CH291305A - Appareil de levage pour véhicules routiers. - Google Patents

Description

      Appareil    de levage pour     véhicules    routiers.    Il existe une multitude d'appareils de le  vage pour véhicules routiers; toutefois, ceux       (lui    semblent répondre le mieux aux exigences  imposées sont ceux qui comportent un équi  page mobile se déplaçant entre quatre co  lonnes.

   Généralement, l'équipage mobile com  porte deux chemins de roulement portés par  deux traverses reliées par leurs extrémités à  un mécanisme de levage prenant appui sur les       eolonnes.    Ce genre d'appareil de levage est  très apprécié des garagistes et ateliers de ré  paration spécialement, du fait que la partie  inférieure du     châssis    de la voiture est entiè  rement dégagée puisque celle-ci repose par       ses    roues ou ses     essieux    sur les chemins de       roulement    ou autres organes porteurs.  



  Toutefois, lorsque -des     pièces        commandées     à l'extérieur tardent à être livrées ou qu'un  élément mécanique est en     revision,    tel par  exemple que les roues, fusées et     roulements     des roues, les freins, la suspension ou le pont       arrière,    le garagiste est obligé de maintenir  la voiture sur l'appareil de levage, ayant per  mis son démontage, vu qu'après démontage  de l'un de ces éléments la voiture ne peut  plus être déplacée. En conséquence, cet appa  reil de levage est immobilisé inutilement.  



  La présente invention a pour objet un  appareil de levage pour véhicules routiers  comportant quatre colonnes entre lesquelles       un.    équipage mobile est susceptible de se dé  placer. Ce dernier présente des organes por  teurs reposant par leurs extrémités sur deux       traverses    dont les extrémités sont portées par  des organes de levage prenant appui sur les-    dites colonnes.

   Cet appareil tend à obvier aux  inconvénients cités et il     est    caractérisé par  le fait que lesdites traverses sont prévues  pour recevoir plus d'une paire d'organes por  teurs destinées à porter chacune un véhicule,  la longueur     desdites    traverses et l'écartement  des colonnes étant suffisants pour permettre  de placer plus d'un véhicule sur l'équipage  mobile et de les lever     simultanément.     



  La figure unique du dessin annexé mon  tre, schématiquement et à titre d'exemple,  une forme d'exécution d'un appareil de levage  selon l'invention.  



  Cet appareil de levage     comporte    quatre  colonnes A,     B,   <I>C, D</I> servant d'appui à     des     organes de levage (représentés partiellement)  de type connu, tels par exemple des câbles  1 passant sur des renvois 2 et s'enroulant sur  des tambours (non représentés) logés dans  des carters 3 et entraînés en rotation par un  moteur M et par l'intermédiaire d'arbres de  transmission     E    et de vis sans fin et engrena  ges (non représentés).

   Entre ces colonnes est  susceptible de se déplacer un équipage mobile  comportant deux paires d'organes porteurs  Pi et P2 constitués par des chemins de rou  lement et reposant par leurs extrémités sur  des traverses T dont les extrémités sont mu  nies de colliers de guidage     F.    Comme repré  senté au dessin, les traverses T sont de lon  gueur suffisante et l'écartement des colonnes  également suffisant pour permettre de placer  côte à côte deux     voitures    sur l'équipage mo  bile et de les lever simultanément.  



  De ce qui précède, on peut aisément se      rendre compte qu'un appareil de levage tel  que     représenté    au dessin annexé est d'un prix  de revient peu supérieur à celui d'un appa  reil de levage de même type prévu pour le  levage d'une seule voiture. Par contre, l'appa  reil de levage objet de l'invention permet,  d'une part, de réduire la surface nécessaire  pour le levage de deux voitures et, d'autre  part,     d'éviter    une immobilisation complète  d'un appareil de levage par un véhicule en  révision.

   En effet, lorsqu'une voiture en     re-          vision    occupe l'une des paires de chemins de  roulement ou d'organes porteurs et doit res  ter en attente pendant plusieurs jours, il est  possible d'utiliser la seconde paire de chemins  de roulement pour le levage de voitures sur  lesquelles un service d'entretien, des répara  tions ou réglages de courtes durées doivent  être effectués.  



  Des variantes à la forme d'exécution dé  crite pourraient être envisagées.  



  Ainsi, par exemple, le mécanisme de le  vage pourrait comporter trois câbles de lon  gueurs constantes portant trois angles de  l'équipage mobile et une vis ou autre organe       d'actionnement    portant le quatrième angle de  cet équipage mobile.  



  Lesdits organes porteurs pourraient être  constitués, outre que par des chemins de rou  lement comme décrits, par des poutrelles pre  nant appui par leurs extrémités sur les tra  verses et destinées à recevoir des cales sur  lesquelles les véhicules prennent appui par  leurs     essieux.     



  Il est évidemment avantageux de rendre  au moins un organe porteur de chaque paire  d'organes porteurs     déplagable    par     rapport_à     l'autre, afin de permettre de modifier leur  écartement et d'adapter celui-ci à la largeur  du véhicule à lever.  



  Un tel appareil de levage présente égale  ment de     grands    avantages pour le service  d'entretien, l'une des paires d'organes por  teurs pouvant être constituée par des che  mins de roulement sur lesquels la voiture  prend appui par ses roues, ce qui     permet    un       graissage    général aisé et rapide de la voiture  levée, tandis     que    la seconde paire d'organes    porteurs peut.     être    constituée par des pou  trelles sur lesquelles la voiture prend appui  par ses essieux, ce qui permet le réglage aisé  et rapide des freins, de la direction et du pont  arrière pendant le réglage desquels les roues  doivent être entièrement libres.

Claims (1)

1. REVENDICATION: Appareil de levage pour véhicules rou tiers, comportant quatre colonnes entre les quelles est susceptible de se déplacer un équi page mobile présentant, des organes porteurs reposant par leurs extrémités sur deux tra verses dont les extrémités sont portées par des organes de levage prenant appui sur ies- dites colonnes, caractérisé par le fait que les dites traverses sont prévues pour recevoir plus d'une paire d'organes porteurs destinées à porter chacune un véhicule, la longueur desdites traverses et,

   l'écartement des eolon- r_es étant suffisants pour permettre de placer plus d'un véhicule sur l'équipage mobile et de les lever simultanément. <B>SOUS-REVENDICATIONS:</B> 1. Appareil selon la revendication, carac térisé par le fait que les organes porteurs formant une paire sont déplaçables l'un par rapport à l'autre. 2. Appareil selon la revendication et la sous-revendication 1, caractérisé par le fait que chaque organe porteur est constitué par un chemin de roulement. 3.

   Appareil selon la revendieation et, la sous-revendication l., caractérisé par le fait que chaque organe porteur est. constitué par une poutrelle. Z. Appareil selon la revendication et. la sous-revendication 1, caractérisé par le fait que l'équipage mobile est muni de deux paires d'organes porteurs. 5.

   Appareil selon la revendication et la sous-revendication l., caractérisé par le fait que l'une des paires d'organes porteurs est constituée par deux chemins clé roulement, tandis que la. seconde est eonstitrtée par deux poutrelles.