CH329482A

CH329482A - Cage de roulement à éléments cylindriques de roulement

Info

Publication number: CH329482A
Authority: CH
Inventors: Pitner Alfred
Original assignee: Pitner Alfred; Roulements A Aiguilles Sa D
Priority date: 1953-07-22
Filing date: 1954-07-19
Publication date: 1958-04-30

Description


  Cage de roulement<B>à</B> éléments cylindriques de roulement    <B>De</B> nombreux types de cages de roulement  <B>à</B> éléments cylindriques de roulement, aiguilles  et rouleaux, sont connus.  



  Suivant l'un de ces types, les aiguilles sont  disposées     jointivement    par groupes de deux  ou souvent plus et la cage est constituée<B>à</B>  l'aide de plaques latérales de butée reliées en  tre elles par des entretoises situées entre les  groupes d'aiguilles jointives.    Suivant un autre type, la cage est consti  tuée<B>à</B> l'aide<B>de</B> rondelles de butée d'aiguilles  reliées entre elles<B>à</B> l'aide d'entretoises mon  tées entre des aiguilles voisines.  



  La première solution ne comporte que  quelques entretoises entre des groupes d'ai  guilles jointives<B>;</B> elle présente l'inconvénient  <B>de</B> donner lieu, en fonctionnement dans cha  que groupe,<B>à</B> des frottements internes entre  ces aiguilles jointives.    Avec     la    seconde solution suivant laquelle  chaque aiguille est séparée de chacune<B>de</B> ses  voisines par une entretoise, pour un encombre  ment de cage donné, le nombre des aiguilles est  nettement inférieur<B>à</B> celui des aiguilles de la  cage précédente, de sorte que la capacité de    charge de ce roulement est inférieure<B>à</B> celle  <B>de</B> la cage précédente.

      La présente invention a pour objet une  cage assurant un fonctionnement correct     eun     roulement<B>à</B> éléments cylindriques,<B>à</B> savoir ai  guilles, rouleaux, de grande longueur par rap  port<B>à</B> leur diamètre, mais possédant, cepen  dant, sous     cet-te    forme de cage, une grande  capacité de charge, ladite cage étant,     supplé-          mentairement,    de construction précise et sim  ple.  



  Suivant la présente invention, cette cage de  roulement<B>à</B> éléments cylindriques<B>de</B> roule  ment est caractérisée en ce qu'elle comprend  deux anneaux<B>de</B> butée, des protubérances fai  sant corps avec chacun<B>de</B> ces anneaux dispo  sées sur la face intérieure de chacun de     ce#ux-ci     et entre lesquelles sont -engagées les extrémités  des éléments de roulement, lesdites protubé  rances maintenant ces éléments hors de con  tact et<B>à</B> des distances suffisantes les uns des  autres pour permettre la formation, par capil  larité, entre elles et avec les chemins de roule  ment, de réservoirs de lubrifiant, des entretoi  ses étant disposées entre lesdits anneaux de  butée,

   ces entretoises étant disposées dans le      sens     circonférentiel    de manière<B>à</B> répartir les  éléments de roulement en groupes et<B>à</B> mainte  nir les éléments de chaque groupe en position  correcte les uns par rapport aux autres.  



  Le dessin schématique ci-joint, donné<B>à</B>  titre d'exemple,     repTésent--    deux formes d'exé  cution de la cage<B>de</B> roulement objet de l'in  vention.    Les     fig.   <B>1 à 3</B> et<B>5 à 7</B> représentent une pre  mière forme d'exécution de la cage de roule  ment et la     fig.   <B>8</B> une seconde forme d'exécu  tion de cette cage.  



  La     fig.   <B>1</B> est une vue en perspective de l'en  semble formé par deux anneaux latéraux de  butée avant<B>le</B> montage des éléments de     rou-          lement        et        des        éléments        d'assembla.-        .,e.     



  La     fig.    2 est une vue en perspective par  tielle,<B>à</B> plus grande échelle, de l'un des an  neaux de butée et de l'un des bossages allongés  formant une partie d'entretoise.  



  La     fig.   <B>3</B> est une, vue en perspective d'un  autre détail du même anneau de butée.  



  La     fig.    4 est une vue en perspective d'une  autre variante d'exécution d'une partie d'en  tretoise.  



  La     fig.   <B>5</B> est une vue, en élévation partielle,  <B>de</B> la face interne d'un anneau latéral de butée.  La     fig.   <B>6</B> est une vue en plan partielle d'une  cage comportant une entretoise.  



  La     fig.   <B>7</B> est une vue en perspective de la  cage complètement montée.    La     fig.   <B>8</B> est une vue en perspective d'une  variante de la cage de la fi-.<B>7.</B>  



       ZD       Dans ces diverses figures, les mêmes si  gnes de référence désignent les mêmes<B>élé-</B>  ments.  



  Dans les     fig.   <B>1 à 7,</B> la cage de roulement  représentée est constituée<B>à</B> l'aide de deux an  neaux de butée<B>1</B> dont chacun porte des pro  tubérances 2 présentant latéralement, des fa  ces curvilignes circulaires<B>3 - 3</B> qui entourent,    partiellement, les extrémités de chaque élément  de roulement 4     (fig.   <B>5).</B>  



  De ce fait, ces éléments de roulements 4  sont correctement maintenus avec un intervalle  déterminé entre eux. Chacune de ces protu  bérances 2 forme ainsi dans l'espace, une sorte  <B>de</B> prisme triangulaire<B>à</B> faces latérales curvili  gnes et de chaque côté duquel est placé un<B>élé-</B>  ment de roulement qui est, d'autre part, en  contact avec des chemins intérieur et extérieur  de roulement     re   <I>et</I>     r#        (fig.   <B>5).</B>  



  De la sorte, chaque élément de roulement  est monté de manière très précise par rapport  aux éléments de roulement voisins et aux che  mins de roulement     re   <I>et</I> ri.  



  Dans la cage montée, les éléments de     rou-          lemen,t    sont ainsi maintenus hors de contact  et<B>à</B> des distances suffisamment réduites les  uns des autres pour permettre la formation en  tre eux et avec les chemins de roulement     re   <I>et</I>     r;     par capillarité, de réservoirs de lubrifiant ca  pables d'assurer une bonne lubrification de  toutes les pièces.  



  Sur chaque anneau de butée, les protubé  rances 2 forment plusieurs groupes séparés les  uns des autres par des bossages<B>5</B> de forme  allongée.  



  Dans la cage montée, les bossages opposés  <B>5</B> des deux anneaux butent l'un contre l'autre  par leurs faces extrêmes<B>6</B> placées en regard       (fig.   <B>6).</B> Ces bossages opposés<B>5</B> constituent  ainsi des parties d'entretoise destinées<B>à</B> main  tenir<B>à</B> l'écartement correct les deux anneaux  de butée<B>1.</B>  



  Des éléments de liaison et de renforcement  des parties d'entretoises sont constitués par des  éléments<B>7</B> parallèles auxdits bossages et pre  nant appui,<B>à</B> chacune de leurs extrémités,  contre lesdits anneaux de butée.  



  Ces éléments<B>7</B> sont destinés<B>à</B> maintenir  les deux anneaux<B>1 à</B> la distance correcte vou  lue l'une de l'autre, avec les bossages allongés  <B><I>5 -</I> 5</B> en contact bout contre bout par leurs  faces frontales<B>6 - 6</B>     (fig.        #6),    en vue<B>de</B> la ré  ception des éléments de roulement 4<B>-</B> 4, du      maintien correct en position de ces éléments  4<B>-</B> 4 et du bon fonctionnement du roulement.  



  La     fig.   <B>6</B> montre que chacun des éléments  de liaison peut être formé par une tige<B>7</B> en une  matière résistante passant au travers de loge  ments<B>8</B> ménagés dans les bossages<B>5 ;</B> cette  tige<B>7</B> est terminée,<B>à</B> chacune de ses extrémi  tés par une tête tronconique<B>9</B> logée dans une  creusure<B>10,</B> ménagée dans l'anneau de butée.  



  Comme le montre la     fig.    4, chacun des  bossages<B>5</B> peut aussi être plein et présenter  une ou plusieurs creusures<B>1,1</B> dans laquelle,  après le montage du roulement, peut être en  gagé un étrier 12 dont les branches repliées  <B>13</B> sont logées dans les faces extrêmes des an  neaux<B>de</B> butée<B>1,</B> dans des creusures 14 mé  nagées<B>à</B> cet effet dans ces faces     (fig.   <B>8).</B>  



  Dans une cage de roulement ainsi consti  tuée, dans chacun des groupes d'éléments de  roulement délimités par les entretoises     5,,,   <B><I>51,,</I></B>  <B>5,",</B> les éléments de roulement     4,1-        4,,   <B>...</B> 4b<B>-</B><I>4b</I>       ...    4v<B>-</B> 4c<B>...</B> sont très peu écartés les uns des  autres et l'intervalle existant entre deux<B>élé-</B>  ments voisins constitue, avec les chemins de  roulement intérieur et extérieur     r;   <I>et r,,</I> un ré  servoir dans lequel un lubrifiant peut être main  tenu par l'effet de la capillarité, ce qui assure  le bon fonctionnement du roulement ainsi  constitué.  



  Lors de ce fonctionnement, chaque<B>élé-</B>  ment de roulement tourne autour<B>de</B> son axe  longitudinal et amène constamment du lubri  fiant entre les parties du roulement en contact  avec ces éléments de roulement, ce qui réduit  le frottement et diminue l'usure.  



  Pour monter une telle cage de roulement,  il suffit, par exemple, de mettre les deux an  neaux de butée en face l'un de l'autre<B>de</B> ma  nière que les faces frontales<B>6 - 6</B> de leurs bos  sages<B>5</B> soient     placé-es    les unes en regard des  autres, d'insérer les éléments de roulement<B>à</B>  leurs places correctes dans la cage de roule  ment et<B>dé</B> placer bout contre bout les bossa  ges<B>5<I>-</I> 5</B> solidaires desdits anneaux après avoir  également mis en place les éléments du roule  ment, puis de monter les éléments d'assem  blage, les tiges<B>7</B> ou l'es étriers 12<B>- 13,</B> et de  les rendre solidaires desdits anneaux.

      Comme il a     été    dit, des cages conformes<B>à</B>  celles décrites peuvent être exécutées en toute  matière désirée, métal ou autre matière, par  exemple, par coulée, emboutissage, extrusion,  agglomération de matière en poudre et par  moulage, suivant les cas.  



  Lorsqu'il est désirable<B>de</B> réaliser une cage  conforme<B>à</B> celle     décritc,en    une matière présen  tant une faible résistance<B>à</B> l'usure pouvant être  produite par<B>le</B> contact axial     d'es    éléments de  roulement avec les anneaux de butée, on peut,  lors de la fabrication de ces anneaux, incrus  ter ou rapporter des parties<B>15,</B> en une matière  résistant<B>à</B> l'usure, aux emplacements voulus<B>de,</B>  manière<B>à</B> former des butées axiales pour les  éléments cylindriques de roulement.

Claims

REVENDICATION: Cage de roulementà éléments cylindriques de roulement, caractérisée en ce qu'elle corn- prend deux anneaux de butée, des protabé- rances faisant corps avec chacunde ces an neaux placées sur la face intérieurede ceux-ci et entre lesquelles sont engagées les extrémités desdits éléments de roulement, lesdites protu bérances maintenant ces éléments hors de con tact età des, distances suffisantes les uns des autres pour permettre la formation, par capil larité entre eux et avec les chemins de roule ment, de réservoirs de lubrifiant, des entre toises placées entre lesdits anneaux de butée,

ces entretoises étant disposées dansle sens cir- conférentiel de manièreà répartir les éléments de roulement en groupes età mainteniriles. élé- mentsdé chaque groupe en position correcte les uns par rapport aux autres. SOUS-REVENDICATIONS : 1. Cage suivant la revendication, caracté risée en ce que chacune desdites protubérances de chaque anneau,de butée présente des faces latérales disposéesde manièreà entourer les extrémitésde la surface cylindrique dèsélé- ments de roulement. 2.

Cage suivant la revendication et la sous- revendication 1, caractérisée en ce que lesdites faces latérales de chaque protubérance sont curvilignes et entourent partiellement seule ment, les extrémités desdits éléments de roule ment et de manièreà laisser, au voisinage des parties de ces éléments en contact avec leurs chemins de roulement, un passage pour un lu brifiant destinéà assurerle fonctionnement du roulement.

3. Cage -suivant la revendication, et les sous- revendications 1 et 2, caractérisée en ce que, entre deux élémentsde roulement cylindriques adjacents, sont placées deux protubérances, cha cune de forme triangulaire età faces latérales curvilignes, ces protubérances étant dimen sionnées de manièreà laisser un intervalle en tre leurs extrémités en regard. 4. Cage suivant la revendication et les sous-revendications 1 à 3, caractérisée en ce que les éléments cylindriques de roulement sont répartis en groupes au moyen d'entretoises solidaires des anneaux de, butée.

5. Cage suivant la revendication et les sous-revendications 1 à 4, caractérisée en ce que chaque entretoise est forméede deux par ties dont Pune est solidaire de l'un des anneaux de butée et en contact boutà bout avec l'autre partie de cette entretoise, laquelle autre partie est solidaire de l'autre anneau de butée. 6. Cage suivant la revendication et les sous-revendications 1 à 4, caractérisée en ce que chacune des parties constituant -une entre toise est formée par un bossage de forme allon gée faisant corps 'avec l'un des anneaux de butée.

7. Cage suivant la revendication et les sous-revendications 1 à 4, caractérisée en ce que des parties d'entretoises sont assemblées entre elles au moyen d'organes engagés dans ces parties d'entretoise. 8. Cage suivant la revendication et les sous-revendications 1 à 4 et7, caractérisée en ce que l'ensemble des organes d'assemblage desdites parties d'entretoise constitue une ar mature destinéeà renforcer la rigidité, de la cage.

9. Cage suivant lia revendication et les sous-revendications 1 à 4,7 et8, caractérisée en ce que chacun desdits organes d'assemblage est constitué par une tige logée d'ans les par ties de l'entretoise formant corps avec les an neaux de butée, cette tige passant dans des trous ménagés parallèlementà Paye de #la cage. 10. Cage suivant la revendication et les sous-revendications 1 à 4,7 et8, caractérisée en ce que chacun desdits organes d'assemblage est constitué par une bande logée dans une creusure ménagée dans chaque entretoise, cette bande étant rendue solidaire des deux parties de l'entretoise.

11. Cage suivant la revendication et les sous-revendications 1 à 4,7 et8, caractérisée en ce que ledit organe d'assemblage a la forme d'un étrier monté de manièreà chevaucher l'ensemble formé par les deux anneaux de bu tée, en regardde chaque entretoise. 12. Cage suivant la revendication et les sous-revendications 1 à 4,71 8 et11, carac térisée en, ce qu'elle présente des creusures de logement de chaque organe d'assemblage en forme d'étrier, lesdites creusures étant ména- ,gées dans les faces externes des entretoises et dans les anneauxde butée.

13. Cage suivant la revendication et les sous-revendications 1 et 2, caractérisée en ce que les faces latérales de chacun des bossages de forme allongée des anneaux de butée sont curvilignes et concaves, le rayon de courbure desdites faces correspondant approximative ment au rayon des éléments cylindriques de roulement. 14. Cage suivant la revendication, caracté risée en ce que chacun des anneaux de butée est en une matière métallique. 15. Cage suivant la revendication, caracté risée en ce que chacun des anneaux de butée est en une matière synthétique.

16. Cage suivant la revendication, caracté risée en ce que -les anneaux de butée sont en une matière ayant une faible résistanceà l'u- sure par frottement, ces anneaux comprenant des organes de portée en une autre matière pré sentant une résistance élevéeà l'usure, lesdits organes de portée étant montés dans les par ties de ces anneaux de butée soumisesà des frottements. 17. Cage suivant la revendication et les sous-revendications 1 à 4,7, 8 et10, caracté risée en ce que lesdits organes d%ssemblage des parties d'entretoise entre elles sont en une matière présentant une résistance mécamque élevée.