CH335407A - Appareil parachute - Google Patents

Description

      Appareil        parachute       La présente invention a pour objet un ap  pareil parachute destiné à freiner et arrêter  la chute d'un corps dans le vide, tel que par  exemple la chute d'un individu travaillant     au-          dessus    du sol, sur un toit, un échafaudage ou  autre. Cet appareil     comporte    une poulie sur  laquelle est enroulé un lien souple, un ressort  de rappel de cette poulie et un dispositif de  freinage de celle-ci.  



  Cet appareil est caractérisé selon l'inven  tion en ce que le dispositif de freinage com  prend un tambour circulaire et au moins un  patin intérieur de freinage en     forme    de sec  teur circulaire qui, soumis à l'action de ressorts  tendant à     l'écarter    dudit tambour, prend ap  pui sur deux doigts solidaires de la poulie sur  laquelle est enroulé le lien souple et dont le  premier traverse avec jeu un trou percé dans  ledit secteur, tandis que le second est disposé  sous le bord inférieur de ce secteur en un point  tel que, sous l'effet d'une brusque accéléra  tion du déroulement du lien souple, l'inertie du  patin amène celui-ci à se coincer entre ledit  tambour et le second doigt d'appui, assurant  l'immobilisation presque instantanée de la pou  lie.  



  Le dessin schématique annexé représente à  titre d'exemple, une     forme    d'exécution de cet  appareil parachute, objet de l'invention    Les     fig.    1 et 2 en sont des vues respective  ment en coupe suivant 1-1 de la     fig.    2 et 2-2  de la     fig.    1, en position de     défreinage.     



  La     fig.    3 est une vue partielle, en coupe  transversale, en position de freinage.  



  La     fig.    4 est une vue partielle, en coupe  longitudinale montrant une variante d'exécu  tion de cet appareil.  



  A l'intérieur d'un carter 2 formé de deux  pièces embouties est placé un axe 3 sur lequel  est calée une poulie à gorge 4 et sur lequel est  fixée l'une des extrémités d'un ressort     spirale    5,  dont l'autre extrémité est fixée à l'intérieur du  carter 2. Sur la poulie 4 est     enroulé    un câble  6, dont l'une des extrémités est     amarrée    à la  poulie et dont l'autre extrémité sort du carter  2 au travers d'un guide 7 et se termine par une  boucle épissée 8.  



  La poulie 4 comporte un moyeu 9 sur le  quel est calée une plaque 10 de profil rectan  gulaire. Cette plaque permet, en combinaison  avec la jante de la poulie 4, de fixer quatre  axes respectivement<I>12a - 12b,</I> 13a - 13b.  



  Du carter 2 est solidaire un tambour 14  sur la périphérie     interne    duquel sont appelés  à venir prendre appui, en vue du     freinage,     deux patins constitués chacun par une pièce      15 en forme de secteur circulaire revêtue d'une  garniture 16. Les deux secteurs 15 sont réu  nis entre eux par deux ressorts hélicoïdaux 17  qui les maintiennent rapprochés l'un de l'autre  et donc écartés du tambour 14.  



  Chaque secteur 15 présente un trou rond  18 permettant le passage, avec jeu de l'axe  12a ou 12b respectivement, et les axes 13a et  13b portent chacun un galet 19 sur lequel  prend appui le bord inférieur du secteur 15.  



  Cet appareil étant un appareil de sécurité  destiné à protéger un individu contre les chu  tes, est fixé à un organe quelconque, tel que  par     exemple    une cheminée sur un toit, à l'aide  de     l'oeillet    21 dont est muni son carter 2 ;       l'utilisateur    fixe, d'autre part, à sa ceinture       l'oeillet    épissé 8.

   Les deux patins 16 étant  maintenus en position de     défreinage        (fig.    1 et  2) par les ressorts 17 qui équilibrent la force  centrifuge jusqu'à une vitesse déterminée de  rotation de la poulie 4, l'utilisateur peut aller  et venir librement sans aucune gêne, le câble  6 se déroulant et la poulie 4 tournant, lorsque  l'utilisateur exerce une traction sur le câble 6.  Lorsqu'au contraire     il    relâche     cette    traction,  c'est-à-dire se rapproche de l'appareil, le res  sort 5 se détend, en faisant     tourner    la poulie  4 en sens inverse et donc en     réenroulant    le  câble 6.  



  En cas de chute de l'individu accroché à  l'appareil, il se produit une brusque mise en  rotation de la poulie 4 et de la plaque 10. Les  patins de freinage 15 étant montés avec un cer  tain jeu sur les     axes    12a - 12b, 13a - 13b, il en  résulte un retard dans leur     entrainement    par la  poulie 4 et par la plaque 10 et donc un frei  nage très rapide de la chute de l'utilisateur par       immobilisation    des secteurs 15 contre le tam  bour 14, par suite des galets 19 qui     coincent     les secteurs contre le tambour 14 car, du fait  du retard d'entraînement des secteurs 15 par  la poulie 4,

   les galets 19 ont pris appui sous  lesdits secteurs en des     points    correspondant à  des zones de plus grande épaisseur de ces sec  teurs.  



  L'appareil étant immobilisé en position de  coincement, tel que le représente la     fig.    3, de  meure dans cette position tant que l'utilisateur    est suspendu au câble 6. Il est donc nécessaire  de dégager l'utilisateur à l'aide d'une échelle  par exemple.  



  Toutefois, dans les cas où l'utilisation  d'une échelle est impossible, il est avantageux  d'adjoindre à l'appareil de sécurité un disposi  tif permettant de rendre momentanément mo  bile le tambour 6, afin de permettre la descente  de l'utilisateur à une vitesse contrôlable.  



  A cet effet, peut être utilisé     l'agencement     représenté en     fig.    4 ; le tambour 14 au lieu  d'être solidaire du carter 2 est serré entre deux  garnitures de frein 22 montées entre deux dis  ques 23 et 24. Celui 23 est solidaire du car  ter 2 et celui 24 est monté mobile dans le sens  axial, mais non en rotation, grâce à des doigts  25 solidaires du carter 2. Des bras 26 portés  par un moyeu 27 sont tirés contre le disque 24  grâce à une rondelle Belleville 28 maintenue  appliquée contre la face extérieure du carter 2  par une butée 29 contre laquelle prend appui  une pièce en forme de came 31 que forme la  base d'un levier 32 articulé en 33 à l'extrémité  du moyeu 27.  



  On conçoit aisément qu'en raison du pro  fil de la came 31, il est possible en fonction de  la position donnée au levier 32, de faire varier  la traction exercée sur le moyeu 27 et donc  la pression appliquée par les bras 26 sur le dis  que 24, ce qui permet de régler l'intensité de  freinage du tambour 14 par les deux garnitu  res 22.  



  Lorsque la chute de l'utilisateur est arrê  tée, le tambour 14 étant à son degré de frei  nage maximum, il est donc possible, en dé  plaçant le levier 32 suivant la     flèche    34 de la  fi-. 4, de     défreiner    progressivement le tambour  14, afin de faire descendre à une vitesse ré  glable la personne suspendue à l'appareil.

Claims (1)

1. REVENDICATION Appareil parachute comportant une poulie sur laquelle est enroulé un lien souple, un res sort de rappel de cette poulie et un dispositif de freinage de celle-ci, caractérisé en ce que ce dispositif comprend un tambour circulaire et au moins un patin intérieur de freinage en for me de secteur circulaire qui, soumis à l'action de ressorts tendant à l'écarter dudit tambour, prend appui sur deux doigts solidaires de la poulie sur laquelle est enroulé le lien souple et dont le premier traverse avec jeu un trou percé dans ledit secteur, tandis que le second est disposé sous le bord inférieur de ce secteur en un point tel que, sous l'effet d'une brusque accélération du déroulement du lien souple,

   l'inertie du patin amène celui-ci à se coincer entre ledit tambour et le second doigt d'appui assurant l'immobilisation presque instantanée de la poulie. SOUS-REVENDICATIONS 1. Appareil parachute, selon la revendica tion, caractérisé en ce que le deuxième doigt est muni d'un galet, les deux doigts étant por tés par la poulie et par une plaque calée sur le moyeu de ladite poulie. 2. Appareil parachute selon la revendica tion et la sous-revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte deux patins de freinage op posés, réunis l'un à l'autre par deux ressorts qui, travaillant à la traction, tendent à main tenir lesdits secteurs écartés du tambour de freinage. 3. Appareil parachute selon la revendica tion et les sous-revendications 1 et 2, caracté risé en ce que le tambour de freinage est fixé au carter de l'appareil. 4.

   Appareil parachute selon la revendica tion et les sous-revendications 1 et 2, caracté risé en ce que le tambour de freinage est soli daire du carter par l'intermédiaire d'un dispo sitif de freinage. 5. Appareil parachute selon la revendica tion et les sous-revendications 1, 2 et 4, ca ractérisé par des moyeux susceptibles de dé bloquer ledit frein bloqueur afin de permettre la rotation de la poulie bloquée par le disposi tif de freinage.