CH300145A - Palier de bielle de moteur à combustion interne. - Google Patents

Description

      Palier    de bielle de moteur à     combustion    interne.    La présente invention se rapporte à un  palier (le bielle de moteur à combustion     in-          1-erne,    comprenant un corps de palier avec  une entaille dont les parois sont formées par  une paroi arquée, dont l'axe est parallèle à       J        "a.        xe        du        palier,        et        par        deux        parois        latérales          conver-entes,

      et un coussinet arqué qui est       rapporté    dans ladite entaille.  



  Le palier selon la présente invention est  caractérisé en ce que le corps de palier pré  sente à ses deux extrémités des mortaises des  tinées â se remplir d'huile et. délimitées par  des surfaces inclinées vers l'intérieur contre       l'axe    du palier, tandis que le coussinet possède  à     ses        deux    extrémités des parties faisant saillie  dans lesdites mortaises en vue de maintenir  le coussinet en place     axialement.     



  Le dessin annexé représente, à titre       d'exemple,    une forme d'exécution     du    palier       selon    l'invention.  



  lia     fir.    1. est une vue en élévation d'un       palier    démonte.  



  La. ? est une vue semblable à la     fig.    1  et     montrant    le palier à l'état assemblé.  



  La     fig.    3 est une coupe suivant la ligne  <B>:1-3</B> de la     figy.    2.  



  La. 4 montre certains détails à une       échelle    agrandie clans une vue semblable à la.  11g). et, enfin,  la     fig.    5 est, une vue     partielle    à une échelle       .igrandie    du palier représenté à la     fig.        ?.       La, bielle 1 est une bielle de moteur à com  bustion interne et comprend une     partie    3 for  mant     corps    de palier et présentant des sur  faces glissantes 4 à chaque extrémité et des  surfaces latérales 5. Ces dernières s'étendent  dans des     plans    radiaux, comme indiqué par  les droites mixtes<I>a</I> et<I>b</I> dans la     fig.    2.

   Les  plans représentés par ces     lignes    se coupent  suivant une droite longitudinale axiale; cette  droite d'intersection, représentée par le point  d, coïncide avec l'axe de courbure de la sur  face arquée du corps de palier de la bielle 1  qui présente une entaille 7 axiale et arquée  que l'on a pratiquée dans le côté arqué de la  partie 3. Le fond de cette entaille 7 est cons  titué par une paroi arquée 9, tandis que les  deux parois latérales convergentes 11 qui déli  mitent cette entaille latéralement forment un  angle qui est plus grand que celui formé par  les surfaces latérales 5.

   Les droites e et     f          (fig.    2), formant les prolongements des parois  latérales 11 de l'entaille 7, se coupe suivant  une droite longitudinale g parallèle ;à l'axe  de courbure d de la paroi 9, la droite     g    étant  située     dans    le plan axial longitudinal c, entre  cet axe de courbure et la paroi 9.  



  Des rainures de dépouille 13 sont prati  quées dans la, partie 3 à l'intersection des pa  rois 11 et 9 de l'entaille 7; des mortaises 15  pratiquées clans les surfaces glissantes 4  ,nt vers les extrémités de la     partie    de  s     'étendL         la paroi 9 qui est située au milieu des parois  11 et sont délimitées par des surfaces       inclinées    vers l'intérieur contre l'axe du pa  lier. Des passages d'huile 17 et 19     (fig.    3  s'étendent depuis cette mortaise 15 l'une con  tre l'autre et vers le haut jusque dans un  canal longitudinal     \'1    de la bielle.

   En service,  ces     passages    17, 1.9, 21,     eon        titués    par des per  çages, laissent passer de l'huile vers le palier  situé à l'autre     extrémité    de la bielle de l'axe  du piston. Cette huile arrive sous pression  dans les mortaises 1:5 depuis des canaux pré  vus dans l'arbre vilebrequin, à travers     clés          forages    radiaux que présentent les manivelles  clé cet arbre, lorsque des ouvertures de ces fora  ges latéraux se recouvrent avec les mortaises 7. :5.

    Un coussinet arqué 23, qui est rapporté dans  l'entaille 7, a une     longueur    mesurée dans la  direction de l'arc. et une épaisseur radiale qui  sont. légèrement plus grandes que les dimen  sions correspondantes de l'entaille 7. Le cous  sinet peut être mis en place dans l'entaille  après avoir fait subir, par chauffage, une di  latation à la bielle ou après avoir fait subir  une contraction au coussinet par refroidisse  ment.

   La différence des     dimensions    mention  nées en dernier lieu, du coussinet 23 et de  l'entaille 7, est telle que le coussinet 23 est  retenu sous tension dans l'entaille sous toutes  les conditions. de     service    du moteur     grâce     aux pressions de contact     régnant    entre les  parois latérales 11 de l'encoche 7 et le coussi  net 23. Ainsi, les forces exercées sur les sur  faces latérales du coussinet 23 sont indiquées  par les vecteurs<I>h</I> et<I>i,</I> vecteurs qui sont per  pendiculaires à. ces     smrfaces    latérales et diri  gées obliquement l'un contre l'autre. Les li  gnes d'action de ces forces normales coupent  la paroi 9 près des parois     latérales    1.1.

   En  outre, elles se coupent sur le plan radial central  c de la paroi arquée 9. De cette façon, ces pa  rois latérales et la, paroi arquée convexe du  coussinet 23 sont maintenues     fermement    en  contact avec les parois latérales 11 et la paroi  arquée 9, respectivement de l'entaille 7 de la  bielle 1, afin que les charges se répartissent  uniformément et que la transmission de la  chaleur se fasse d'une manière efficace.

   Un    alliage     antifriction        ?:5    est lié à la surface con  cave du coussinet     :'3    et des encoches 27 sont     so     pratiquées dans les     coussinets    23 à partir (les  surfaces     -glissantes    où ce coussinet fait     jég4'#-          rement    saillie     dans    les mortaises 1:

  5     (fig.3     et 4),     comme    indiqué en     ?9.    L'épaisseur du  coussinet à l'endroit des encoches 27 est très     ss     faible et les parties saillantes sont. déformées  au marteau dans les mortaises pour maintenir  le coussinet. en place en direction axiale.  Celui-ci ne peut     donc    pas se déplacer dans  l'entaille et rie petit. pas couper le courant     6o     d'huile s'acheminant vers l'un ou l'autre des  passages d'huile 17 et 19.  



  Le coussinet et la partie de la bielle qui  l'entoure ont sensiblement la     nrÉme    tempéra  ture l'un que l'autre dans     toutes    les     condi-        es     bons de marche chi moteur     trîice    à la répar  tition uniforme des     ehar@@es    et. à la transmis  sion efficace de la- chaleur d'une pièce à  l'autre.  



  Le coussinet peut facilement être enlevé     7o     clé l'entaille. Il suffit     d'v    pratiquer une fente  axiale qui s'étend sur toute sa     longueur.    Il  peut. alors être remplacé para     tin    autre cous  sinet.

Claims (1)

1. REVENDICATION: Palier de bielle de moteur à. combustion interne, comprenant un corps de palier avec une entaille dont les parois sont formées par une paroi arquée, dont l'axe est. parallèle à l'axe du palier, et par deux parois latérales convergentes, et un coussinet arqué qui est rapporté dans ladite entaille, caractérisé en ce que le corps de palier présente à ses deux extrémités des mortaises destinées à se rem plir d'huile et délimitées par des surfaces inclinées vers l'intérieur contre l'axe du pa lier,

   tandis que le coussinet possède à ses deux extrémités des parties faisant saillie dans les dites mortaises en vue de maintenir le coussi net en place axialement. SOUS-REVENDICATIONS: 1. Palier selon la. revendication, earaeté- risé en ce (lue le corps cltt palier constitue l'extrémité clé la bielle et présente des per- gages pour la circulation de l'huile menant de l'autre e-xtrémité de la bielle vers les mor taises. ?.

   Palier selon la revendication, caracté risé en ce que l'épaisseur du coussinet est légè- renient plus grande que la profondeur de l'entaille.