Monture pour lunettes avec châssis frontal à inclinaison réglable Cette invention a pour objet une monture pour lunettes avec châssis frontal à inclinaison réglable.
Il est ainsi possible d'adapter la monture de la lunette à la forme du visage du porteur, de façon que le châssis frontal et les verres soient placés dans la position exacte devant les yeux du porteur.
A cet effet, d'après l'invention, la monture comprend des charnières qui servent à relier les deux branches au châssis frontal de la mon ture et qui sont articulées audit châssis autour d'un même axe situé dans le plan du châssis frontal, chacune au moyen d'une articulation qui comprend un pivot placé sur l'axe trans versal indiqué et un dispositif de butée régla ble à l'aide duquel la branche est susceptible d'être déplacée autour du pivot et fixée dans la position angulaire voulue.
Le dessin annexé montre, à titre d'exem ple, deux formes d'exécution de la monture objet de l'invention.
La fig. 1 montre schématiquement en pers pective une partie de la monture ; les fig. 2 et 3 représentent la monture en vue latérale avec la branche en deux positions angulaires différentes ; la fig. 4 est une vue en coupe, dans le plan du châssis frontal, de l'articulation, conformé ment à une première forme d'exécution ; la fig. 5 est une vue en plan<B>;</B> la fig. 6 est une vue de côté d'un élément de l'articulation fixé au châssis frontal ; la fig. 7 est une vue latérale ;
la fig. 8 est une vue en coupe suivant 8-8 de la fig. 7 de l'organe de charnière qui cons titue l'autre élément de l'articulation ; la fig. 9 est une vue en coupe suivant 9-9 de la fig. 4 ; la fig. 10 est une vue en coupé, par un plan parallèle au châssis frontal, de l'articulation, conformément à une deuxième forme d'exécu tion ; la fig. 11 est une vue de côté ; la fig. 12 est une vue en plan de l'élément de l'articulation fixé au châssis frontal ;
les fig. 13 et 14 sont respectivement une vue latérale et une vue en coupe suivant 14-14 de la fig. 13 de l'organe de charnière qui cons titue le deuxième élément de l'articulation ; et la fig. 15 est une vue en coupe suivant 15-15 de la fig. 10.
Dans la fig. 1, on voit schématiquement, en perspective, la monture objet de l'invention avec un châssis frontal 1 qui peut être incliné autour de l'axe x-x grâce à une articulation non visible dans cette figure, par laquelle la char nière 2 de la branche 3 est reliée au châssis 1.
Les fig. 2 et 3 montrent, elles aussi d'une façon schématique et en vue latérale, la mon ture avec la branche 3 dans deux positions an gulaires différentes par rapport au châssis 1. Dans ces figures, on voit l'articulation qui relie la charnière 2 au châssis frontal 1 et qui est représentée en détail dans les fig. 4 à 9.
L'articulation d'après cette première forme d'exécution comprend un élément 4 fixé au châssis 1 et portant un pivot d'articulation 5 gisant dans l'axe x-x et une languette 6. L'autre élément de l'articulation est formé par la char nière 2 fixée à la branche 3 et dans laquelle sont ménagés un siège 7 pour le pivot 5 et une cavité 8 destinée à recevoir la languette de butée 6. Dans la cavité 8 aboutissent deux trous filetés diamétralement opposés 9 et destinés à recevoir des vis 10 dont les pointes, lorsque l'articulation est montée, s'engagent dans des encoches 11 ménagées sur les deux faces de la languette 6 qui, avec les deux vis 10, consti tuent un dispositif de butée réglable.
Il est évident que la position angulaire de la charnière 2 et, par conséquent, de la bran che 3 à laquelle ladite charnière est fixée, par rapport au châssis frontal, dépend de la posi tion des deux vis 10 dans les trous 9.
Par conséquent, pour régler l'inclinaison du châssis frontal, il suffit de relâcher les deux vis 10 de façon que la languette de butée 6 acquiert une certaine liberté de mouvement dans la cavité 8 de façon que la charnière 2, c'est-à-dire la branche 3, peut être déplacée angulairement autour du pivot 5. Après avoir amené la branche dans la position angulaire voulue par rapport au châssis frontal, par exemple dans la position indiquée à la fig. 3, on serre à nouveau les vis 10 qui bloquent ainsi l'articulation et fixent la branche dans la position choisie.
Ou bien, selon le sens de dé viation requis, on dévissera en une certaine mesure l'une des vis 10 et on vissera davantage l'autre vis 10, ce qui provoque un déplacement angulaire de la branche. Les fi-. 10 à 15 montrent une autre forme d'exécution de la monture selon l'invention. Dans cette variante, l'élément 4 de l'articula tion portant le pivot 5 et la languette 6 est aussi fixé au châssis frontal et l'autre élément est constitué par la charnière 2 dans laquelle sont ménagés le siège 7 pour le pivot 5 et la cavité 8 destinée à recevoir la languette 6.
Dans ce cas, la cavité est dépourvue de trous et la lan guette comporte un trou fileté 15 destiné à re cevoir une vis 12 qui bute contre deux parois opposées de la cavité 8 (voir fig. 10) et dont la position dans le trou 15 détermine l'incli- naison de la branche par rapport au châssis frontal. Dans le siège 7 pour le pivot, aboutit un trou fileté 13 pour une vis de pression 14 qui, en agissant sur le pivot 5, immobilise la branche dans la position angulaire choisie et empêche que la branche ne se détache du châs sis frontal.
Pour régler l'inclinaison, on dévisse la vis de pression 14 en dégageant ainsi la branche qui peut être alors détachée du châssis frontal. On règle ensuite dans le sens voulu la position de la vis 12 en la vissant plus ou moins dans la languette 6 et l'on applique à nouveau la branche qui prend alors la position fixée par la butée entre la vis 12 et les parois de la ca vité 8 et, enfin, on bloque la branche dans la nouvelle position au moyen de la vis 14.
Les formes de construction décrites sont naturellement susceptibles de nombreuses mo difications sans sortir du cadre de l'invention. En particulier, le pivot, la butée, le siège pour le pivot et la cavité pour la butée peuvent être distribués entre les deux éléments de l'articu lation d'une autre façon. Par exemple, le pivot de l'articulation (et/ou la languette de butée) peut être monté sur l'élément porté par la char nière au lieu de l'élément fixé au châssis frontal dans lequel, alors, est ménagé le siège pour le pivot (et/ou la cavité dans laquelle la lan guette est placée).