CH295478A - Motocompresseur à combustion interne. - Google Patents

Description

      Motocompresseur    à     combustion    interne.    L'objet de la présente invention est un.       motocompresseur    à combustion interne, des  tiné, notamment, à comprimer du méthane,  caractérisé par le fait qu'il forme un bloc  pourvu d'un socle     unique,    coulé d'une seule  pièce, sur lequel est monté un carter portant  deux cylindres     compresseurs    disposés en<B>V</B> et       pourvu    de glissières pour les crosses des pis  tons de ces cylindres, et un     carter,    fixé rigi  dement au premier et portant les cylindres       moteurs    à combustion interne,

   le bloc     eompre-          r:ant,    en outre, des réfrigérateurs pour le  fluide comprimé et pour le lubrifiant, et au  moins une pompe fournissant de l'eau de re  froidissement     auxdits    réfrigérateurs et aux  chemises de     refroidissement    des cylindres mo  teurs et compresseurs, le socle portant les pa  liers de l'arbre     de    la machine, lequel com  prend un tronçon présentant les manivelles  correspondant aux cylindres moteurs et un  tronçon entraînant les pistons compresseurs,  ces deux tronçons     étant        rigidement    accouplés  entre eux au moyen de flasques auxquels est  également fixé un volant.

   Une telle machine  peut être transportée et. montée directement  sur une fondation pour le socle, préparée à  l'avance, ce qui élimine la nécessité du mon  tage et de la vérification de la majeure par  tie des éléments séparément sur place, et sa  construction facilite les essais à l'usine et  avant l'expédition.  



  Le dessin représente, à titre d'exemple,       Line    forme d'exécution du     motocompresseur     selon l'invention.    Les     fig.    1, 2 et 3 montrent cette forme  d'exécution, respectivement en perspective, en  vue en bout et en vue de côté.  



  Les     fig.    4, 5, 6 et 7 montrent respective  ment une coupe longitudinale partielle, une  vue en plan, une coupe transversale selon  VI-VI     (fig.    3) et une coupe transversale  selon     VII-VII        (fig.    3) de cette forme  d'exécution.  



  Le     motocompresseur    représenté forme un  bloc pourvu d'un socle unique 1 coulé d'une       seule    pièce et pourvu de supports 2 pour  les paliers 3 de l'arbre. Cet arbre comprend  un tronçon 4 présentant les manivelles corres  pondant aux cylindres moteurs à combustion  interne, qui sont verticaux et disposés eu  ligne. Le tronçon 4 se termine par un flas  que 6 fixé à un volant 7 par des -boulons     qui     servent également à la fixation à ce volant  d'un flasque 8 d'un second tronçon 9 présen  tant une manivelle unique à- laquelle sont  articulées deux bielles 10 et 11 qui comman  dent respectivement les crosses 18, 19 des pis  tons compresseurs. Ainsi, les tronçons 4 et 9  de l'arbre sont rigidement accouplés entre eux  au moyen des flasques 6 et 8.  



  Sur le socle 1 sont montés un carter 5 por  tant les cylindres moteurs et un carter 12 por  tant les cylindres compresseurs 17; ces deux  carters sont rigidement fixés l'un à l'autre  par des     boulons    13     (fig.    4) mis en place depuis  l'intérieur du carter 12 qui. comporte, à cet  effet, une     ouverture    d'accès 14. Le carter 12  présente des cadres amovibles 15 et 16 qui      portent les cylindres compresseurs 1.7. Les       cylindres    compresseurs 17 forment un com  presseur à plusieurs étages et sont disposés en  <B>V</B> avec leurs axes     disposés    dans des plans per  pendiculaires à l'axe de l'arbre distincts. Les  crosses 18 et 19 sont reliées aux pistons com  presseurs 23 par des tiges 20 et 21.  



  Le carter 12 porte des     supports    24 sur les  quels sont montés des     réfrigérateurs    25 pour  le gaz comprimé et dont le nombre correspond  à celui des étages de compression. Ces réfri  gérateurs sont disposés transversalement et  situés au-dessus du volant 7 entre le groupe  de cylindres compresseurs et le groupe de  cylindres moteurs.  



  Les réfrigérateurs sont cylindriques et ho  rizontaux et ils comportent une enveloppe  cylindrique 26 dans laquelle sont logés des  tubes     longitudinaux    27 portant des ailettes  transversales et dans lesquels on fait circuler  de l'eau de refroidissement alors que dans la  chambre, délimitée par l'enveloppe 26, circu  lent les gaz comprimé à refroidir. Celui-ci est  obligé de suivre     un    trajet en serpentin à cause  de la présence de chicanes transversales  fixé-es dans l'enveloppe 26 par leur     périphérie,     lesdites chicanes s'étendant par une partie       limitée    à un segment de cercle.  



  Une pompe à eau     -unique    31, montée à  l'extrémité de la machine, envoie d'abord  toute l'eau de refroidissement dans des réfri  gérateurs d'huile 32 pour la partie compres  seur et la partie motrice, montés en série. Une  partie de l'eau     qui    a traversé les réfrigéra  teurs 32 est envoyée aux chemises de refroi  dissement des     cylindres    moteurs, et le     rest,     au réfrigérateur 25 le plus haut par une con  duite 28 et après     atix    chemises des cylindres  compresseurs par une conduite     28a    et d'au  tres conduites non représentées.

   L'eau sortant  de ces dernières chemises après les avoir re  froidies est ensuite envoyée aux deux     mitres     réfrigérateurs 25 par une conduite 28b. De  ces réfrigérateurs et des chemises des cylin  dres moteurs, l'eau sort par des tubes distincts  qui aboutissent chacun à un raccord corres  pondant 29 branché sur un collecteur unique  30. L'agencement. permet     d'observer    la dé-    charge de chaque raccord 29, et on peut     ain:,i     déterminer les obstructions éventuelles du  circuit d'eau de refroidissement correspon  dant. Un dispositif pneumatique adjoint aux  raccords permet de débarrasser les circuits  d'eau aboutissant à ces raccords d'obstruction.

    Il suffit, lors de l'installation de la machine  décrite, de raccorder la pompe 31 à une source  d'eau et de raccorder le collecteur 30 à un  conduit d'évacuation de l'eau.  



  Sur le carter 1.2 est monté un purgeur 33       (fig.    5 et 7) servant à séparer le gaz com  primé d'avec le condensai, ce purgeur étant  monté entre les deux cylindres en<B>V.</B>  



  Sur la machine décrite sont montées une  bouteille d'air comprimé pour la mise en mar  che du moteur, l'air consommé étant remplacé  par les cylindres moteurs, et une pompe à       huile    pour la lubrification sous pression.  



  Un tableau de contrôle est monté sur une  des parois du carter 5 du moteur. La machine  décrite est aussi munie d'un séparateur final  pour la     récupération    du lubrifiant et pour  l'extraction du     condensat.     



  Le     motocompresseur    décrit forme     -Lin    bloc  qui comprend tous les mécanismes et dispo  sitifs nécessaires à son fonctionnement, ces  différents organes étant mis en place à l'usine  et vérifiés avant leur expédition. Il a un en  combrement réduit et peut être chargé, tel  quel, sur une plate-forme ordinaire     d'-an    wa  gon de chemin de fer ou d'un véhicule     auto-          n        iobile,    sans devoir démonter aucune pièce  après la vérification à l'usine.

   Pour la mise  en place, il suffit de préparer, à l'avance, une  fondation en béton dans laquelle sont encas  trées les tiges d'ancrage, d'établir     -m    conduit  d'alimentation pour l'eau de     refroidissemen        r     et .un conduit pour l'évacuation de cette eau,  une conduite pour l'amenée du gaz à compri  mer et une     conduite    pour le gaz comprimé.

Claims (1)

1. REVENDICATION: hIotocompresseur à combustion interne, caractérisé par le fait qu'il foi-me un bloc pourvu d'un socle unique, coulé d'une seu:e pièce, sur lequel est monté un carter portant deux cylindres compresseurs disposés en V et pourvu de glissières pour les crosses des pis tons de ces cylindres, et un carter fixé rigide ment au premier et portant plusieurs cylin- clres moteurs à combustion interne, le bloc comprenant, en outre, des réfrigérateurs pour le fluide comprimé et pour le lubrifiant;

   et au moins une pompe fournissant de l'eau de refroidissement auxdits réfrigérateurs et aux chemises de refroidissement des cylindres mo teurs et compresseurs, le socle portant les pa liers de l'arbre de la machine, lequel com prend un tronçon présentant les manivelles correspondant aux cylindres moteurs et un tronçon entraînant les pistons compresseurs, ces deux tronçons étant rigidement accouplés entre eux au moyen de .flasques auxquels est également. fixé un volant. SOUS-REVENDICATIONS 1. Motocompresseur selon la revendication, caractérisé en ce que les cylindres moteurs sont en ligne.

   2. Motocompresseur selon la revendication, caractérisé en ce que les axes des cylindres du compresseur sont disposés dans des plans perpendiculaires à l'axe de l'arbre et distincts, les crosses des pistons de ces cylindres com presseurs étant commandées par des bielles articulées toutes deux à une manivelle unique. 3. Motocompresseur selon la revendication, caractérisé en ce que les cylindres compres seurs forment un compresseur à plusieurs étages, plusieurs réfrigérateurs du fluide com primé pour les différents étages de compres sion étant. montés au-dessus du volant, entre le groupe des cylindres compresseurs et. le groupe des cylindres moteurs.

   4. Motocompresseur selon la revendication et la sous-revendication 3, caractérisé en ce que chaque réfrigérateur pour le fluide com primé est constitué par une enveloppe cylin drique horizontale dans laquelle sont logées des chicanes transversales pour faire circuler le fluide comprimé suivant un trajet serpen tin, et par des tubes disposés longitudinale ment dans ladite enveloppe et parcourus par l'eau de refroidissement, ces tubes portant des ailettes transversales. 5.

   Motocompresseur selon la revendication, caractérisé par une seule pompe pour l'eau de refroidissement, par des conduites ramenant l'eau ayant servi au refroidissement à un col lecteur commun, lequel est agencé de façon que l'on puisse observer la décharge de l'eau provenant des circuits de refroidissement et par un dispositif pneumatique permettant de débarrasser ces circuits d'obstructions.

   6. Motocompressetu selon la revendication et la sous-revendication 5, comprenant plu sieurs réfrigérateurs pour le fluide comprimé et plusieurs réfrigérateurs pour le lubrifiant, caractérisé en ce que toute l'eau fournie par la pompe traverse d'abord les réfrigérateurs de lubrifiant, une partie de l'eau quittant ces réfrigérateurs servant ensuite au refroidisse ment des cylindres moteurs et le reste à celui des cylindres compresseurs et des réfrigéra teurs pour le fluide comprimé.

   7. Motocompresseur selon la revendication, caractérisé par une seule pompe pour l'eau de refroidissement et un collecteur. unique dans lequel est déchargée l'eau ayant servi au refroidissement..