les leviers B sont munis à leur extrémité intérieure d'une paire de griffes courbes con tre lesquelles s'appuie un. petit manchon 18 de retenue de l'extrémité du fil de transmis sion 19 qui est assujetti à ce manchon à l'aide d'une vis de pression oui de tout autre ma nière convenable. Les patins 4 ont une tête de diamètre phis grand que les rainures 2 et 3 dans le tube, ce diamètre étant sensiblement égal à la largeur des rainures hélicoïdales 6 et 7.
Les rainures ont à leur extrémité du côté de l'extrémité du guidon des ouvertures 27 et 28 suffisamment larges à laisser passer les têtes des coulis seaux 4 et 5 qui. -une fois qu'ils ont été dé placés au-delà des ouvertures même ne peu vent plus sortir des rainures de coulissement. D'autre part, les têtes des coulisseaux étant insérées dans les rainures 6 et 7 sont obligées à assumer le long des rainures 2 et 3 la posi tion axiale correspondant au point de croise ment de celles-ci avec les rainures hélicoidales correspondantes.
Ainsi, à chaque position an gulaire des poignées C-C' et des volants D-D' correspond une position bien déter minée des coulisseaux le long des rainures 2 et 3. Il est à noter que les ouvertures 2 7 et 28 sont toutes deux du côté de l'extrémité du guidon, afin de rendre aisé le montage des coulisseaux, et les deux rainures 2 et 3 sont aménagées de préférence à 180 l'une de l'au tre et tandis que la rainure 2, dans laquelle est inséré le coulisseau 4 commandé par le volant<I>D</I> (ou<I>D'),</I> s'étend jusqu'à l'extrémité avant des poignées du guidon, l'autre ramure 3, dans laquelle est inséré le coulisseau 5 com mandé par les poignées C,
s'étend le long de la moitié postérieure des poignées C.
Les coulisseauux sont munis d'un appen dice perforé dans lequel sont passés les bouts des fils de commande 23 qui y sont fixés par des moyens appropriés, et de préférence par (les vis de pression. Les fils 23, ainsi que les autres fils, et, par exemple, les fils 22 com mandés par les manettes B passent à travers des trous, munis de capsules perforées 29, d'un bouchon 24 appliqué à l'extrémité avant des tronçons tubulaires 1 portant les poignées et ils passent à l'extérieur de la partie trans versale A du guidon pour aller se raccorder aux différents organes à commander.
Ainsi, il est possible d'employer pour la. commande des fils d'acier au lieu des câbles flexibles usuels. Il est à noter que les fils sont toujours sollicités en traction axiale et ne s'enroulent sur aucun organe.
En addition aux commandes précitées, à l'avant des volants D et D' sont montés deux boutons, dont un, par exemple 25, est un in terrupteur à poussoir pour allumer ou étein dre les phares, tandis que le poussoir 26 sert pour l'actionnement des signalisations acous tiques et, par exemple, de la trompe électri que à signaux.
De ce qui précède, il est évident que le guidon permet d'avoir toutes les commandes à portée de main, celles-ci pouvant être actionnées simplement en tournant les poi gnées (', C' (commande du gaz et des sou papes) et les volants D et D' (commande de l'air au carburateur et de l'avance de la magnéto) ou bien en pressant sur les ma nettes B et B' (commande du frein avant et.
de l'embrayage) et niêrne les deux poussoirs 25 et 26, sans laisser les poil-nées, ou déran ger les mains.
II est encore évident que le montage des commandes est rendu très aisé et il est possi ble même (le modifier les guidons existants sans trop (le frais. Enfin, il est à remarquer que la disposition < les commandes principales en groupes de trois aux deux extrémités du guidon, avec les fils insérés clans les tronçons de tubes portant les poignées non seulement rend plus aisé le contrôle de la machine et le réglage des commandes, mais améliore l'esthé tique du guidon en éliminant tout cible,
tringle ou fil extérieure à proximité des poi gnées.
II demeure entendu qu'nii tel guidon pourra titre réalisé d'une manière quelque peu différente de la forme d'exécution qu'on vient. de décrire, sans sortir du domaine de l'in vention. Ainsi, les rainures du tube du gui don pourraient être hélicoïdales et celles des manchons tournants pourraient, être ou axiales ou bien hélicoïdales, mais de pas ou sens différent (les premières.