CH334073A - Pot d'échappement silencieux - Google Patents

Description

  <B>Pot d'échappement</B>     silencieux       La présente     invention    se rapporte à     un    pot       d'échappement        silencieux,    pour     moteurs    à com  bustion interne et     appareils    à     exp        osion        tels    que  ceux à air comprimé.  



  Suivant     l'invention,    ce pot d'échappement  silencieux est caractérisé :par un corps creux  établi en     -deux    moitiés juxtaposées.     fixées    l'une  à l'autre suivant un     plan    médian     longitudinal     passant par deux tubulures     entre        lesquelles    le  corps creux forme une ,chambre     d'amortisse-          ment    servant de     logement    à une roue à ailettes  fixée sur un axe     ,

  tourillonné    dans     les    parties       centrales        latérales    :de cette chambre     d'amortis-          sement,    les     orifices    :

  d'entrée et de sortie de     cotte          dernière,    avec     lesquels        communiquent    lesdites  tubulures, se     trouvant    dans     une    partie du     corps     du pot d'échappement qui se trouve au     moins     partiellement en dehors d'un plan     horizontal          passant    par l'axe de ladite roue à     ailettes.     



       Le    :dessin annexé représente, à titre d'exem  ple, une forme d'exécution de l'objet de l'inven  tion.  



  La     fig.    1 en est une coupe     longitudinale,     et  lia     fig.    2 en     est    une coupe     transversale    sui  vant la ligne     II-II    de la     fig.    1.  



  Le pot d'échappement silencieux représenté  est pourvu d'une     tubulure        d'.entrée    a et dune  tubulure de sortie b.     Il    est formé par     un        corps       creux établi en :

  deux     moitiés        symétriques    juxta  posées fixées l'une à l'autre au moyen<B>de</B> bou  lons suivant<B>-</B>un plan     longitudinal        passant    par       ces    tubulures     outre        lesquelles    le     corps    creux  forme une     chambre        d'amortissement    c     servant     de logement à une roue à     ailettes    d     fixée    sur un  axe     tourillonné    dans les     parties        centrales    

  laté  rales de cette chambre     d'amortissement.    Les       orifices    d'entrée et de     sortie    de la     chambre     d'amortissement c se     trouvent    au     moins        pamtiel-          llement    en dessous du plan     horizontal        passant     par l'axe de la roue d. La roue à     ailettes    d est  pourvue<B>de</B>     deux.        flasques    latéraux en forme de  disques.  



  La tubulure     d'entrée    a est     gamme,    à     l'inté-          rieur,    de fines     lamelles    :d'acier     inoxydable,        la-          melles        fixées        par.    couches superposées.

   sur la  face intérieure du     ,tuyau    et cela par     leur    bord  le plus près du moteur, de telle façon qu'elles  puissent se plaquer contre la face du     ,tuyau    au  moment de la     surpression    due à     l'explosion.          Ces    lamelles sont     destinées    à     amortir    la vibra  tion et à en empêcher la     :transmission    à l'exté  rieur du tuyau.  



  A l'état de     fonctionnement,    les gaz d'échap  pement     dhx        moteur    ,sont projetés     contre    :les       ailettes    :de la roue d et font     .tourner    celle-ci. Du  fait de sa rotation, cette roue n'empêche pas       l'évacuation    des gaz     d'échappement    et<B>de</B> la  fumée. Au contraire, grâce à sa position, à la  forme de ses ailettes et à la vitesse de rotation      acquise par suite de la pression des gaz d'explo  sion,     elle    favorise     l'évacuation    de ces gaz.

    L'évidement des     aiiefes    sur leur     face    frappée  par la projection des gaz     donne        un        meilleur          amortissement    du     bruit    et une plus grande vi  tesse de rotation de la roue. L'évidement dé       l'autre    face des     -ailettes    est     destiné    à produire       une        meilleure        aspiration    des gaz     brûlés,        entre     deux explosions.

   Cela cause une vidange plus       complète    du tuyau d'échappement et même du       cylindre,        préparant        ainsi    des conditions plus       favorables    pour l'explosion suivante.

   La cham  bre     d'amortissement,        ainsi    que la partie     du    tuyau  y faisant     suite,        pourront    être     également        gar-          mes        intérieurement    de     lamelles.    d'acier inoxy  dable     comme        décrit        plus    haut pour la     tubulure          d'entrée    a.  



  Le pot d'échappement décrit ci-dessus n'au  ra     pas    seulement l'avantage -de     diminuer    sensi  blement le     bruit    de l'explosion, mais     encore    de  beaucoup moins     diminuer    la puissance du mo  teur, en     comparaison    des pots. d'échappement       connus    jusqu'ici, :

  avec     dispositif    d'obstruction       et        -issue        resserrée,        qui        absorbent        jusqu'à        20        %     de la puissance du     moteur.     



  Spécialement pour les moteurs     de    grosse       cylindrée,    on pourra     prévoir    plusieurs cham  bres     d'amortissement    en     ,série,    chacune avec  roue à     ailettes,    la     deuxième        .roue        tournant    de  préférence, dans le sens opposé à     celui    de la  première pour     .mieux    suivre la     direction        prise     par les gaz évacués.

      Les pales ou     ailettes    de la .roue pourront  être recouvertes     d'une    couche     antirésonnante     et incombustible, pour éviter autant que possi  ble .toute     .transmission    du bruit.

Claims (1)

1. REVENDICATION Pot d'échappement silencieux, caractérisé par un corps creux établi en deux moitiés jux- tapos6es fixées l'une à l'autre .suivant un plan médian longitudinal passant par deux tubulures entre lesquelles.

   le corps creux forme une cham bre d'amortissement ,servant de logement à une roue à ailettes fixée sur un axe tourillonné dans les parties centrales latérales de cette chambre d'amortissement, les orifices d'entrée et de sor tie de cette dernière, avec lesquels communi- quent lesdites tubulures,

   se trouvant dans une partie du corps du pot d'échappement qui se trouve uu moins partiellement en dehors d'un plan passant par l'axe de ladite roue à ailettes. SOUS-REVENDICATIONS 1. Pot d'échappement silencieux suivant la revendication, caractérisé en ce que la .roue à ailettes présente deux flasques latéraux en forme de disques. 2.

   Pot d'échappement silencieux suivant la revendication, caractérisé en ce qu'au moins la .tubulure d'entrée est garnie, à l'intérieur, de fines lamelles.