CH346118A - Fahrzeug für die Bearbeitung und das Befahren von hängigem Gelände - Google Patents

Description

  Fahrzeug für die Bearbeitung und das Befahren von     hängigem    Gelände    Die Bearbeitung und das Befahren von     hängigem     Gelände zu     ermöglichen,    ist eine bis heute nur teil  weise und unbefriedigend gelöste Aufgabe.  



  Die vorliegende Erfindung bezweckt die Schaf  fung eines Fahrzeuges, dessen Aufwand in wirt  schaftlich zulässigem Verhältnis zur Aufgabe steht.  



  Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel  der Erfindung dargestellt. Beim dargestellten Fahr  zeug ist auf einer Lenkachse 3 mit Rädern 2 ein Mo  torgetriebeaggregat 1 angeordnet, das durch Wellen  stummel 14 die in dem aus     ineinand'ergeschobenen     Rohren bestehenden ausziehbaren Längsträger 5 sich       befindende    Welle 6 und die     Kraftabnahmewellen    13,  15 antreibt, wobei die Welle 6 wahlweise mit dem  Getriebe 21 der Triebachse 20 oder der     Seilaufwickel-          trommel    4 am vordern Fahrzeugende gekuppelt  werden kann.

   Von der     Seilaufwickeltrommel    aus ist  das Drahtseil 17 über die Laufrolle 18 am hintern  Fahrzeugende nach den je nach Lage des Zugpunktes  wahlweise zu befestigenden Rollen 19     zwischen    den  Radachsen geführt, um von hier aus an einem Anker  im Gelände     fixiert    zu werden.  



  Das Fahrzeug wird entweder durch Bodenantrieb  oder durch     Seilselbstaufzug    in der Fallinie angetrie  ben, je nach den jeweiligen Gelände- und Bodenver  hältnissen. Dabei erfolgt die Lenkung und Bedienung  des Fahrzeuges für die eine oder andere Antriebsart  immer durch Lenkrad 7 und Bedienungspedale 9 vom  Sitz 8 aus. Die Arbeitsgeräte, zum Beispiel     Mähbal-          ken    12, werden zumeist an der an den Haltern 10  schwingbeweglichen     Geräteschiene    11 angebracht,  wobei sie auch durch die     Kraftabnahmewelle    13 an  getrieben werden können.

   Vorn ist eine weitere     Kraft-          abnahmewelle    16     vorgesehen.    Bei     Verwendung    als       Motortransportwagen    kann der Vorderwagen, der  um den Längsträger     verdrehbar    ist, durch     teleskop-          artiges    Ausziehen des letzteren in seinem Abstand    vom Hinterwagen verändert werden. Eine hintere  Anhängevorrichtung 22 dient dem     Anhängen    eines  zweiten Wagens.  



  Dieses     Mehrzweckfahrzeugermöglicht    dem Land  wirt, der     ausser    ebenem und wenig geneigtem Land  auch steilere Halden zu bewirtschaften hat, ein und  dasselbe Fahrzeug mit denselben     Geräten    im Radan  trieb in der Ebene und mittels     Seilselbstaufzug        als     sogenannter       Fallinientraktor      auf den steileren  Halden einzusetzen.

   Diese Art der Hangbearbeitung       bringt    im Unterschied zum Gerätezug von     einer        Sta-          tionärwinde    aus die Vorteile des motorischen Zuges       ,der    Ebene: Einmannbetrieb infolge der     gleichzeitigen     Bedienung von Zugmittel und Arbeitsgerät sowie die  Möglichkeit, ein Arbeitsgerät anzutreiben durch den       Traktionsmotor.    Ferner wird das     Zugseil    geschont, da  es nicht über den Boden     geschleift    wird.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Fahrzeug für die Bearbeitung und das Befahren von hängigem Gelände, mit Antriebsmotor, Lenk vorrichtung und Fahrersitz, bei dem der Antriebs motor wahlweise entweder auf die Räder des Fahr zeuges zu dessen Fortbewegung oder auf eine am Fahrzeug angeordnete Seilzugvorrichtung umschalt bar ist, die durch Aufwickeln des im Gelände ver ankerten Zugseiles das Fahrzeug fortbewegt, dadurch gekennzeichnet, .dass mindestens eine Umlenkrolle im Bereich zwischen den beiden Radachsen des Fahr zeuges angeordnet ist,

   wobei das mit seinem äussern Ende im Gelände verankerte Seil über .diese Umlenk- rolle zur Seilaufwickeltrommel :geführt ist. UNTERANSPRÜCHE 1. Fahrzeug nach Patentanspruch, dadurch ge- kennzeichnet, dass andern der Seilaufwickeltrommel entgegengesetzten Fahrzeugende eine weitere Um- lenkrohe für das Zugseil angeordnet ist,

   wobei das im Gelände verankerte Seil über die erstere Umlenkrolle nach dieser zweiten Umlenkrolle und sodann auf die Seilaufwickeltrommel geführt ist. 2. Fahrzeug nach Patentanspruch, dadurch ge kennzeichnet, dass der Achsabstand veränderbar ge- macht ist mittels teleskopartig verschiebbarer Rohre mit innenliegender Kraftübertragungswelle, welche die Verbindung von Vorder- und Hinterachse bilden und durch Verdrehbarkeit in Längsrichtung die Ver windung des Fahrzeuges ermöglichen.