CH194534A - Dispositif de levage pour véhicules. - Google Patents

Description

  Dispositif de levage pour véhicules.    On connaît     déjà    des     dispositifs,    de levage  pour véhicules, prévus par exemple pour     être          utilisés    dans les, garages: et ateliers -de répa  ration de véhicules     automobiles.    et qui per  mettent -de soulever un véhicule au-dessus du  sol, suffisamment pour donner accès à toutes  les parties se trouvant sous la carrosserie du  véhicule.  



  Les dispositifs de ce     ,genre    sont     toutefois          constitués    par des installations     figes    action  nées     pneumatiquement    ou     hydrauliquement     et nécessitent     :d'importantes    installations ac  cessoires qui les     rendent,coûteuses.     



  La présente invention a pour objet un dis  positif de levage ne nécessitant pas d'instal  lations accessoires     et,d'un        prix    -de revient peu  élevé.  



  Ce dispositif -est     constitué    par un bâti  comportant des montants servant de     guides     à -des, organes de levage sur lesquels doit re  poser le véhicule, ainsi que les organes de  commande pour     l'actionnement    -de     ceux-ci,    la  disposition étant telle que le véhicule est  soulevé entièrement à la     hauteur        désirée    et    que     toutes    ses parties deviennent facilement  accessibles.  



  Le dessin     annexé    représente, schématique  ment, à titre     d'exemple,    une forme     d'exécu-          tion    de l'objet .de     l'invention.     



       La        fig.    1 en     est    une     élévation;     la     fig.    2 eu .est un plan,  la     fig.    3 une vue en bout de la     partie     gauche de la     fig.    1,  la     fig.    4 une vue en bout de la     partie          droite    de la     fig.    1.  



  Comme représenté, le     dispositif    comprend  un     bâti    qui comporte à sa base un     cadre        -de     forme     rectangulaire        constitué    par ;

  les élé  ments 10, 11, 12 et 1.3     sousi    forme -de pro  filés en forme de     cornières.        Aux    quatre au  gles sont     fixés    -des montants 14, 14 et 15, 15       constitués.    par des profilés en forme de<B>U.</B>  Les parties des, ailes. -de chaque paire de ces  profilés 14 -et 1,5 se trouvant en regard les  unes des autres     servent,de    guides à     des    tra  verses 1-6, 17 constituées par des profilés en  forme de double T.

   Four     rendre    l'ensemble           plus    rigide, .des     pièces    118 sont     prévues,    re  liant les     montants    au cadre de     base.     



  Les     montants    14, 14 portent un     ,support     19 sur lequel est monté un moteur électrique  20     ainsi    qu'un     réducteur    de     vitesse    21; ac  tionnant un arbre 22 s'étendant au delà des  deux extrémités des montants 14 et étant  supporté par -des paliers 23 fixés: à ces extré  mités. De part et d'autre de chaque palier  23 sont     montés    sur l'arbre 22 des tambours  24 et 25.  



  La position -de l'arbre 22 au-dessus de la  traverse 16     est    telle que les tambours. 24 se  trouvent avec leur périphérie     sensiblement     dans un plan vertical passant par     cette    tra  verse.  



  La traverse 1-6 coulissant entre les mon  tants 14     -est    suspendue par deux câbles 26  aux tambours 24 et aux tambours     2'5    sont  fixées les     extrémités    de deux autres     câbles     27 passant sur     des    renvois 2,8 et 29 fixés à  la base des montants, 14, respectivement 15,  et sur -des poulies 30     portées    par les extré  mités libres de ces derniers pour     aboutir    à  la traverse 17.  



  Sur les. traverses 16 et 17 deux longerons  31 prennent appui, mais peuvent être dépla  cés librement sur toute la     longueur    de  celles-ci.  



  Les longerons .31 peuvent, par exemple,  être également constitués par .des     profilés-    en       forme    de double<B>T</B> et leurs.     extrémités    logées  entre les ailes     des    traverses 16 et 17, un  simple dispositif de retenue étant prévu pour  en empêcher la chute en cas de déplacement.  



  Le fonctionnement de ce dispositif est le  suivant:  Le pont constitué par les traverses<B>16</B> et  17 et les longerons 31 se trouvant     au.    niveau  du sol sur lequel repose le cadre 10,     1L,    12  et 13, les longerons 31 sont déplacés sur les       traverses    à     -anécartement    correspondant par  exemple à celui -des roues du véhicule 32 qui  doit être soulevé et celui-ci est alors placé  sur ceux-ci.  



  Le moteur électrique 20 est alors mis en  marche au moyen d'un     commutateur    non  représenté au dessin et actionne l'arbre 22    dans le sens contraire     des    aiguilles d'une  montre par l'intermédiaire du réducteur de  vitesse 21. Les tambours 24 et 25 ayant les.       mêmes    diamètres, les câbles.<B>2'6</B> et 27 s'en  roulent simultanément sur eux et provoquent  un déplacement vers le haut du pont sur le  quel repose le véhicule. Les. traverses 16 et  17 se .déplaçant toujours ensemble, le pont       reste    parallèle à la base du dispositif.  



  Une fois le pont à la hauteur désirée, on  arrête le moteur et tout le dessous du véhi  cule est accessible sans obstacle.  



       Ainsi    que cela ressort de la     description     qui précède, le     dispositif    peut être, sans dif  ficulté, transporté d'un endroit à     un    autre.  



  Si on le désire, on peut naturellement  placer les longerons 31 à un écartement     tel     que le véhicule est soulevé     entre    ses roues,  de sorte que     celles-ci    sont libres une fois le  véhicule soulevé.  



  On peut aussi prévoir sur le bâti du dis  positif les commutateurs: et prises de courant  nécessaires à     l'actionnement    du moteur 20.  



  Tout le bâti est     construit    en profilés du  commerce et on peut, pour en     faciliter    l'as  semblage, prévoir des pièces     d'angles    venues  de fonderie avec les     surfaces    nécessaires à  la fixation .d'une     part    des éléments     10-1â     du cadre -de base, ainsi que des. montants  14 et 15.  



  Les câbles 2,6 et 27 pourraient être rem  placés par exemple par des: chaînes et les  profilés pour les     différentes.    parties du     bâti     pourraient être différents de ceux     décrits    et       représentés    au dessin.  



  Au lieu de se trouver à la base .du dispo  sitif, le cadre 10-18 pourrait être prévu dans  sa partie supérieure, laissant ainsi les extré  mités inférieures des montants 14 et 15 libres..       Cette    disposition présente     toutefois    le désa  vantage     -de    ne pas permettre le soulèvement  de véhicules dont le châssis dépasse l'espace  compris entre les essieux avant et arrière,  sans     risquer    que la carrosserie vienne en  contact avec ce cadre. Si, pour éviter cet in  convénient, on     voulait    prévoir des montants  suffisamment longs, on augmenterait sensi  blement d'encombrement du dispositif.

        On peut même, dans certains cas, prévoir  un cadre aux deux     extrémités        des    montants  14 et 15.  



       L'actionnement    de l'arbre de commande  22 portant les tambours 24 -et 25 pourrait se  faire manuellement au moyen d'une mani  velle et -d'un train d'engrenages approprié.  



  On pourrait aussi prévoir un bâti à seule  ment deux montants situés de part et     d'autre     de la partie médiane -des organes de levage  et leur servant de guides. \  Au lieu de     passer    sur des renvois     .disposés     à la     base,du    dispositif, les     câbles    ou     chaînes     pourraient passer directement de l'arbre de  commande sur des poulies placées. dans la  partie supérieure     des    montants.  



  Les montants servant de guides aux or  ganes de levage pourraient aussi être     fixés     dans le sol par leur extrémité inférieure.

Claims (1)

1. REVENDICATION Dispositif de levage pour véhicules, carac térisé par un bâti comportant des montants servant .de guides à des organes de levage sur lesquels doit reposer le véhicule, ainsi que les organes de commande pour l'actionnement de ceux-ci, la disposition étant telle que le véhicule est soulevé entièrement à la hauteur désirée et que toutes ses parties deviennent facilement accessibles. SOUS-REVENDICATIONS 1 Dispositif selon la revendication, carac térisé en ce que le bâti comporte au moins quatre montants verticaux entre lesquels se déplace verticalement un pont sur le quel repose le véhicule, le déplacement de ce pont étant provoqué par un seul organe de commande.

   2 Dispositif selon la revendication et la sous-revendication 1., caractérisé en ce que le pont est constitué par deux traverses sur lesquelles reposent deux longerons à écartement réglable. 3 Dispositif selon la revendication et les sous-revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les montants se trouvant aux quatre angles du bâti servent de guide aux extré- mités des traverses du pont dans les dé placements de celui-ci. 4 Dispositif selon la revendication et les sous-revendications 1 à 8, caractérisé en ce que les déplacements du pont sont pro voqués par des organes de support souples commandés par un seul organe de com mande rotatif.

   5 Dispositif selon la revendication et les sous-revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'organe de commande est constitué par un arbre rotatif portant des tambours sur lesquels s'enroulent les organes de support souples aux extrémités desquels sont suspendues les traverses du pont. 6 Dispositif selon la revendication et les sous-revendications 1 à 5, caractérisé en ce -que les organes de support souples sont des câbles. 7 Dispositif selon la revendication et les sous-revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les organes de support souples sont des chaînes.

   8 Dispositif selon la revendication et .les sous-revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'arbre de commande est actionné manuellement au moyen d'un train d'en grenages. 9 Dispositif selon la revendication et les sous-revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'arbre de commande est actionné par un moteur au moyen d'un dispositif réducteur de vitesse.

   10 Dispositif selon la revendication et les sous-revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'organe de commande est un arbre porté par deux montants formant .des an gles du bâti, de manière à se trouver au- -dessus de l'une des traverses du pont, de sorte que celle-ci est directement suspen due à l'arbre, les organes de support de l'autre traverse passant .sur des renvois dont le .dernier se trouve dans la partie supérieure des montants lui servant de guide. 1.1 Dispositif selon la revendication, caracté risé en ce que le bâti est transportable et comporte au moins à sa base un cadre ri gide auquel sont figés les montants ser vant -de guides aux traverses du pont.

   12 Dispositif selon la revendication, caracté risé en ce que le bâti comporte dans sa partie supérieure un cadre rigide auquel sont fixés les montants servant de guides aux traverses .du pont, ces montants repo sant sur le sol par leur extrémité libre. 18 Dispositif selon la revendication, caracté- ris6 en ce que le bâti comporte -des pièces d'angle venues de fonderie avec les sur faces nécessaires à la fixation des diffé rents éléments du bâti.