CH226532A - Moteur à combustion interne. - Google Patents

Description

      llloteur    à combustion interne.    L'objet de la présente invention est un  moteur à combustion interne, à injection du  combustible. Ce moteur est caractérisé en ce  qu'il présente une chambre de combustion  formée par un évidement ménagé dans le pis  ton et dont l'ouverture est disposée excentri  quement par rapport à l'axe du piston, et un  injecteur à axe incliné qui débite du combus  tible en plusieurs jets dans cette chambre de  combustion, l'un des jets de combustible étant  dirigé suivant l'axe de l'injecteur et d'autres  jets étant dirigés transversalement à cet axe.  



  Le dessin représente, à titre d'exemple,  une forme d'exécution de l'objet de l'inven  tion.  



  La     fig.    1 est une vue partielle en coupe  verticale axiale de ce moteur, et la     fig.    2 est  une vue en plan du piston de ce moteur.  



  Le moteur     représenté    comprend le cylin  dre 1, le piston 2 et la culasse 3. 4 désigne la  chambre de combustion, formée par un évide  ment ménagé dans la partie supérieure du  piston. Cette chambre a une forme de révolu  tion d'axe parallèle à celui du piston et elle    est disposée     excentriquement    par rapport à  cet axe. L'entrée de cette chambre de com  bustion a un diamètre inférieur au plus  grand diamètre de la chambre, le rapport  entre le diamètre de     l'entrée    et le plus grand  diamètre de la chambre étant, dans l'exemple  représenté, 1 : 1,5. Dans la culasse 3 est dis  posé l'injecteur 5, dont l'axe est fortement  incliné par rapport à l'axe du cylindre.

   L'ex  trémité de l'injecteur se trouve en dehors de  l'axe du cylindre et elle est également dépla  cée latéralement par rapport à l'axe de la  chambre de combustion 4. La buse de l'in  jecteur est agencée de façon à débiter plu  sieurs jets de     combustible    dans la chambre  de     combustion,    l'un des jets étant dirigé dans  le prolongement de l'axe de l'injecteur, et  plusieurs autres jets étant dirigés transversa  lement à cet axe: De cette     façon    le combus  tible injecté est uniformément réparti dans  l'espace limité par la paroi de la chambre de  combustion. Les calibres des différents trous  d'injection peuvent être choisis de façon que  les doses de combustible fournies par chaque      jet soient égales, ou de façon que ces doses  soient inégales.

    



  Les centres des lumières d'admission et  d'échappement 6 et 7 sont déplacés vers le  côté de la. culasse opposé à celui sur lequel  est monté l'injecteur. Le canal d'échappement  8 est incliné en sens opposé. par rapport à  l'injecteur. L'injecteur se trouve ainsi éloigné  des parois chaudes de ce canal.

   La subdivi  sion de l'injection en un jet axial et plusieurs  jets transversaux donne la possibilité de ré  partir le combustible dans tout l'espace d'une  chambre de combustion de n'importe quelle  forme, tout en permettant de donner à l'injec  teur une position plus inclinée que dans le  cas des dispositions connues de ce genre de  moteur à.     combustion.        Cette    possibilité de  donner à l'injecteur une position très incli  née permet, dans le cas, par exemple,     oii     l'échappement se fait par un canal ménagé  dans la culasse, de l'éloigner plus facilement  des parties surchauffées par l'échappement  que dans le cas des dispositions connues.

Claims (1)

1. REVENDICATION Moteur à combustion interne, à injection de combustible, caractérisé en ce qu'il pré sente une chambre de combustion formée par un évidement ménagé dans le piston et dont l'ouverture est disposée excentriquement par rapport. a. l'axe du piston, et un injecteur à axe incliné qui débite du combustible en plu sieurs jets dans cette chambre de combustion, l'un des jets de combustible étant dirigé sui vant l'axe de l'injecteur et d'autres jets étant dirigés transversalement à cet axe.

   SOUS-REVENDICATIONS Moteur à combustion interne selon la re vendication, caractérisé en ce que la. chambre de combustion a. une forme de révolution et en ce que l'extrémité de l'injecteur est dis posée en dehors d'un axe parallèle à l'axe du piston et passant par le centre de cette cham bre de combustion.