CH332691A - Transporteur horizontal pour le parcage mécanique de véhicules automobiles - Google Patents

Description

      Transporteur    horizontal pour le parcage mécanique de véhicules automobiles    De nombreuses méthodes de parcage né  cessitent des transports horizontaux des     voitu-          des    dans le sens perpendiculaire à leur sens de  marche, et des passages d'un transporteur sur  l'autre.

   L'invention a pour but de réaliser un       transporteur    horizontal robuste, économique,  très peu encombrant en hauteur, assurant un  passage aisé lorsqu'un tel transporteur est situé  à la suite d'un autre     semblabe.       Le transporteur horizontal selon     l'inven-          t;

  on    est caractérisé par deux chaînes sans fin  commandées par deux roues dentées     coaxiales,     ayant un même nombre pair de dents, et de  même calage angulaire, lesdites chaînes sans  fin comportant, à des intervalles multiples d'un  demi-tour d'enroulement sur les roues dentées,  des maillons d'attache assurant une liaison  tournante avec des éléments transversaux por  teurs, lesdits éléments étant eux-mêmes sup  portés par des galets roulant sur des rails et  les roues dentées étant montées sur un     arbre     rigide, présentant dans sa partie centrale, sur  une longueur au moins égale à celle des élé  ments porteurs,

   une     surface    correspondant sen  siblement à la surface enveloppée par lesdits  éléments lorsque les chaînes passent sur les  roues dentées.    Le dessin annexé représente, à titre d'exem  ple, quelques formes d'exécution du transpor  teur faisant l'objet de l'invention.    Les     fig.    1 et 2 en représentent, respective  ment en élévation et en profil, une     première          forme    d'exécution.  



  Les     fig.    3 et 4 représentent deux variantes  du profil d'un arbre d'entrée.  



  La     fig.    5 représente le profil d'un transpor  teur supporté par trois rails.  



  La     fig.    6, enfin, représente le profil d'une  barre d'un transporteur équipé de barres tubu  laires carrées.  



  Suivant les     fig.    1 à 3, le     transporteur    est  constitué par deux chaînes sans fin 1 entraî  nées par des roues dentées 2 montées aux ex  trémités d'un arbre d'entrée 3. Les roues den  tées 2 ont un même nombre pair de dents et  un même calage angulaire. Les chaînes 1 com  portent, à des intervalles correspondant à un  demi-tour     d'enroulement    sur les roues dentées  2, des maillons d'attache 4 dont la longueur  est, de préférence, équivalente à celle de deux  maillons ordinaires lorsque ceux-ci sont enrou  lés sur les roues dentées 2 (soit légèrement in  férieure au double d'un maillon ordinaire, de  manière à permettre un engrènement correct  sur les roues dentées 2).

      Les deux mailles 5 qui composent chaque       maillon    d'attache 4 sont traversées par une  douille 6 dans laquelle     tourillonne    une fusée 7      solidaire d'un     élément    transversal porteur tu  bulaire 8.  



  Des galets fous 9, également montés sur  les fusées 7, roulent sur des rails 10 et sup  portent le poids des voitures alors que les     chaî-          nés    1 en assurent le déplacement     transversal.     



  Il y a intérêt à donner aux roues dentées  2 le plus petit nombre pair de dents compati  ble avec le diamètre des tubes porteurs 8, et  cela à la fois pour diminuer l'encombrement  en hauteur et pour réduire le creux 11 formé  par deux transporteurs successifs. Dans ces  conditions, deux tubes porteurs successifs pren  nent des positions     diamétralement    opposées  lors du passage des     chaines    1 sur les roues  dentées 2, puisque les intervalles entre mail  lons correspondent à un demi-tour d'enroule  ment sur ces mêmes roues dentées, et l'arbre  d'entrée 3, présentant une section     courante     étranglée en son milieu, constitue. pour les tu  bes porteurs 8, un engrenage à deux dents.  



  Suivant la     fig.    4, le     profil    de la section cou  rante de l'arbre 3 peut être simplifié et com  posé de deux tubes 12 soudés à leurs extrémi  tés sur des éléments matricés 13.  



  En principe, on dispose un     transporteur    par  essieu de voiture, et l'on donne aux tubes por  teurs une longueur suffisante pour que des voi  tures d'empattements différents puissent être       transportées.    Si cette longueur est estimée trop       grande,    eu égard aux charges à supporter et à  la fatigue admissible pour le métal choisi, on  peut, suivant la     fig.    5, réunir les maillons d'at  tache 4 situés vis-à-vis, par un arbre 14 sur  lequel peuvent tourner les     galets    extrêmes 9,  des     demi-tubes    15 munis de portées 16 et un  ou plusieurs galets     médians    17 roulant sur un  ou plusieurs rails 18.  



  Aux endroits où les clients ou le personnel  du parcage sont susceptibles de traverser à  pied les     transporteurs,    on cherche à éviter le  danger de chute que présentent les tubes  ronds. Suivant la     fig.    6, les tubes ronds sont  remplacés par des tubes carrés 19 de même  encombrement, montés fous sur des arbres 20  dont une partie présente une section carrée.  Des lames de ressort 21 engagées     diagonale-          ment        dans    chaque tube carré 19 appuient con-         tre    les surfaces plates de l'arbre 20 et main  tiennent le tube carré 19 en orientation nor  male pour autant qu'aucun effort important  comme, par exemple, le poids d'une roue, ne  le fasse tourner.

Claims (1)

1. REVENDICATION Transporteur horizontal pour le déplace ment transversal des véhicules automobiles, ca ractérisé par deux chaînes sans fin comman dées par deux roues dentées coaxiales, ayant un même nombre pair de dents, et de même calage angulaire, lesdites chaînes sans fin com portant, à des intervalles multiples d'un demi- tour d'enroulement sur les roues dentées, des maillons d'attache assurant une liaison tour nante avec des éléments transversaux porteurs, lesdits éléments étant eux-mêmes supportés par des galets roulant sur des rails et les roues dentées étant montées sur un arbre rigide pré sentant dans sa partie centrale, sur une Ion gueur au moins égale à celle des éléments por teurs,

   une surface correspondant sensiblement à la surface enveloppée par lesdits éléments lorsque les chaînes passent sur les roues den tées. SOUS-REVENDICATIONS 1. Transporteur selon la revendication, ca ractérisé en ce que les éléments transversaux porteurs sont constitués par des tubes ronds. 2. Transporteur selon la revendication, ca- ractérisé en ce que les maillons d'attache ont une longueur équivalente à celle de deux mail lons ordinaires lorsque ceux-ci sont enroulés sur les roues dentées. 3.

   Transporteur selon la revendication, ca ractérisé en ce que l'arbre porteur des roues dentées présente dans sa partie centrale une section en forme de 8 et constitue ainsi pour les éléments transversaux un engrenage à deux dents. 4. Transporteur selon la revendication, ca ractérisé en ce que l'arbre porteur des roues dentées est constitué dans sa partie centrale de deux tubes ronds. 5. Transporteur selon la revendication et 1a sous-revendication 1, caractérisé en ce que chaque tube rond est dédoublé et supporté en son centre par un troisième galet roulant sur un troisième rail. 6.

   Transporteur selon la revendication, ca ractérisé en ce que les éléments transversaux porteurs sont constitués par des tubes de sec tion polygonale. 7. Transporteur selon la revendication et la sous-revendication 6, caractérisé en ce que des moyens sollicitent en rotation les tubes de section polygonale de manière que ceux-ci pré sentent horizontalement un pan supérieur. 8. Transporteur selon la revendication et la sous-revendication 7, caractérisé en ce que lesdits moyens sont des moyens élastiques pre nant appui sur les maillons d'attache. 9. Transporteur selon la revendication et les sous-revendications 1, 2 et 3.