CH264175A - Zweiradwagen. - Google Patents

Description

      Zweiradwagen.       Die vorliegende Erfindung betrifft einen       Zweiradwagen,    bei dem erfindungsgemäss die  Ladebrücke aus miteinander gelenkig verbun  denen, zu einem Handkoffer zusammenklapp  baren Teilen gebildet ist. Ein bevorzugtes  Ausführungsbeispiel ist für den Transport.  mit der Bahn oder mit dem Auto sowie auch  für die Aufbewahrung bei Nichtgebrauch des       Zweiradwagens    vollständig     zusammenklapp-          bar.     



  In der Zeichnung ist beispielsweise eine  Ausführungsform des     Zweiradwagens    als       Veloanhänger    dargestellt, und     zwar    zeigen:       Fig.    1 eine Seitenansicht des Zweirad  wagens,       Fig.    2 eine Draufsicht zu     Fig.    1,       Fig.    3 eine Vorderansicht.

   zu     Fig.    1,       Fig.    4 eine Ansieht des     Zweiradwagens    von  unten,       Fig.    5 eine Seitenansicht des als Handkof  fer zugeklappten Wagens,       Fig.    6 den Handkoffer von     der        Unterseite     gesellen und       Fig.    7 ein Rad mit dem Radträger.  



  Der     dargestellte        Zweiradwagen    weist eine  aus drei Teilen 1, 2, 3 gebildete Ladebrücke  auf. Die Teile 2 und 3 sind mit dem Teil 1  durch Scharniere 4 verbunden und weisen  feste Geländer 5, 6 auf, während der Teil 1       äbnehinbare    Geländer 7, 8 aufweist.. Letztere  sind durch Scharnier 9 mit den     festen    Gelän  dern 5 verbunden und können, wie     Fig.2     zeigt, aus ihrer Stellung 7 bzw. 8 in die     Stel-          hing    7' bzw. 8' umgeklappt. werden. Die Ge-         länder    7 und 8 weisen     Arretierungsmittel,     z.

   B. federnde Nocken 10, auf, welche in aus  geklappter Stellung in entsprechende Rasten  an den Stirnseiten des Geländers 6 eingreifen.  Die den Brückenboden bildenden Teile 1, 2, 3  bestehen     zweckmässig    aus je einer Leicht  metalltafel, während die Geländer 5, 6, 7 und  8 der Brücke aus wenigstens aussen mit.       Leiclitmetall.blecli    verkleideten Brettern gebil  det ist. An der Unterseite des Brückenteils 1.  ist quer zur Längsrichtung der Brücke ein       Vierkantrohr    11 befestigt, in dessen     offenen     Enden winkelförmige Radträger 12     eingeselio-          ben    sind.

   An den nach unten gerichteten  Schenkeln der Radträger sind die Achsen 13  befestigt, an deren freien Enden ein mit.  Gummibereifung versehenes Rad 14 gelagert  ist. Zum Arretieren der Radträger 12 im Vier  kantrohr 11 dienen     konische    Bolzen 15, welche  von oben durch Löcher 16 des Teils 1 leicht  herausnehmbar eingesteckt sind und welche  das     Vierkantrohr    11 sowie die Radträger 12 in  entsprechenden Bohrungen durchsetzen.

   An  den     Aussenseiten    des Teils 1 sind beidseitig  des     Vierkantrohres    11 ebenfalls aus Vierkant  rohr bestehende Brückenträger 17 um Zapfen  18 schwenkbar     angelenkt,    welche in ausge  schwenkter Stellung mit im Abstand von  den Zapfen 18 am Brückenteil 1 befestigten       Kopfbolzen    19     ini    Eingriff stehen. Diese Trä  ger 17 geben in     ausgeschwenkter    Stellung den  Teilen 2, 3 der Brücke eine sichere Auflage.

    An der Unterseite- des Ladebrückenteils 1. sind  in Mittellage     Längshülsen    20, 21.     befestigt.         In die Hülse 20 ist ein winkelförmiger Teil  23, welcher den hintern Teil der Deichsel bil  det, eingesteckt und durch einen konischen  Zapfen 22, welcher ein     Bohrtrog    in den Tei  len 1, 20     und    23 durchsetzt, gesichert. Der  Teil 23 trägt an seinem vertikalen Schenkel  eine Schraube 25, welche durch eine     Bohrung     in der Vorderwand des Brückengeländers 5  hindurchgesteckt ist und an der Innenseite  des Geländers 5 durch eine     Mutter    26 ge  sichert ist.

   An den     Deichselteil    23 ist ein wei  terer     winkelförmiger    Mittelteil 27 angesteckt.  An den horizontalen     Schenkel    des Teils 27 ist  ein Endteil der Deichsel 28 angesteckt, wel  cher an seinem Ende die     Kupplungskugel    29  trägt. Die drei Teile 23, 27 und 28 der Deich  sel bestehen aus Rohren und sind mittels Ver  bindungszapfen 30     ineinandergesteckt.        Zur     Sicherung dienen Querbolzen 31, welche den  Verbindungszapfen 30 und den über diesen  gesteckten     rohrförmigen    Teil in einer Quer  bohrung durchsetzen.

   Am hintern Deichsel  teil 23 ist eine Führung 32     angeordnet,    in wel  cher eine Stütze 33 vertikal verstellbar ge  führt ist. Die Stütze 33 kann in gesenkter  Stellung durch Eindrehen des Griffes 33' an  einem Anschlag 34 arretiert werden, wie dies  in     Fig.1    ersichtlich ist. Bei Nichtgebrauch  kann die Stütze in hochgezogener Stellung       durch        Eindrehen    des Griffes 33' an einem  Anschlag 35 festgelegt werden. 36 ist ein in  die Hülse 21 leicht herausnehmbar eingesteck  ter Träger zur     zusätzlichen    Stützung des  Brückenteils 3.

   An der     vordern    und hintern  Wand des Geländers 5 bzw. 6 sind Ösen 37  befestigt, an welchen bei     zusammengeklappter     Wagenbrücke eine mit hakenförmigen Enden  versehene Handhabe 38     einhängbar    ist (siehe       (Fig.5).    Bei in Fahrbereitschaft gebrachten       Zweiradwagen    kann die Handhabe 38 an die       Einhängeösen    37 der Hinterwand des Gelän  ders eingehängt sein     (Fig.    2).  



  Das Zerlegen und Zusammenklappen des       Zweiradwagens    ist mit wenigen Handgriffen  möglich. Zu diesem Zwecke wird zum Bei  spiel zuerst die Deichsel zerlegt     und    abgenom  men, desgleichen auch die Radträger mit den  Rädern abgenommen.     Alsdann    werden die    Seitenwände 7 und 8 auf die Innenseite des  Geländers 5 eingeklappt und die abgenom  menen Teile 23, 27, 28 und 36 auf die Lade  brücke gelegt. Diese wird sodann, wie     Fig.    5  zeigt,     zusammengeklappt    und die Teile 5, 6  durch ein in der Zeichnung nicht dargestell  tes Schloss oder     Verschlussorgan    geschlossen.

    Nun werden noch die Träger 17 an das Rohr  11 eingeschwenkt, Räder     und    Deichsel im  Koffer versorgt     und    an die Ösen der     koffer-          förmig    geschlossenen Ladebrücke der Hand  griff 38 eingehängt. Auf diese Weise ist der       Zweiradwagen    in einen leicht tragbaren Hand  koffer umgewandelt, welcher die Räder und  die Deichsel enthält.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Zweiradwagen, dadurch gekennzeichnet, da.ss die Ladebrücke aus gelenkig miteinander verbundenen, zu einem Handkoffer zusam- menklappbaren Teilen gebildet ist. UNTERANSPRÜCHE: 1. Zweiradwagen nach Patentansprueli, dadurch gekennzeichnet., dass die Räder mit den Radträgern und die zerlegbare Deichsel abnehmbar und in den Handkoffer einschliess- bar sind.

   2. Zweiradwagen nach Patentanspruch und Unteranspiiicb 1, dadurch gekennzeich net, dass die Geländer des Mittelteils der Ladebrücke an das Geländer des einen Aussen teils mittels Scharniers angelenkt und zwecks Ermöglichung des Zusammenklappens der Ladebrücke an die Innenseite des Geländers dieses Aussenteils der Ladebrücke einklappbar sind.

   3. Zweiradwagen nach Patentansprueli tnid Unteransprüchen 1 und 2, dadurch ge kennzeichnet, dass die Radträger am Mittel teil abnehmbar montiert sind, an dem auch Brückenträger zur Stützung der beiden am Mittelteil mittels Scharnieren angelenkten Aussenteile vorgesehen sind, welche beim Zu- sammenklappen zu einem Koffer derart ein schwenkbar sind, dass sie nicht über den Mit telteil vorstehen.