CH304493A - Moteur à explosions à deux temps. - Google Patents

Description

  Moteur à explosions à deux temps    La présente     invention    a pour objet un  moteur à explosions. à     deux    temps à alimen  tation par le carter, et     dans    lequel le carbu  rateur communique avec une chambre centrale  présentée par un volant, monté     dans    le car  ter et pourvu de canaux partant de la péri  phérie de ladite chambre centrale et débou  chant à la périphérie de ce volant. Cette dis  position a pour but de favoriser le remplis  sage du carter avec le mélange explosif grâce  à l'effet de la force centrifuge.  



  On a toutefois     constaté    que     dans    un mo  teur de ce genre, l'action centrifuge s'exerce  de façon efficace     sur    le mélange explosif pro  venant du carburateur     seulement        lorsque    là  vitesse du moteur atteint une valeur relative  ment élevée,     tandis    que. lors de la mise en  marche et aux vitesses réduites, le remplissage  du carter n'était pas     satisfaisant,        notamment     à cause de la résistance de frottement que le  mélange rencontre en s'écoulant     dans    le car  ter à travers les canaux ménagés     dans    le vo  lant.  



       L'invention    a pour but     d'éliminer    cet     in-          convénient    et, à cet effet., le moteur selon l'in  vention est caractérisé en ce que ladite cham  bre centrale     communique,    en outre, avec l'in  térieur du     carter    par un canal d'axe parallèle  à     celui    du volant, pratiqué     dans        suie    paroi la  térale de cette chambre. Cette     communication     plus directe entre la chambre et l'intérieur  du carter permet d'obtenir un meilleur rem  plissage de ce carter aux basses vitesses.

      Le     dessin    montre, à titre d'exemple, une  forme d'exécution de l'objet de l'invention.  



  La     fig.    1 est une coupe axiale de cette  forme d'exécution.  



  La     fig.    2 montre, à part, un des volants  de cette forme d'exécution.  



  La     fig.    3 montre ce volant en coupe sui  vant un plan médian     perpendiculaire    à son  axe de rotation.  



  La     fig.    4 montre, à     échelle    agrandie et en  coupe axiale,     une    partie de ce volant, et  la     fig.    5 montre, à part, un     détail    de ce vo  lant.  



  Le moteur     représenté    comprend     un    cylin  dre 1,     dans    lequel se déplace le piston 2     relié     par une bielle 3 à un     maneton    reliant deux  volants 4 et 4' logés dans     11e    carter 5 et     soli-          daires        chacun    d'un tronçon d'arbre 6,     respec-          tivement    6',     monté        dans    -Lui palier 7, respec  tivement 7'.  



       L'intérieur    du carter 5     communique,    à tra  vers     des        conduits    de     transfert    9,     avec,    des lu  mières     d'admission    8 ménagées dans le cylin  dre 1. Le     volant    4     est    pourvu de conduits rec  tilignes 14 partant de la périphérie d'une  chambre centrale 13 pratiquée dans ce volant  4 et débouchant à la     périphérie    du volant. La  chambre 13     communique    avec un conduit 12  ménagé     axialement        dans    le tronçon d'arbre 6.

    Le     conduit    12     communique    avec     un    conduit  radial 11 qui, pendant la rotation de l'arbre,  coïncide par     intervalles    avec un canal 10     tra-,     versant la coquille du palier 7 et la paroi     d'un         prolongement tubulaire du carter logeant le       palier    7. Au canal 10 est reliée la tubulure  provenant du carburateur non représenté.  



       Les    conduits 14 sont     disposés    tangentielle  ment à la périphérie de la chambre 13, ce qui  facilite le déplacement du     mélange    de l'inté  rieur de la chambre 13 vers les conduits 14.  



  La paroi latérale de la chambre 13, du  côté de la face     interne        du,    volant 4, est formée  par un     disque    amovible 19 monté dans l'ou  verture d'un évidement central,     formant    la  chambre 13, du     corps    du volant<B>.</B> 4. Ce     disque     19     est    percé     d'un    canal     axial    20 dont la sec  tion     transversale    est inférieure à     celle    de     la,          chambre    13.

   Le fait     que    le     disque    19     est    amo  vible     permet    de le remplacer facilement par  .un autre présentant un canal axial d'une au  tre     dimension,    et ainsi de choisir la dimen  sion du canal 20     la        mieux    appropriée aux     ca-          ractéristiques    du moteur.  



  La     disposition    décrite permet de réaliser  un     remplissage        suffisant    et     uniforme    du car  ter     dans        toutes    les     conditions    de fonctionne  ment du moteur décrit, avec     un.    renforcement  remarquable de ce remplissage aux vitesses  élevées.  



  En effet, pendant     la    mise en marche et  aux basses vitesses, le mélange passe de la con  duite du carburateur à l'intérieur du     carter,          surtout    à travers le canal 20, par effet de  l'aspiration créée par le piston 2 pendant son  déplacement vers le fond du     cylindre.       Lorsque la     vitesse    du moteur atteint     une     valeur suffisamment élevée, l'action de la  force centrifuge à     laquelle    le mélange     contenu     dans la chambre 13 en quantité augmentée     est          soumis,    assure un remplissage accru du car  ter.

Claims (1)

1. REVENDICATION: Moteur à explosions à .deux temps à ali mentation par le carter, et dans lequel le car burateur communique avec une chambre cen trale présentée par un volant, monté .dans le carter et pourvu de canaux partant de la pé riphérie de ladite chambre centrale et débou chant à la périphérie de ce volant, moteur ca ractérisé en ce que ladite chambre centrale communique, en outre, avec l'intérieur du carter par un canal d'axe parallèle à celui du volant, pratiqué dans une paroi latérale de cette chambre. SOUS-REVENDICATIONS 1.

   Moteur suivant la revendication, carac térisé en ce que ladite paroi latérale de ladite chambre centrale du volant est constituée par Lin disque amovible, monté dans l'ouverture d'un évidement central pratiqué dans le corps du volant. 2. Moteur suivant la revendication, carac térisé en ce que les canaux ménagés dans le volant sont disposés tangentiellement à la pé riphérie de la chambre centrale.