<B>Dispositif pour actionner à distance une porte,</B> <B>notamment une porte de garage</B> La présente invention a .pour objet un dis positif pour actionner à distance une porte, no tamment .une porte de garage, pourvue d'au moins un contrepoids.
Ii est caractérisé par le fait qu'il comprend un cylindre moteur dans le quel coulisse un piston à double effet portant une tige destinée à déplacer ledit contrepoids, l'une des extrémités de ce cylindre étant reliée à une canalisation d'air comprimé présentant une vanne électromagnétique, et son autre extré mité étant reliée par un conduit à un .réservoir contenant de l'huile susceptible d'être mise sous pression à l'aide d'air comprimé introduit dans ledit réservoir au moyen d'une tubulure com prenant une autre vanne électromagnétique,
l'ouverture et la fermeture desdites deux van nes étant commandées électriquement.
Le dessin annexé représente, à titre d'exem ple, une forme d'exécution du dispositif objet d'invention. La fig. 1 en est une vue en élévation ; La fig. 2 est une vue en élévation d'une va riante d'exécution de la tige du piston.
Le dispositif représenté comprend un cy lindre moteur 1 relié par un conduit 2 à un ré servoir 3 destiné à contenir de l'huile ; à l'extré mité supérieure de ce dernier débouche une tu bulure 4, alimentée en air comprimé au moyen d'une tuyauterie 5, et comprenant une vanne électromagnétique 6 ; à l'extrémité supérieure du cylindre moteur 1 débouche une canalisation 7 présentant une vanne électromagnétique 8 et qui est alimentée par la tuyauterie 5.
Les vannes 6 et 8 sont reliées à deux bornes 9 et 10 d'une source d'énergie électrique.
Le cylindre moteur 1 est pourvu d'un pis ton 11 muni d'une tige 12 assemblée à un con- trepoids 13 relié par un câble non représenté à une porte de garage et portant une came 14.
Le conduit 2 est constitué par un tube pourvu d'une vanne 15 permettant de régler -le débit de l'huile passant dans celui-ci; ce con duit 2 présente, à l'intérieur du réservoir 3, un orifice principal 74 débouchant à l'intérieur d'un récipient 75 de forme générale tronconi que, à l'intérieur duquel une sphère 76 en liège peut aboutir lors de la vidange de ce réservoir 3, cette sphère 76 étant alors destinée à obtu rer l'orifice 74 ; le conduit 2 présente encore, à l'intérieur du réservoir 3, un orifice secon daire 77 dont l'ouverture peut être réglée au moyen d'une vis 58.
Le cylindre 1 porte, en regard de l'embou chure de la canalisation 7, un carter 16 ;présen tant un couvercle 17 traversé par une tige axiale 18 pourvue d'une boucle 19 à son extrémité ex térieure, d'un butoir 20 et d'une garniture d'étanchéité 21 à son autre extrémité ; cette tige 18 est mobile longitudinalement contre l'action d'un ressort de rappel 23 logé dans le carter 16.
Le butoir 20 est destiné à venir en prise avec une dent 24, que possède un manchon 25 cla- veté sur la tige 12, lorsque le piston 11 est en position haute ainsi que le contrepoids 13, la porte correspondante étant fermée.
La borne 9 susmentionnée est connectée par un conducteur 30 aux bornes 31, respecti vement 32, des soupapes électromagnétiques 6 et 8 ; l'autre borne 10 est reliée à l'organe mo bile 33 d'un commutateur 34, l'une des bornes 35 de ce dernier étant connectée par l'intermé diaire d'un conducteur 36 et d'un interrupteur 37 à l'autre borne 38 de la soupape 6 ; celle-ci comprend un organe mobile 39 portant deux soupapes 40 et 41 d'ans un carter 42 présentant un conduit 43 débouchant dans la tubulure 4 ;
un orifice 44 relié à la tuyauterie 5 et un ori fice de vidange 45, l'organe 39 étant mobile dans le sens de la flèche 68 sous l'effet de son propre poids et étant .actionné en sens inverse par l'intermédiaire de l'enroulement 46 de la soupape 6.
L'autre borne 47 du commutateur 34 est connectée par l'intermédiaire du conducteur 48 et de l'interrupteur 49 à l'autre borne 50 de la soupape 8 ; cette dernière comprend un organe mobile 51 :portant deux soupapes 52 et 53 dans un carter 54 présentant un conduit 55 débou chant dans la canalisation 7, un orifice 56 ali menté par la tuyauterie 5, et un orifice de vi dange 57 ; l'organe 51 est mobile dans le sens de la flèche 60 sous l'effet de son propre poids et peut être actionné en sens inverse par l'inter médiaire de l'enroulement 61 de la soupape 8.
Le dispositif représenté fonctionne comme suit Le piston 11 étant en position haute dans le cylindre 1 et étant bloqué par le butoir 20 en engagement avec la :dent 24, l'inteprupteur 49 étant fermé, le contrepoids 13 étant en po sition haute dans laquelle il ouvre l'interrupteur 37 et la porte correspondante étant fermée, un usager, pour ouvrir cette dernière et déplacer vers le bas le contrepoids 13, amène l'organe mobile du commutateur 34 sur la borne 47, as- surant ainsi l'alimentation en énergie électrique de l'enroulement 61 de la vanne électromagné tique 8 ;
de ce fait, l'organe 51 de celle-ci se déplace en sens inverse de la flèche 60 avec les soupapes 52 et 53 mettant ainsi en communica tion la tuyauterie 5 avec la canalisation 7, et assurant l'alimentation du cylindre 1 en air comprimé, ce qui provoque le déplacement du butoir 20 dans le sens de la flèche 62, la libé ration de la tige 12 du piston 11, puis le dé placement de celui-ci dans le sens de la flèche 63 ; l'huile contenue dans le cylindre 1 est alors chassée par le conduit 2 dans le réservoir 3 où elle s'élève en soulevant la sphère 76, et en chassant l'air contenu dans celui-ci par la tubu lure 4, le conduit 43 et l'orifice 45 ;
en se dé plaçant dans le sens de la flèche 63, le piston 11 entraîne la tige 12, le contrepoids 13 et, par conséquent, la porte correspondante qui s'ou vre ; au début de cette course, la came 14 li bère l'interrupteur 37 qui se ferme sous l'action de son ressort de rappel ; en fin de cette course, la came 14 ouvre l'interrupteur 49, .coupant ainsi l'alimentation de .la bobine 61 de la vanne 8 dont l'organe mobile 51 sous l'effet de son propre poids se déplace avec les soupapes 52 et 53 dans le sens de la flèche 60, interrompant ainsi l'arrivée de l'air comprimé dans la canali sation 7 et le cylindre 1 ;
pour fermer la porte envisagée et déplacer vers .le haut le contrepoids 13, l'usager amène l'organe 33 du commutateur 34 sur la borne 35, assurant ainsi l'alimentation en énergie électrique de l'enroulement 46 de la vanne 6 ; il en résulte que l'organe 39 de celle- ci se déplace en sens inverse de la flèche 68 avec les soupapes 40 et 41, mettant ainsi en commu nication la tuyauterie 5 et la tubulure 4 et as surant l'alimentation du réservoir 3 en air com primé ; ce dernier chasse l'huile contenue dans celui-ci, par le conduit 2, vers le cylindre 1 où elle déplace, en sens inverse de la flèche 63, le piston 11, la tige 12 et le contrepoids 13 qui, par l'intermédiaire d'un câble non représenté, assure la fermeture de la porte correspondante ;
au début de cette course, la came 14 libère l'interrupteur 49 qui se ferme sous l'action de son ressort de rappel, et en fin de course, cette came 14 ouvre l'interrupteur 37 coupant ainsi l'alimentation de la bobine 46 de da vanne 6, dont l'organe mobile 39, sous l'effet de son pro pre poids, se déplace avec les soupapes 40 et 41 dans le sens de la flèche 68, interrompant ainsi l'arrivée de d'air comprimé dans la tubulure 4 et le réservoir 3 ; une partie importante de l'huile contenue dans ce dernier est chassée vers le cylindre 1 par les orifices 74 et 77 du con duit 2 ;
mais pour limiter, en fin de course, la vitesse du piston 11, du contrepoids 13 et de la porte correspondante, l'orifice 74 est obturé par la sphère 76 reposant normalement sur l'huile contenue dans le réservoir 3, qui ne peut plus alors s'écouler que par d'orifice 77 dont l'ouverture peut être réglée au moyen de la vis à pointeau 58.
L'anneau 19 permet de déplacer le butoir 20 pour débloquer manuellement la tige 12. Dans la variante représentée sur la fig. 2, la tige 12 du piston 11 porte une roue dentée 64 en prise, d'une part, avec une crémaillère fixe 65 et, d'autre part avec une crémaillère 66 fai sant partie du contrepoids 13, relié par un câble 67 à une porte non représentée ; la tige 12, par l'infermédiaire de la roue 64, déplace le con trepoids 13 lorsqu'elle est mise en mouvement par le piston 11 logé dans .le cylindre 1.
Il est aussi prévu de remplacer les crémail lères 65 et 66, soit par deux chaînes, soit par une seule ; dans ce dernier cas, l'une des extré mités de la chaîne est fixée au contrepoids 13 et son autre extrémité à un support fixe, par exemple, au cylindre 1.