CH351173A - Dispositif de freinage des déplacements d'un piston à commande pneumatique, notamment pour machine-outil - Google Patents

Description

  Dispositif de freinage des déplacements d'un piston  à commande pneumatique,     notamment    pour     machine-outil       La présente invention a pour objet un dispositif  de freinage des déplacements d'un piston à com  mande pneumatique, notamment pour machine-outil.  



  Ce dispositif est caractérisé par le fait que le  circuit d'évacuation d'une des chambres au     moins     du cylindre dans lequel se déplace ledit piston com  porte une chambre de compression suivie d'un étran  glement, le tout agencé de manière que, lors des dé  placements du piston, l'air évacué se comprime dans  ladite chambre, produisant alors un freinage progres  sif dudit piston, et enfin s'échappe par ledit étrangle  ment, permettant ainsi au piston d'achever sa course  à vitesse réduite.  



  Le dessin représente, à titre d'exemple, une for  me d'exécution de l'objet de l'invention.  



  La figure représente schématiquement, avec par  ties en coupe, un cylindre pneumatique de machine  outil, muni de deux dispositifs de freinage du piston.  



  Le cylindre représenté est désigné par 1.     Il    en  ferme un piston 2 relié, par une tige 2a, à un organe  de machine-outil, non représenté. Ce piston divise  le cylindre 1 en deux chambres 3 et 4. Une tubulure  5, respectivement 6, débouche dans chacune d'elles.  Ces deux tubulures sont reliées par des conduits 7,  respectivement 8, à deux dispositifs de freinage 9 et  10, identiques. Chaque dispositif de freinage com  prend un corps 11 dans lequel est ménagée une cham  bre de compression 12 reliée, par une     canalisation     13 et par une chambre 14 ménagée à l'intérieur d'un  corps de valve 15,à une tubulure 16 à laquelle  aboutissent respectivement les conduits 7 et 8. Une  seconde tubulure, 17, aboutit également dans la  chambre 14.

   Les tubulures 17 de chaque dispositif  de freinage sont reliées, par des conduits 18, respec-         tivement    19,à un distributeur 20, schématiquement  représenté, lui-même relié, par un conduit 21,à une  source d'air comprimé non représentée. La chambre  14 de chaque dispositif de freinage 9 et 10     enferme     un clapet de soupape 22 qu'un ressort 23 maintient  dans la position représentée au     dessin,    dans laquelle  il obture la tubulure 17.  



  Un orifice d'évacuation 24 aboutit dans la cana  lisation 13 et est muni d'une buse     calibrée    25, for  mant étranglement, maintenue en     place    par une vis  26 percée d'un canal     axial.     



  Enfin, la chambre de compression 12, cylindri  que,     enferme    un piston 27     solidaire    d'une tige 28 sur  laquelle prend appui une vis de blocage 29. La posi  tion du piston 27 dans la     chambre    12, et par consé  quent le volume de cette dernière, sont ainsi régla  bles.  



  Le dispositif suivant l'invention fonctionne de la  manière suivante  Lorsque de l'air comprimé est dirigé par le dis  tributeur 20 dans la     chambre    4 du     cylindre    1, par  exemple, le piston 2 se déplace dans le sens de la       flèche    30. L'air évacué de la chambre 3 pénètre, par  la tubulure 5, le conduit 7, la tubulure 16, la cham  bre 14 et la canalisation 13, dans la chambre 12.  Il se comprime     adiabatiquement    dans cette cham  bre, freinant progressivement l'avance du piston 2.

    Un freinage sensible ne débute qu'après une certaine  course pratiquement     libre    du piston et croît     exponen-          tiellement    jusqu'à ce que la pression dans la chambre  12     atteigne    celle du cylindre moteur. La courbe de  freinage est     déterminée    par le volume de la chambre  12, fonction lui-même de la position du piston 27.      Lorsque la pression maximum     dans    la chambre  12 est atteinte, le piston 2 continue à se déplacer à  vitesse réduite,     déterminée    par la quantité d'air qui  peut s'échapper par la buse 25.

   Il est à remarquer  que celle-ci est amovible et peut être remplacée par  toute buse de section adéquate, ce qui permet de  régler la     vitesse        finale    du piston.  



  Lorsque au contraire l'air     comprimé    est envoyé  dans la chambre 3 du cylindre 1, le clapet 22 de la  soupape se déplace à l'encontre du ressort de rappel  23,     fermant    la     canalisation    13. L'air comprimé pénè  tre dans la chambre 3, par la chambre 14; la tubu  lure 16, le conduit 7 et la tubulure 5. Le piston 2  se déplace alors dans le sens contraire à celui de la       flèche    30, son mouvement étant freiné par le dispo  sitif 10 qui fonctionne de manière analogue au dis  positif 9 décrit ci-dessus.  



  Le dispositif de     freinage    décrit présente l'avan  tage de permettre un freinage doux et progressif du  déplacement d'un piston, se     produisant    à partir d'un  certain point de sa course seulement.

Claims (1)

1. REVENDICATION Dispositif de freinage des déplacements d'un pis ton à commande pneumatique, notamment pour machine-outil, caractérisé par le fait que le circuit d'évacuation d'une des chambres au moins du cylin dre dans lequel se déplace ledit piston comporte une chambre de compression suivie d'un étranglement, le tout agencé de manière que, lors des déplacements du piston, l'air évacué se comprime dans ladite chambre, produisant alors un freinage progressif du- dit piston, et enfin s'échappe par ledit étranglement, permettant ainsi au piston d'achever sa course à vi tesse réduite. SOUS-REVENDICATIONS 1.

   Dispositif suivant la revendication, caractérisé par le fait que le volume de ladite chambre de com pression peut être modifié de manière à permettre de régler ledit freinage. 2. Dispositif suivant la revendication et la sous- revendication 1, caractérisé par le fait que ladite chambre est cylindrique, l'une de ses parois étant constituée par un piston mobile, susceptible d'être bloqué dans l'une quelconque de ses diverses posi tions, ce qui permet de faire varier le volume de ladite chambre. 3. Dispositif suivant la revendication, caractérisé par le fait que la section dudit étranglement est ré glable, ce qui permet de régler la vitesse réduite à laquelle se déplace le piston après le freinage. 4.

   Dispositif suivant la revendication et la sous- revendication 3, caractérisé par le fait que ledit étranglement est constitué par une buse calibrée montée dans le conduit d'évacuation de ladite cham bre de compression, cette buse étant amovible de manière à pouvoir être remplacée par une buse d'un calibre différent. 5.

   Dispositif suivant la revendication, caractérisé par le fait que le conduit d'évacuation de ladite chambre du cylindre aboutit dans un corps de sou pape dans lequel aboutissent également un conduit relié à une source d'air comprimé et une canalisation conduisant à la chambre de compression, ledit corps de soupape enfermant un clapet destiné à obturer alternativement ledit conduit d'air comprimé et ladite canalisation suivant que s'effectue la mise sous pres sion ou l'évacuation de ladite chambre du cylindre.