Dispositif d'amarrage. La présente invention concerne un dispo sitif d'amarrage comprenant une genouillère destinée, en position active, à être alignée et à fléchir à la suite d'un choc latéral exercé par un mécanisme de commande rotatif, cette genouillère étant. maintenue dans la position alignée au moyen d'un organe de retenue for mant. partie du mécanisme de commande rota tif. Un tel dispositif est décrit dans le brevet N 2721.45.
Quoique ledit dispositif connu s'est révélé susceptible de résister à de très grands chocs sans déclenchement par inadvertance du mé canisme de verrouillage, on se rend compte qu'il existe un risque de défaillance à cet égard lorsque le dispositif est soumis à Qer- tains chocs plus sévères, tels que ceux pro duits par des explosions, ou les conditions en core plus sévères concernant des chocs de ca ractère percutant, le but de la présente in vention est d'augmenter la sécurité du dispo sitif à un degré tel qu'il résiste aux chocs de ce genre.
A cet effet, le dispositif suivant l'inven tion présente un organe amortisseur de chocs interposé entre l'organe de retenue et la ge nouillère. Cet organe amortisseur de chocs peut avoir la forme d'un tampon en matière élastique telle que le feutre, le caoutchouc ou i le cuir, ou peut être .composé d'un fil d'acier ou autre ressort. La fonction .de cet organe consiste à amortir un choc quelconque qui pourrait être transmis depuis l'accouplement au mécanisme de commande, et qui pourrait être de grandeur suffisante pour amener le mécanisme de commande à faire tourner et fléchir l'accouplement.
Il est également souhaitable de réduire la possibilité que des chocs latéraux soient trans mis à l'accouplement depuis l'enveloppe, et pour cette raison, il importe de supprimer toute butée stationnaire sur l'enveloppe con tre laquelle l'accouplement pourrait être forcé dans .la position tendue. Une telle butée .est prévue danç le -dispositif faisant l'objet du brevet précité, afin d'empêcher que l'accou plement dépasse .la position alignée. Lors qu'une telle butée est supprimée, il est néces saire de faire en sorte que l'accouplement s'aligne de lui-même de façon qu'il ne puisse fléchir que vers la position de renvoi de l'accouplement.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'inven tion.
La fig. 1 montre le dispositif avec l'accou plement dans la position tendue et compre nant un tampon élastique comme organe amortisseur de chocs.
La fig. 2 montre le mécanisme de la fig. 1, l'accouplement étant dans la position de flé chissement.
La fig. 3 montre le dispositif dans la même .position que celle de la fig. 1, mais dont l'organe amortisseur de chocs est formé par un fil d'acier à ressort. La fig. 4 est une coupe sur la ligne IV-IV de la fig. 3.
La fig. 5 est une vue en perspective, à une échelle agrandie, d'une moitié d'un accou plement de la fig. 3, et la fig. 6 -est une vue brisée en perspec tive du mécanisme de commande rotatif et de l'accouplement.
Le dispositif comprend deux accouple ments à genouillère 67, 68 et 70, 71. L'accou plement 67 de la genouillère primaire porte un arrêt à rouleau 66 qui est forcé vers l'exté rieur d'entre deux surfaces opposées et légè rement inclinées 621 et 631 par une pression exercée par ces surfaces lorsqu'une charge est soutenue par les mâchoires 62, 63. La plus grande partie de cette poussée est reçue par un point d'attache 69, mais puisque la ge nouillère n'est pas tout à fait en alignement, une petite partie de cette poussée est reçue par la genouillère secondaire, dont l'accou plement 70 est relié à l'axe central de la ge nouillère primaire.
La genouillère secondaire s'aligne d'elle- même par suite de la disposition de surfaces inclinées 21 et 22 sur les .accouplements 70 et 71 respectivement, comme on le voit le plus clairement sur les fig. 5 et 6. La genouillère peut ainsi fléchir dans un sens seulement, comme on le voit sur la fig. 2.
L'accouple ment 71 pivote, en outre, sur l'axe 72 d'une armature rotative 73, et il présente deux bras 711 et 712 reposant l'un de chaque côté de l'armature. L'armature est. rainurée en 23 de chaque côté, afin de recevoir les deux bras 711 et 712 les rainures étant suffisamment larges pour permettre un certain degré de déplacement angulaire relatif entre l'armature et l'accouplement 71. .
L'armature est enfermée dans une cavité cylindrique 74, dont les parois sont pourvues de quatre noyaiLY en fer doux 75 ,S'étendant sur la largeur de l'armature. L'armature com porte un enroulement 76, auquel le circuit arrive en passant par des contacts 77 coopé rant avec des contacts fixes à pression par ressort 78. Lorsque l'armature est excitée, l'attraction entre les pièces polaires 24 et les noyaux en fer doux 75 tend à la faire tour ner dans un sens contraire aux aiguilles d'une montre depuis la position représentée sur les fig. 1 et 3.
Ceci amène le côté 25 de la rainure 23 à frapper le dessous de l'accoup.lement 71, amenant la genouillère à fléchir à la posi tion représentée sur la fig. 2. Ce mouvement de l'armature sépare les contacts 77 et 78 et coupe l'excitation de l'armature.
Afin d'empêcher le fléchissement de la ge nouillère avant l'excitation de l'armature, l'ar mature est poussée dans le sens des aiguilles d'une montre, comme on le voit sur les des sins, au moyen d'un ressort de montre spiral 26. Ceci force le côté 27 de la rainure 23 vers le côté supérieur .de l'accouplement 71, la pression étant transmise au moyen d'un organe amortisseur de chocs, ce dernier pre nant la forme d'un tampon élastique 28 dans le mécanisme représenté sur les fig. 1 et 2 et d'un fil d'acier à ressort 29 dans le mécanisme représenté sur la fig. 3. Dans chaque cas, l'or gane sert à amortir tout choc qui peut être transmis depuis l'accouplement 71 à L'arma ture 73.
Dans des -cas extrêmes, le choc pour rait, sans l'aménagement de l'organe amortis seur de chocs, suffire à amener l'armature à tourner jusqu'à la position représentée sur la fig. 2, occasionnant ainsi un fléchissement de la genouillère 70, 71.
Le fil d'acier 29 représenté sur la fig. 3 et qu'on voit plus clairement sur la fig. 6 comprend deux bras 30 fixés à l'un des pôles 24 et réunis par un organe transversal 31. Sous l'influence du ressort spiral 26, l'organe transversal 31 est forcé en contact avec l'ar ticulation -de la genouillère, où il repose dans une rainure 32 en foi-me de V découpé à tra vers les deux accouplements 70. et 71 de la genouillère.
La rainure prévoit un verrouil lage positif, de sorte que tout mouvement naissant de la genouillère st freiné directe ment par la résistance de coupe du fil 31, et sa forme en V en combinaison avec la coupe circulaire de l'organe transversal empêche tout battement entre les côtés de la rainure et l'organe transversal. Lorsque l'armature est excitée, sa rotation opère d'abord pour soulager la, tension dans le fil et ensuite à enlever -ce dernier de la rainure 32, préala blement au heurt,du côté 25 de la rainure 23 contre le dessous de l'accouplement 71 pour faire fléchir la genouillère.