CH267490A - Pompe d'injection de combustible pour moteur à combustion interne. - Google Patents

Description

  Pompe d'injection de combustible pour moteur à combustion interne.    Cette invention a pour objet une pompe  d'injection de     combustible    à piston plongeur  pour moteur à     combustion    interne, dans la  quelle un mouvement alternatif est communi  qué au piston plongeur dans un sens par une  came et dans l'autre sens par un     ressort,    le  mouvement étant transmis de la. came au pis  ton par un organe de poussée intermédiaire.  Dans les pompes de ce genre, on amène ha  bituellement le piston en position relative  convenable par rapport à la. came en réglant  la longueur axiale de l'organe de poussée in  termédiaire.  



  Le but de cette invention est. de permettre       i    de modifier 1a longueur axiale de l'organe de  poussée d'une manière simple et pratique.  



  A cet effet, la. pompe selon l'invention  est     caractérisée    par le fait que l'organe de       poussée    comprend deux     parties    pouvant être  déplacées     axialement    l'une par rapport à  l'autre, le tout étant agencé de manière que  l'on puisse modifier la longueur axiale de cet  organe en introduisant entre ces deux parties  une cale de réglage.  



  Le     dessin    représente, à titre d'exemple,  une forme d'exécution de la pompe d'injec  tion     faisant    l'objet de l'invention.  



  La     seule    figure du dessin est une vue la  térale avec coupe partielle de cette forme  d'exécution.  



  Dans la forme d'exécution représentée, la  pompe comprend un corps de pompe     cc,    au  moins un piston plongeur b, qui est mû dans    une direction par. une came c et dans la. di  rection opposée par un     ressort    d, le mouve  ment étant transmis de la came au piston  par un organe de     poissée    intermédiaire. Ce  dernier comprend deux parties<I>e, f</I> qui sont       désignées    ci-après comme la partie princi  pale et la seconde partie. La partie princi  pale a est. de forme cylindrique creuse et mo  bile dans un alésage g du corps de pompe,  une extrémité de cette partie principale por  tant un galet h coopérant avec la came c.

   A  son extrémité opposée, la partie principale e  présente un épaulement annulaire intérieur i,  et dans cette extrémité est introduite la se  conde partie f. Cette dernière est reliée par  son extrémité extérieure au piston plongeur b  et présente, en outre, un épaulement circu  laire sur lequel prend appui une extrémité  du ressort d. Pour permettre de modifier la  longueur axiale de l'organe de poussée formé  par les deux parties e, f, on utilise au moins  une cale annulaire j portée par l'épaulement  i de la partie principale e et formant une       assise    pour la seconde partie f.  



  Pour effectuer le réglage de la longueur  de l'organe de poussée, après que les divers  éléments de la pompe ont été assemblés, on,  élève et éloigne la seconde partie f de la par  tie principale e, au moyen d'un outil inséré  par une ouverture latérale ménagée dans le  corps de pompe<I>a,</I> et on introduit une cale     j,     ou un groupe de cales j, de l'épaisseur voulue  sur l'épaulement i de la partie principale, la      seconde partie étant ensuite ramenée dans sa  position en contact avec la cale j.  



  Cette disposition de la pièce de poussée  est très simple et     permet    d'en effectuer le  réglage     axial    de     longueur    d'une manière ra  pide et pratique.

Claims (1)

1. REVENDICATION: Pompe d'injection de combustible à piston plongeur pour moteur à combustion interne, dans laquelle un mouvement alternatif est communiqué au piston dans un sens par une came et dans l'autre sens par un ressort, le mouvement étant transmis de la. came au piton par un organe de potassée intermé diaire, caractérisée par le fait que cet organe de poussée comprend deux parties pouvant être déplacées axialement l'une par rapport à l'autre, le tout étant agencé de manière due l'on puisse modifier la longueur axiale de l'organe en introduisant entre ces deux par ties une cale de réglage.