Procédé de fabrication d'éléments de cadre de cycle. La présente invention a pour objet un procédé de fabrication d'éléments de cadre de cycle. Le cadre normal pour cycle se com pose de plusieurs tubes préparés séparément et réunis par des pattes ou des raccords, à savoir les raccords supérieur et inférieur ou raccords avant de la. douille de direction, le raccord du tube de selle ou raccord arrière, e1: la boîte de pédalier, chacun de ces raccords se composant d'un élément tubulaire compor tant une branche creuse également tubulaire qui constitue une douille dans laquelle se fixe l'extrémité d'un tube de cadre adjacent et dis tinct.
Le but de l'invention consiste à prévoir un procédé de fabrication d'éléments de cadre, lequel permet, grâce à la supression des rac cords et pattes précités,; de réduire les prix de revient dans des proportions considérables tout en donnant un cadre ou un élément de cadre ayant une solidité remarquable et un poids relativement réduit.
Le procédé selon l'invention est caracté risé en ce qu'on part de deux flans iden tiques présentant. chacun une partie princi pale (le forme générale rectangulaire dont deux côtés opposés présentent chacun au moins un bras, on emboutit chaque flan de manière à obtenir une gouttière principale solidaire d'aii moins deux gouttières latérales, on dis pose les deux pièces embouties bord contre bord, leurs conca.vités se faisant face, on les assemble par soudage obtenant ainsi une pièce composée dune partie tubulaire princi- pale et d'au moins deux parties tubulaires latérales,
on divise cette pièce en coupant la dite partie principale au moins suivant deux lignes parallèles à l'axe de cette partie, de manière à obtenir deux pièces comprenant chacune une partie en forme de gouttière de puis laquelle s'étend l'une desdites parties tu bulaires latérales, et l'on étire la partie tubu laire latérale de chacune de ces pièces pour former au moins une partie d'un des tubes du cadre.
Le dessin annexé illustre, à titre d'exem ples, des mises en aeuvre du procédé objet de l'invention.
Les f'ig. 1 à 11 illustrent les différentes phases de la fabrication d'un élément de cadre de cycle pour homme, élément se com posant de la moitié supérieure de la douille de direction et de la moitié du tube horizontal adjacent.
La fig. 12 représente un élément de cadre comprenant la moitié inférieure de la douille de direction et la moitié du tube oblique ad jacent.
Les fig. 13 à 28 illustrent les diverses phases de la fabrication d'un élément com prenant la moitié supérieure du tube selle- pédalier et la partie adjacente du tube hori zontal.
Les fig. 29 à 39 illustrent des phases de la fabrication d'un élément comprenant le boîtier de pédalier et les deux moitiés des tubes adjacents. La fi-. 40 représente un cadre complet de cycle obtenu par assemblage des éléments représentés aux figures précédentes.
Les fig. 41 à 43 illustrent une autre mise en ceuvre du procédé.
La. fi-. 44 illustre une phase de la fabri cation .d'un élément de cadre de cycle pour dame.
Pour la fabrication d'éléments de cadre tels que celui représenté à la fig. 11, éléments comprenant. chacun la moitié supérieure de la douille de direction et la moitié du tube hori zontal adjacent, on part de deux flans iden tiques (fig.1) qui permettent d'obtenir deux éléments. Chaque flan présente une partie principale 1, de forme générale rectangu laire, dont deux . côtés opposés présentent chacun Lin bras 2, respectivement 3.
Chaque flan est soumis à une opération d'emboutis sage qui transforme, d'une part, la. partie principale 1 en une gouttière principale la, ouverte aux deux extrémités, et, d'autre part, les deux bras 2 et 3 en deux gouttières laté rales 2a et 3a (fig. 2) qui débouchent. chacune dans un côté de la gouttière principale<B>la.</B> Les poinçons et les matrices utilisés pour l'opération d'emboutissage sont tels qu'il se forme :
dans la. gouttière principale, à proxi mité des gouttières latérales, un épaulement 4 correspondant à l'épaulement qui résulte, dans un cadre habituel, entre la douille de di rection et le raccord dans lequel est enfilée l'une des extrémités de la douille. Les deux pièces embouties sont .disposées bord contre bord, leurs faces concaves étant placées vis- à-vis (fig. 3), et sont assemblées par soudage de leurs bords en contact. 5. On obtient ainsi une pièce. composée d'une partie tubulaire principale 6 et -de deux parties tubulaires la térales s'étendant chacune depuis un côté de la partie principale.
Après l'opération de sou dage, la pièce est divisée en coupant la partie tubulaire principale 6 suivant deux lignes 9 parallèles à. l'axe de cette partie et situées dans un plan de symétrie, de manière à obtenir deux pièces identiques (fig. 4) dont chacune se compose d'Ltne partie 10 en forme de gouttière, de section en (1, et d'une des- dites parties tubulaires latérales 7, cette der nière partie s'étendant transversalement de puis le fond de la gouttière 10.
On étire ensuite la partie tubulaire latérale (fig.5, 6 et 7) afin de lui donner une longueur égale à la moitié de celle du tube horizontal du cadre; en même temps, on forme sur cette partie un épaulement 8, ce qui est possible grâce au fait que la partie 10 à section en [J est encore ou verte et permet l'introduction de l'outil d'étirage dans la partie tubulaire 7.
Après cette opération d'étirage, on arrondit les ailes de la gouttière 10 pour fermer celle-ci longitudinalement et obtenir un tube 10a de section circulaire, ouvert aux extrémités (fig. 8), les bords longitudinaux 1.1. de la gouttière étant serrés l'un contre l'autre, puis soudés suivant le joint 12 (fig.9). On étire enfin le tube 10a. (fig.10 et 7.1), afin qu'il constitue la moitié supérieure de la. douille de direction, obtenant. ainsi un élément fini du cadre.
L'élément de cadre 7.3 représenté à la fig. 12 et comprenant la moitié inférieure 13a de la douille de direction et la moitié 14 du tube oblique adjacent est fabriqué de la même faeon. que l'élément décrit.
Eventuellement, la. partie tubulaire prin cipale 6 (flg. 3) portant. les deux parties tu bulaires latérales 7 pourrait être étirée avant qu'elle soit divisée dans le sens longitudinal, ce qui permettrait de supprimer l'étirage effectué sur le tube 1.0u, des fifg%10 et-<B>11.</B>
Les éléments -de cadre tels que celui repré senté à la fig. 28, éléments comprenant chacun la. moitié supérieure du tube selle- pédalier et la moitié du tube horizontal ad jacent, sont également obtenus deux par deux à partir de deux paires de flans iden tiques deux à, deux (6g .13 et 20). Chaque flan de la. première paire se compose d'une partie principale 15 de forme rectangulaire (6g.13), munie, sur deux de ses côtés oppo sés, de deux bras 16 et 17.
Grâce à. des opé rations d'emboutissage, la partie principale 15 de chaque flan est tranformée en une gout tière peu profonde 15a, (fig. 14) et les bras 16 et 17 en deux ,gouttières latérales 16a et. 17a qui débouchent dans ladite gouttière princi pale, un épaulement 18 étant en même temps formé sur la gouttière principale.
Les deux pièces embouties sont ensuite disposées bord eontre bord, leurs coneavités se faisant face (fig. 15), puis réunies par soudure suivant le joint 19 pour former une seule pièce compre nant un tube principal 20 à extrémités ou vertes et deux tubes latéraux 21 qui dé bouchent dans ce tube 20;
la pièce ainsi ob tenue est ensuite divisée en coupant le tube principal suivant un plan de symétrie, le long clés deux lignes 22, pour obtenir deux pièces identiques (fig.l6) dont chacune com prend une partie 23 en forme de gouttière et l'un desdits tubes latéraux 2.1, lequel s'étend depuis le fond de la gouttière.
On procède ensuite à l'étirage du tube latéral 21 de chaque pièce (6:g.17, 18 et 19), jusqu'à ce que ce tube ait. la longueur néces saire pour constituer la moitié arrière du tube horizontal du cadre, un épaulement 27 étant. formé sur ce tube lors de l'étirage.
La partie 23, en forme de gouttière, est destinée à constituer, par assemblage avec une pièce 24 également en forme de gouttière (fi-. 24), la moitié supérieure du tube selle-pédalier. r1 cet effet, la partie 23 et la pièce 24 sont réu nies bord contre bord, puis soudées suivant le joint 25 (6g.25), obtenant un tube 28 qui est ensuite étiré (fig. 26, 27 et 28) pour for mer la moitié supérieure du tube selle- pédalier.
La. pièce ''4 en -forme de gouttière est également fabriquée à raison de deux pièces à la fois, en partant des deux flans rectangu laires identiques 29a (fig. 20), chaque flan présentant sur chacun de deux côtés opposés, à l'extrémité de ceux-ci, une patte semi-cireu- laire 26a. Chaque flan 29a est.
d'abord em bouti de manière à lui donner la forme d'une gouttière 29 ouverte aux deux extrémités (fig.21), chaque patte 26a étant d'abord em boutie afin de la transformer en oreille creuse 26, puis percée (fig.22) d'un trou à boulon 30; en même temps, on forme un épaulement 18a. destiné à compléter l'épaulement 18 de la partie 23 en forme de gouttière.
Les deux pièces embouties, ainsi que les oreilles creuses 26 qui sont d'une pièce avec elles, sont ensuite soudées ensemble, bord contre bord, suivant, le joint. 31 (fig. 23) pour constituer un tube 32 ouvert aux deux extrémités, qui est ensuite divisé dans le sens longitudinal, le long des lignes 33, en deux moitiés. Chaque moitié constitue maintenant la pièce 21 en forme de gouttière (fig. 24), munie, à l'une de ses extré mités, des deux oreilles creuses 26, lesquelles sont ultérieurement fendues pour permettre le serrage de la tige clé selle à l'aide du bou lon qui sera engagé dans les trous 30.
L'élément de cadre représenté à la fi,g. 39, comprenant le boîtier -de pédalier ainsi que les deux moitiés des tubes adjacents, est obtenu à partir de deux flans identiques 34 (fig.29) qui ne servent qu'à fabriquer un seul élément, chaque flan servant à obtenir une moitié du boîtier de pédalier ainsi que la moitié du tube adjacent correspondant. Chaque flan 34 com prend une partie principale rectangulaire 35a dont deux côtés opposés présentent chacun un bras 36a, respectivement 37a, qui s'étend per pendiculairement depuis le milieu du côté correspondant.
Grâce .à une opération d'em boutissage, on façonne la partie principale 35a de chaque flan de manière à lui donner la, forme d'une gouttière principale 35, peu profonde et ouverte aux deux extrémités, les deux bras étant aussi emboutis pour .cons tituer deux gouttière latérales 36 et 37 (fig. 31); simultanément, dans un seul des flans on forme par emboutissage, sur une aile de la. gouttière 35, de part et d'autre de la gouttière 37, deux bossages hémisphériques 38 (fig.31) qui seront ensuite usinés pour constituer les douilles de raccordement de la partie inférieure de la fourche arrière.
Les deux pièces embouties sont alors disposées bord contre bord, leurs concavités se faisant face, puis soudées le long du joint 39 (fig.32), afin d'obtenir une seule pièce comprenant une partie tubulaire principale 40, ouverte aux extrémités et ayant. une section transversale de forme elliptique aplatie, et deux parties tubulaires latérales 41., 42 en alignement axial. La pièce ainsi obtenue est divisée en coupant. la partie tubulaire principale 40 sui vant deux lignes parallèles à l'axe de cette partie, de façon à. obtenir deux pièces dis tinctes (6g.33).
Chaque pièce se compose d'une partie 43 (44) en forme de gouttière en <B>J,</B> depuis laquelle s'étend transversalement l'une desdites parties tubulaires latérales 41, 42, la gouttière 44 d'une des pièces présen tant en outre les deux bossages 38. La partie tubulaire 42 est. maintenant étirée (fig.34) jusqu'à la longueur nécessaire pour qu'elle constitue la moitié inférieure du tube selle- pédalier du cadre. Les bossages 38 sont égale ment étirés pour former des douilles 38a (fi-. 35) et l'on fagonne la gouttière 44 pour qu'elle ait une section semi-circulaire (fig. 36).
De même, la partie tubulaire 41 est étirée jusqu'à lui donner la longueur voulue (fig. 37), et la gouttière 43 est rendue de sec tion semi-circulaire (fig.38). Un épaulement 45 est. en outre formé lors de l'étirage à la naissance de chaque partie tubulaire laté rale.
Les deux pièces représentées aux fïg. 36 et 38 sont maintenant prêtes pour l'opération finale qui consiste à réunir entre eux les bords longitudinaux respectifs des parties 43 et 44 de section semi-circulaire, en plaçant leurs faces concaves vis-à-vis et les extrémités in ternes ou naissances des deux tubes 41, 42 à proximité l'une de l'autre, comme l'indique la fig.39; enfin, on soude ces pièces entre elles suivant le joint 46. On obtient ainsi un boîtier de pédalier de section circulaire, ou vert aux extrémités et portant la moitié infé rieure des deux tubes qui sont respectivement le tube reliant le boîtier de pédalier à la douille de direction et celui reliant le boîtier de pédalier à la selle.
Le cadre de cycle est obtenu en assemblant les différents éléments de la façon indiquée à la fig. 40; les extrémités des tubes 10a et 13a des éléments supérieur et inférieur de la douille de direction sont soudées entre elles, tandis que les extrémités libres des tubes 7 et 14 sont respectivement soudées à l'extrémité corres pondante du tube 21 et à l'extrémité du tube 41. L'extrémité inférieure du tube 28 est soudée à l'extrémité supérieure du tube 42 et, enfin, les extrémités de la partie inférieure de la fourche arrière, qui est fabriquée séparé ment, sont fixées dans les douilles 38a du boî tier de pédalier.
Les éléments de cadre peuvent "être assem blés par tout procédé approprié de soudage, par exemple par soudage électrique à l'arc par rapprochement.
Selon des variantes des mises en oeuvre décrites, on peut étirer les parties tubulaires jusqu'à n'importe quelle longueur désirée, étant donné que les pièces embouties peuvent avoir n'importe quelle épaisseur requise, en vue de fournir .le métal nécessaire à l'opéra tion d'étirage. Ainsi, la. partie tubulaire d'une pièce emboutie peut être étirée jusqu'à une longueur supérieure à la moitié du tube de cadre correspondant, la partie tubulaire d'une autre pièce emboutie, devant former l'autre partie du même tube, étant par conséquent étirée à une longueur inférieure.
La partie tubulaire pourrait aussi être étirée jusqu'à la longueur correspondant à celle d'un tube entier de cadre.
Suivant une autre mise en oeuvre du pro cédé, des éléments du cadre peuvent être fa briqués comme indiqué sur les fi-. 41<B>à</B> 43, en partant de deux flans identiques 47 (6b.41) comprenant chacun une partie principale rec tangulaire dont deux côtés opposés présentent chacun deux bras. Par emboutissage de chaque flan, on obtient une pièce comprenant. une gouttière principale 48 et quatre gouttières latérales 49, 50, 51 et 52, débouchant toutes dans la. gouttière principale.
On applique l'une contre l'autre deux de ces pièces embou ties de façon que leurs bords soient jointifs, comme le montre la fig. 43, les faces concaves étant tournées l'une contre l'autre, puis on soude les deux pièces entre elles suivant le joint 53.
On obtient ainsi une seule pièce comprenant une partie tubulaire principale 55 et quatre parties tubulaires latérales, pièce qu'on divise ensuite en coupant la partie tu bulaire principale 55 transversalement, sui vant la ligne 54', et longitudinalement, sui vant deux lignes 54 parallèles à l'axe de cette partie, de manière à obtenir quatre pièces comportant chacune une partie en forme de gouttière et une seule desdites parties tubu laires latérales, pièces qui sont semblables à celle représentée à la lie. 4 et qui sont en suite soumises aux mêmes opérations que cette dernière pièce, en vue d'obtenir quatre éléments de cadre. Toutefois, la partie tubu laire principale 55 de la pièce représentée à.
la fig.43 pourrait être étirée jusqu'à la Ion- requise avant que cette pièce soit di visée longitudinalement et transversalement, à moins que l'opération d'étirage soit exécutée sur chaque moitié de la partie tubulaire prin cipale 55 après que cette dernière a été di visée transversalement, mais avant que la di vision longitudinale ait été opérée.
Lorsqu'il. s'agit d'un cycle de dame, l'élé ment comprenant la partie inférieure arrière (lu tube supérieur du cadre et une partie du tube selle-pédalier peut être obtenu à partir d'une pièce telle que celle représentée à la <I>rie.</I> 44, pièce obtenue de la. même façon que la pièce représentée à la fie. 4.
A cet effet, les ailes de la. partie 57 en forme de gouttière sont arrondies, puis soudées bord contre bord pour constituer un tube à extrémités ouvertes et de section circulaire, qui peut être étiré soit dans osa partie située d'un côté de la partie tubulaire latérale 56, soit dans son autre partie, ou encore dans ses deux parties, en vue de former une partie du tube selle- pédalier; la partie tubulaire latérale 56 est étirée pour former la partie inférieure du tube supérieur du cadre, l'opération d'étirage étant effectuée avant de fermer la partie 57 en forme de gouttière.