BE401179A - - Google Patents

Description

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  Piston pour moteur à explosion ou à combustion interne . 



   La présente invention est relative aux pistons de moteurs à explosion ou 'de moteurs à combustion qui sont en- clins au cliquetis ou claquement   à.   froid et sont sujets au grippage à chaud quand la température du cylindre, pour di- verses causes , dépasse temporairement la   température     normale.   



   Plus spécialement, l'invention concerne les pistons compor- tant une jupe dont une partie est élégie et une nervure ou ailette intérieure, qui est assemblée à la face Inférieure de   la   tête de piston ainsi qu'à la paroi interne de la. partie élégie de la jupe. 



   L'invention a pour objet un piston perfectionné de nature à fonctionner efficacement pour une gamme étendue de 

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 températures sans qu'il se produise de claquement,ou de grmp- page. de 
Il est/pratique courante de soulager   par   élégissement la jupe d'un piston, dans une région intermédiaire de sa lon-   gueur,   et cette partie élégie comprend d'ordinaire la portion de la paroi extérieure du piston qui est voisine des bossages de l'axe d'assemblage.

   Cette partie élégie, dans la plupart des pistons, n'intervient que très peu dans la dissipation de la. cha- leur   venant   du piston car elle constitue la partie la plus froi- de puiseu'elle lie   vient   pas en contact avec le cylindre et ne   reçoit   de chaleur de la tête du piston que par il entremise de la paroi de ce dernier. 



   Le piston objet de l'invention est caractérisé par ce fait que la nervure ou ailette interne est assemblée à la paroi intérieure de la partie élégie simplement du   coté   qui est so misà des poussées. La nervure peut être assemblée à laparoi intérieure du piston du café opposé au côté de ce pis- ton qui reçoit des poussées nais cela au-dessus de   la.   partie élégie.

   Un peut prévoir deux nervures et relier chacune d'elles aux   bossages   de fixation de l'axe d'assemblage.   On   peut ménager can la jupe, du côté opposé au côté soumis à des poussées, une entaille   longitudinale   rendant flexible la jupe et contribuant à empêcher le claquement du piston en obligeant ce dernier à   s'emboîter   avec moins de jeu, à sa base, mais n'entraînant pas de risques de grippage. La jupe peut aussi comporter une fente transversale coupant l'autre fente près de la tête du piston et s'étendant de part et d'autre de sorte que la flexibilité de la jupe du côté opposé au côté soumis à des poussées   @   se trou- ve encore augmentée. 



   La description qui va suivre, en regard du dessin an- nexé, donné a titre d'exemple, fera bien comprendre de quelle manière l'invention peut être réalisée. 



   La fig. 1 est une vue, en élévation, d'un piston féa- lisé conformément à l'invention. 

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 en 
La fig. 2/est une vue par dessous. 



   La   fie. 3   est une coupe par   III-III   de la fige   2.   



   La fig.4 est une coupe par IV-IV de la fig.2. 



   Le piston que montrent les dessins possède deux ailettes ou nervures a d'une certaine importance; ces nervu- res sont parallèles et partent de la tête b pour atteindre les extrémités intérieures des bossages ±. destinés à la fi- xation de l'axe d'assemblage de la 'bielle et du piston. Les nervures sont épaisses en haut là où elles viennent se con- fondre avec la   téte b   et vont progressivement en si-amincis- sant vers les bossages c. Il faut noter que ces nervures s'as( semblent, sur toute leur longueur, à laparoi interne du pis- ton du côté qui est soumis à des poussées, tandis que, de l'au- tre cote, elles'arrêtent à peu de distance de cette paroi sur presque toute leur longueur ; elles laissent ainsi libre un espace appréciable d. 



   La jupe du piston est entaillée, dans la région op- posée à celle qui reçoit les poussées, par une fente diago- nale   unique e   partant de la lèvre inférieure d'une fente trans- versale f de la gorge g. 



     La.   fente est ménagée dans la région du piston à laquelle n'aboutissent ,pas les ailettes a, de sorte que le piston, surtout dans le bas, offre une certaine flexibilité sans que sa résistance s'en trouve compromise. En fixant les ailettes à la calotte ou tête et à la paroi de poussée du piston ainsi qu'aux bossages de l'axe, on obtient un,:-, conti- nuité de l'écoulement calorifique depuis la surface supérieure de la tête ou calotte du piston en passant par les ailettes jusqu'à la masse des bossages et aux surfaces réduites à un diamètre externe plus petit au voisinage des   bossages ;

    on met ainsi à profit comme surfaces radiantes, des surfaces qui ne frottent pas contre le cylindre. -   l'aménagement   intérieur du piston améliore la   rsis-     @   

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 tance calorifique de la matière constitutive de ce piston   dans   les régions les plus chaudes ce qui fait que la tête se maintient à des températures basses. L'air et   l'huile   pou- vant balayer sans contrainte la surface intérieure du piston, la   température   de l'ensemble de ce dernier est réduite.

Claims (1)

1. RESUME.

   --------------------- 1.- Piston de moteur à combustion interne ou à explosion caractérisé par ce fait que l'ailette ou nervure interne est assemblée la paroi intérieure de la partié élégie du pis- ton, simplement dans la région de ce dernier qui est soumise à des poussées.

   2.- Formes de réalisation du piston spécifié sous 1, dans les- quelles existent les particularités suivantes prises séparé- ment ou en comminaison: a)la nervure est également reliée à la paroi intérieure du piston dans la région de ce dernier qui reçoit des poussées -nais au-dessus de la partie élégie ; b) le piston possède deux nervures ou ailettes disposées trans- versalement à l'axe d'assemblage, ces nervures étant fixées à des bossages ménagés dans lepiston, de chadue côté de ce dernier ; c) les nervures ou ailettés s'étendent toutes les deux le long des côtés opposés du piston dont l'un'reçoit des pous- sées mais elles sont séparées de la paroi intérieure de la partie dlégie du côte opposa à celui qui reçoit des poussées ;

   d) du côté opposé à celui qui reçoit les poussées, le piston présente une fente ou entaille longitudinale ; e) la fente ou entaille longitudinale est située à peu près- au centre du côté du piston cpposé au côté recevant les pous- sées. f) outre fente spécifiée sous d) ou e) le piston présente une fente ou entaille transversale coupant la précédente et s'étendant de chaque c8té de celle-ci, de sorte que le côté du piston opposé au côté recevant les poussées a une flexibi- @ lité écorne ; <Desc/Clms Page number 5> 1) les nervures ou ailettes ont une épaisseur allant en décroissant à partir de la tête du piston.