Régulateur de tirage La présente invention a pour objet un ré gulateur de tirage et en particulier un régula teur pouvant être utilisé conjointement avec les installations de chauffage et de ventilation.
Le régulateur selon l'invention comporte une carcasse périphérique destinée à s'engager dans un conduit de sortie d'une installation de chauffage, et une vanne centrale montée pivo tante dans ladite carcasse pour basculer et fer mer une ouverture ménagée dans cette carcasse lorsqu'elle est dans le plan de celle-ci. Ce régu lateur est caractérisé en ce que des organes fixes de pivotement sont portés par la carcasse et des organes mobiles de pivotement sont por tés par la vanne.
Le dessin annexé représente, à titre d'exem ple, une forme d'exécution du régulateur fai sant l'objet de la présente invention, ainsi que des variantes de détail.
La fig. 1 est une vue en élévation frontale de cette forme d'exécution du régulateur mon tée sur un conduit.
La fig. 2 est une vue en coupe par la ligne 2-2 de la fig. 1.
La fig. 3 est une vue en élévation depuis l'arrière, partiellement en coupe, du fond du régulateur. La fig. 4 est une vue latérale en coupe, semblable à la fig. 2, montrant la vanne en position ouverte.
La fig. 5 est une coupe par la ligne 5-5 de la fig. 3.
La fig. 6 est une vue partielle en coupe par la ligne 6-6 de la fig. 1, montrant la vanne dans sa position fermée.
La fig. 7 est une vue semblable à la fig. 6 montrant la vanne dans sa position ouverte. La fig. 8 est une vue d'un détail de l'ex trémité intérieure d'une barre de réglage.
La fig. 9 est une vue d'une variante de détail de l'extrémité avant d'un support et de la barre de réglage.
La fig. 10 est une vue schématique latérale d'une variante de la barre de réglage avec deux poids montés sur le côté inférieur de celle-ci.
La fig. 11 est une vue en coupe par la ligne 11-11 de la fig. 9.
Dans les fig. 1 à 8, A désigne un conduit de sortie comportant un raccord B destiné à recevoir une carcasse périphérique C et une vanne basculante D.
Deux axes de pivotement E sont fixés à la carcasse et sont engagés dans des plaques de palier F montées sur la vanne basculante D. La vanne D porte un poids arrière G et un poids avant H.
La carcasse C comprend une bride exté rieure 10 qui s'appuie contre l'extrémité 11 du raccord B. Cette carcasse est également munie d'un bord intérieur 12 qui s'adapte étroitement en 13 à l'extrémité de la face intérieure 14 du raccord B (fig. 4).
Une bride 15, repliée vers l'intérieur à par tir du bord 12, comme indiqué aux fig. 1 et 4, ménage un espace 16 à partir du bord périphé rique 17 de la vanne D. Cette bride 15 s'étend de chaque côté en 18 dans la région de l'axe d'articulation 19. Celui-ci se trouve pratique ment au-dessous de la ligne 19a passant par le centre géométrique de la vanne D.
La bride 15 s'élargit ensuite depuis des portions 20 pour former des parties élargies 20a et présente un bord 21 s'étendant oblique- ment vers l'intérieur et un bord vertical 22.
Le bord 22 s'étend ensuite jusqu'à la partie circulaire 23. L'espace 16 entre la vanne D et la bride 15 est maintenu en 24, 25 et en 26 tout autour de la vanne D.
Des étriers 23', s'étendant vers l'avant, sont estampés dans les parties élargies 20a, ainsi qu'un étrier 24', s'étendant vers l'arrière (voir fig. 3 et 5) dans lequel les extrémités 25' des bouts d'arbre E sont fixées. Ces extrémités 25' butent contre le bord 26' dans la partie élargie 20a comme représenté à la fig. 5.
La vanne D comporte une partie supérieure circulaire 35 et une partie inférieure de largeur réduite 36. Les côtés inférieurs de la vanne D, au-dessous de la ligne centrale 19a, reçoivent des brides de base 37 des plaques de paliers F. Ces brides 37 sont rivées sur la vanne D en 38 et portent des prolongements d'arrêt 39 s'éten dant latéralement avec des bords 41 repliés.
Chaque plaque de palier F, comme repré senté à la fig. 2, comporte également un pro longement arrière 40. Entre les liaisons par rivet 38, sont repoussées des parties 42 de cen trage s'adaptant dans des orifices 43 (voir fig. 1 et 3).
Comme représenté à la fig. 5, le plateau de vanne D est repoussé en 45, de sorte qu'il n'est pas en contact avec les extrémités 46 de l'axe E.
La périphérie de la carcasse C est munie d'une encoche 55 et d'une rainure d'alignement 56' (voir fig. 1).
Une barre graduée de réglage 56 est mon tée sur un support 57 et s'étend à travers une fente 58 ménagée dans la vanne D comme re présenté à la fig. 2.
A l'extrémité arrière, la barre 56 porte le poids fixe G qui est maintenu en position par une vis 60 traversant une fente 59, comme re présenté à la fi-. 2.
L'extrémité extérieure de la barre 56 sur l'autre côté de la vanne D porte un poids 61 (H) fixé par une vis 62. Les parties moletées 130 et 131 en facilitent le desserrage et le serrage.
Le déplacement du poids H permet le ré glage de la position d'équilibre de la vanne D. Si on le désire, une rondelle de blocage peut être utilisée pour s'assurer que le poids H ne se desserre pas. Une graduation 63 sur la face supérieure de la barre 56 permet de détermi ner correctement la position du poids H (voir fig. 9).
Un réglage limité est également possible en desserrant la vis 60 avec la rondelle de blo cage 60a et en déplaçant le poids G dans la fente 59, comme représenté à la fia. 2.
Le support 57 comporte une partie obli que 100 nervurée et une base<B>101</B> munie d'une fente de réglage 102, ce support présentant une graduation correspondante 103 destinée à cor respondre avec la graduation 63 de la partie de la barre 56 s'étendant vers l'avant, comme représenté aux fi-. 4, 5 et 9. Les graduations 63' et 103' (fig. 9) peuvent également être utilisées.
Les bouts d'axe de pivotement E, comme représenté à la fig. 6, s'ajustent dans des ori fices 75 ménagés dans des prolongements 76 des plaques de palier F.
Le mouvement de basculement de la vanne D est arrêté en position fermée par les pro longements 39 s'étendant latéralement et ve nant buter contre les bords supérieurs 95 des parties 20a. En position ouverte, un talon 96 de la plaque de palier F vient s'appuyer contre le bord inférieur 97 de la carcasse C, comme indiqué à la fig. 7.
La fig. 10 montre une variante de la barre de réglage 56 dans laquelle les deux poids H et G extérieur et respectivement intérieur sont montés sur la face inférieure de la barre 56.