Circuit de voie à impulsions La présente invention est relative à un circuit de voie à impulsions comportant un relais de voie qui est alimenté par l'intermédiaire d'un accumula teur d'énergie qui permet normalement le maintien de ces relais dans la position de travail.
Elle a plus particulièrement le but d'éliminer toutes perturbations possibles pouvant être provo quées par des courants alternatifs parasites dont la fréquence est différente de la cadence normale des pulsations.
Conformément à l'invention, l'accumulateur d'énergie est constitué par un circuit en pont ayant deux branches, l'une de ces branches comportant deux redresseurs en série et l'autre deux condensa teurs en série, les points situés entre lesdits redres seurs et condensateurs étant réunis par un pont résistant, et chacun des deux courants de décharge respectifs desdits condensateurs passant par un groupe distinct de bobines qui sont disposées sur deux branches magnétiques distinctes d'un relais de voie à trois branches, ces deux branches étant réunies par un pont magnétique.
Un exemple de réalisation de l'objet de l'inven tion est illustré par le dessin annexé qui en repré sente schématiquement les connexions.
Sur ce dessin, on voit des cantons de voie 1, 2 et 3 qui sont réunis entre eux par des connexions inductives 4 et 5 du type habituel, prévues pour assumer le passage des courants de retour des véhi cules électriques.
On supposera que l'enroulement de gauche de la connexion inductive 5 est couplé à un enroulement d'entrée 6, alimenté par un générateur 7 approprié qui fournit des impulsions périodiques unidirection nelles de signalisation ayant une cadence déterminée, égale par exemple à deux impulsions par seconde. Celles-ci passent par les rails et par la bobine de droite de la connexion inductive 4 pour induire dans une bobine réceptrice 8 des courants secondaires qui sont transmis à un dispositif d'accumulation d'énergie.
Ce dispositif est constitué par un circuit en pont qui comporte deux redresseurs 9 et 10 en série et deux condensateurs 11 et 12 en série, ainsi qu'un pont résistant 13, relié aux points placés entre les redresseurs et entre les condensateurs, comme repré senté. Les courants fournis par l'enroulement 8 étant redressés., les deux condensateurs se chargent, mais dans des conditions inégales : le condensateur 11 est chargé en série avec la résistance 13, alors que le condensateur 12 est chargé en fonction de la tension qui apparaît aux bornes de cette résistance.
Pendant les intervalles entre les impulsions, ces condensateurs se déchargent sur les enroulements d'un relais de voie qui comporte un circuit magné tique 14 à trois branches, dont deux sont réunies par un pont magnétique 14A, une armature 15 et par exemple quatre bobines 16, 17, 18 et 19 qui sont disposées sur les deux branches reliées par ledit pont 14A.
Suivant une caractéristique spéciale de ce relais, le nombre des spires de la bobine 16 est plus grand que celui de la bobine 17 montée en série avec elle ; de même, le nombre de spires de la bobine 18 est plus grand que celui de la bobine 19 montée en série avec 18.
Les ampèretours de 19 sont opposés à ceux de 16 et les ampèretours de 17 sont opposés à ceux de 18. Dans ces conditions la forme magnétomotrice de la branche du milieu est égale à la différence des ampèretours de 16 et 19, et celle de la branche de droite est égale à la différence des ampèretours de 18 et 17.
Le relais est agencé de telle façon que l'armature 15 est attirée lorsque d'une part, ces deux différences d'ampèretours sont égales entre elles et, d'autre part, lorsqu'elles sont dirigées dans le même sens.
Dans ces conditions, un flux résultant suffisant passe par la branche de gauche du circuit magné tique 14. Mais si l'une quelconque de ces deux con ditions d'équilibre magnétique n'est pas réalisée, l'armature 15 tombe.
Avec les interconnexions représentées, les deux condensateurs se déchargent lentement entre les im pulsions successives qui les chargent. Le conden sateur 12 envoie un courant de décharge i1 par les éléments 17,.16 et 13 ; le courant de décharge ï, du condensateur 11 passe par les éléments 18 et 19, mais pas par la résistance 13. Celle-ci est donc par courue par le courant qui charge le condensateur 11 et par le courant qui décharge le condensateur 12.
L'importance de ces deux courants i1 et L est donc déterminée par les circuits respectifs de charge et de décharge des deux condensateurs, et on a vu que ces circuits ne sont pas identiques.
Il a été constaté que pour une cadence donnée des impulsions, les deux conditions d'équilibre ma- P <I>a</I> étique qui ont été exposées plus haut peuvent être satisfaites par un choix approprié des deux conden sateurs<B>Il</B> et 12, de la résistance 13, ainsi que des nombres et des sens d'enroulements des spires des bobines 16 à 19. L'expérience montre, d'autre part, que ces conditions restent satisfaites, c'est-à-dire que le relais de voie reste attiré, même si la tension dés impulsions fournies par le générateur 7 varie dans de larges limites.
Mais le choix approprié des éléments qu'on vient d'énumérer n'est valable que pour une cadence déter minée. En présence d'impulsions ayant une autre cadence, ou bien en présence d'un courant alternatif de fréquence industrielle, l'équilibre des ampèretours créés d'une part par les bobines 16 et 19, et, d'autre part, par les bobines 18 et 17, est complètement détruit, et l'armature 15 tombe immédiatement. II en est de même si l'un quelconque des éléments 8 à 13 ou 16 à 19 se trouve accidentellement mis en court-circuit ou hors circuit, de sorte que les condi tions de sécurité sont entièrement réalisées.
Il est à noter que les courants perturbateurs ne produisent la chute du relais de voie qu'à condition de dépasser un certain seuil qui est réglable.
On voit donc que l'agencement décrit des circuits de voie confère à ces circuits une grande sensibilité à l'égard de courants parasites.