Bascule de pesée pour transporteur à bande
La présente invention a pour objet une bascule de pesée, avec dispositif d'intégration, pour transporteur à bande, caractérisée en ce qu'elle comprend un support sur lequel passent les objets à peser, lors de leur déplacement par ledit transporteur, un dispositif sensible à la force, due au poids d'un objet, exercée sur le support lors.
du passage de l'objet sur le support, et susceptible d'engendrer dans un réseau électrique un signal proportionnel à ladite force, un dispositif pour engendrer dans ledit réseau électrique un signal d'équilibrage, un dispositif de seno-commande répondant à la différence entre lesdits signaux, un dispositif pour appliquer à un premier organe d'entrée du dispositif d'intégration un premier déplacement d'entrée, qui est proportionnel à la vitesse des objets sur le support, le dispositif de servo-commande appliquant à un deuxième organe d'entrée du dispositif d'intégration un second déplacement d'entrée fonction de la valeur instantanée du poids des objets sur le support,
et un totalisateur relié au dispositif d'intégration et indiquant le poids total des objets ayant passé sur le support pendant un laps de temps réglable à volonté entre certaines limites.
On a représenté sur le dessin annexé, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'invention.
La fig. I représente schématiquement l'ensemble de cette forme d'exécution;
la fig. II en représente le schéma électrique;
la fig. III représente en élévation le dispositif de pesée;
la fig. IV est une vue en élévation selon la ligne
IV-IV de la fig. III (en regardant dans la direction indiquée par les flèches), certaines parties étant repré sentées en coupe;
la fig. V représente en plan le mécanisme de leviers représenté sur la fig. III, tel qu'on le voit en se plaçant à la gauche de cette dernière figure, et en regardant vers le bas;
la fig. VI représente en élévation un dispositif détecteur de la vitesse de la bande et un mécanisme indiquant le pourcentage de la capacité de la bascule;
la fig. VII est une coupe agrandie selon la ligne
VII-VII de la fig. VI;
la fig.
VIII est une vue agrandie en plan selon la ligne VIII-VIII de la fig. VI avec certaines parties en coupe.
La bande représentée en fig. I comprend un support d'articles 1, qui comporte un rouleau 2 disposé en dessous d'une bande continue de transport 3 ; cette bande sert à déplacer les articles sur le support. Le support 1 et la portion de bande passant sur celui-ci constituent une plate-forme de pesée. La bande de transport 3 se déplace sur le rouleau 2 dans la direction indiquée par la flèche supérieure et revient dans la direction indiquée par la flèche inférieure en passant sur un second rouleau 4. Les rouleaux 2 et 4 sont suspendus et articulés respectivement aux extrémités d'un système de leviers 5 à bras égaux; ce système de leviers 5 est articulé en 6 sur un bâti fixe 7.
Le poids des articles passant sur le rouleau 2 tend à faire pivoter le système de leviers 5 autour de l'axe 6 dans le sens inverse de celui des aiguilles d'une montre (en regardant la fig. I) et le poids des articles, qui adhèrent éventuellement à la bande 3 passant sur le rouleau 4, tend à faire pivoter le système de leviers 5 autour de l'axe 6 dans le sens des-aiguilles d'une montre de manière à soustraire automatiquement du poids total des articles passant sur le support 1 le poids de la matière quelconque adhérant au brin de retour de la bande de transport.
Par le pivotement du système de leviers 5 dans le sens inverse de celui des aiguilles d'une montre, une force est appliquée à un élément dynamomètre 8 comprenant une résistance électrique variant en fonction de la force appliquée; le système de leviers 5 et l'élément 8 sont reliés par l'intermédiaire d'un bec 9 faisant partie du système de leviers. La position instantanée du système de leviers 5 à bras égaux est déterminée par le poids de matière reposant sur la portion de la bande 3 supportée par le rouleau 2, moins le poids de la matière placée sur la portion de la bande 3 supportée par le rouleau 4, en supposant que la bande 3 a un poids invariable par unité de longueur.
En réalité, les bandes de transport ont pratiquement des parties plus légères et des parties plus lourdes ; dans une opération continue, ces différences de poids se compensent automatiquement, de sorte que seule la moyenne du poids de la courroie intervient dans les résultats de la pesée, au cours d'un fonctionnement prolongé grâce au système de leviers 5 à bras égaux.
On utilise le changement de la résistance électrique de l'élément 8, en fonction de la charge, pour commander un servo-moteur 10 relié mécaniquement à un organe d'entrée 11, présentant la forme d'une tige d'un dispositif intégrateur ordinaire 12 du type à billes et disque ; ce dispositif intégrateur comprend un disque rotatif 13 et une cage à billes 14 contenant deux billes 15; cette cage 14 est fixée sur l'extrémité de l'organe d'entrée 11. L'une des billes 15 est constamment en contact roulant avec la surface plane du disque 13, tandis que l'autre bille 15 est constamment en contact roulant avec la périphérie d'un cylindre 16 ; les deux billes sont aussi constamment en contact roulant l'une avec l'autre.
L'organe d'entrée 1 1 et la cage à billes 14 sont disposés, par rapport au disque 13, en fonction du poids instantané des articles reposant sur le support 1, moins la valeur instantanée du poids de la matière pouvant adhérer à la portion de la bande 3 supportée par le rouleau 4. Le disque 13, fixé sur un deuxième arbre d'entrée 17 du dispositif intégrateur 12, est entraîné en rotation à une vitesse proportionnelle à la vitesse des articles sur le support 1 ; cette vitesse lui est transmise par un dispositif 18 détecteur de la vitesse de la bande; ce dispositif 18, entraîné par la bande 3, entraîne à son tour un transmetteur 19 synchrone par l'intermédiaire d'engrenages 20 de changement de vitesse; ce transmetteur 19 est relié à un récepteur 21 du type Selsyn , qui est relié mécaniquement à l'arbre d'entrée 17 entraînant en rotation le disque 13.
Le disque 13 entraîne par fric.. tion le cylindre 16, fixé sur un arbre de sortie 22; le cylindre 16 est ainsi entraîné à une vitesse qui dépend à la fois de la vitesse de rotation du disque 13 et de la distance radiale à laquelle se trouve la cage à billes 14 par rapport au centre du disque. Par conséquent, l'arbre de sortie 22 du dispositif intégrateur 12 tourne à une vitesse qui est directement proportionnelle au produit de la vitesse des articles sur le support 1 par le poids de ces articles.
Le dispositif 18 détecteur de la vitesse de la bande de transport est aussi relié à un arbre d'entrée 23 d'un mécanisme différentiel courant 24 ; ce mécanisme 24 comprend l'arbre d'entrée 23, un deuxième arbre d'entrée 25, relié mécaniquement à l'arbre de sortie 22 du dispositif intégrateur 12, et un arbre de sortie 26 ; les deux arbres d'entrée 23 et 25 tournent dans des sens opposés.
Le disque 13 du dispositif intégrateur 12 et l'ar- bre d'entrée 23 du mécanisme différentiel 24 tournent donc tous les deux à des vitesses proportionnelles à la vitesse des articles sur le support 1 ; l'arbre d'entrée 25 du mécanisme différentiel 24 tourne à une vitesse, qui est directement proportionnelle au produit de la vitesse des articles sur le support 1 par le poids de ces articles. Un totalisateur ordinaire 27 est relié à l'arbre de sortie 26 du mécanisme différentiel 24 par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses 28, de manière à indiquer le poids total des articles ayant passé sur le support 1 pendant une période de temps choisie.
L'élément 8 et le dispositif de servo-commande sont représentés d'une manière plus détaillée sur la fig. II. L'élément 8 comprend un pont 29 constitué par un fil électrique résistant; ce pont comporte dans deux de ses branches des éléments de résistance 30 et dans ses deux autres branches des éléments de résistance 31. Le pont 29 est d'un type ordinaire utilisé dans ce genre de dynamomètres ; les éléments 30 et 31 sont conçus de manière que leur résistance électrique varie en fonction des changements d'une grandeur à mesurer, par exemple en fonction de la charge appliquée à l'élément 8 par le bec 9 (fig. I).
Pour que l'on puisse régler le point à partir duquel les mesures sont effectuées, et pour que l'on puisse obtenir les mesures des valeurs à partir de ce point, on utilise des conducteurs 32, 33 qui partent des bornes de sortie du pont 29 et qui aboutissent respectivement à des curseurs de contact 34, 35 de potentiomètre 36, 37 ; ces potentiomètres sont connectés à leurs extrémités avec l'enroulement secondaire 38 d'un transformateur 39. Un dispositif 40 d'amplification et de commande du moteur est connecté en circuit avec le conducteur 32; il commande le fonctionnement du servo-moteur 10, qui positionne la cage à billes 14 (fig.
I) et qui fixe également les deux positions, premièrement d'un indicateur 41, qui indique sur un tableau fixe 42 le pourcentage de la capacité de la bascule, et deuxièmement du curseur 34, par l'intermédiaire d'une transmission à courroie 43 indiquée en pointillé sur la fig. II. Le curseur 35 est conçu pour être positionné à la main. Un second enroulement 44 du transformateur 39 est connecté au pont 29 pour exciter celui-ci.
Les potentiomètres 36, 37 forment un circuitpont avec leurs contacts coulissants et réglables 34, 35 ; le pont 29 forme un réseau d'équilibrage, qui peut se trouver déséquilibré en réponse aux variations de la charge appliquée à l'élément 8 ; autrement dit, le réseau 29 produit, entre les conducteurs 32 et 33, un potentiel de sortie qui est fonction de la charge appliquée à l'élément 8 ; on peut dire égale ment que ce réseau constitue un dispositif pour engendrer un signal proportionnel au poids de la charge appliquée au support 1 (fig. I).
Le potentiel de sortie du réseau s'oppose au potentiel de sortie du circuit-pont des potentiomètres ; le potentiomètre 36, commandé par le servo-moteur 10, constitue une source de potentiel continue et réglable automatiquement; autrement dit, le potentiomètre 36, commandé par le servo-moteur 10, constitue un dispositif servant à engendrer un signal d'équilibrage. Le potentiel de sortie du réseau 29 s'oppose au potentiel de sortie du circuit-pont des potentiomètres de manière à déterminer l'intensité du courant passant à travers le dispositif 40 d'amplification de commande du moteur.
Un déséquilibrage des potentiels de sortie produit le résultat suivant: le servo-moteur 10 est actionné de manière à positionner l'indicateur 41 et le curseur de contact 34, jusqu'au moment où les potentiels opposés s'égalisent, autrement dit le servomoteur répond à la différence entre les signaux émis respectivement par le dispositif, qui engendre un signal proportionnel au poids d'une charge appliquée au support 1, et par le dispositif qui engendre un signal d'équilibrage; ainsi, le potentiel d'entrée du dispositif 40 est ramené à zéro. Un réglage du curseur de contact 35 produit un changement dans les positions du curseur de contact 34, de manière à réaliser l'équilibre pour les grandeurs prédéterminées à mesurer.
Les positions du contact 34 représentent les grandeurs mesurées; un changement de ces positions, effectué en réglant le curseur de contact 35, résulte simplement dans une indication des valeurs à partir d'un zéro différent.
Si l'on se réfère maintenant aux fig. III, IV et V, on voit que le bâti 7 comprend des montants verticaux 45, fixés sur les longerons 46 de la bande de transport; il comprend aussi des traverses horizontales 47, qui sont fixées sur les extrémités supérieures des montants 45, de manière à former une structure rigide, qui peut se déplacer sous l'action d'une flexion quelconque se produisant dans ces longerons. Deux barres verticales 48 sont montées d'une manière réglable dans le bâti 7 ; ces barres sont écartées l'une par rapport à l'autre d'une distance égale à peu près à la longueur des rouleaux 2 et 4.
Les barres 48 servent à supporter le système de leviers 5, qui est d'un type plus ou moins courant, utilisé communément dans les bascules de pesée des trémies; chaque barre 48 comprend un palier d'articulation 49, dans lequel repose un couteau 50 d'un basculeur 51. Par conséquent, les basculeurs 51 peuvent pivoter autour de leurs couteaux 50, qui sont représentés sous la forme
du pivot 6 sur la fig. I.
Les basculeurs 51 supportent entre eux un arbre horizontal 52 et peuvent pivoter d'un seul bloc avec cet arbre. Un chariot 53, goupillé sur l'arbre 52 en
54, supporte un levier 55, le long duquel peut cou
lisser un contrepoids 56; ; il supporte aussi le bec 9, qui est réglable horizontalement dans des fentes 57
de l'adaptateur. Le contrepoids 56 sert à contrebalancer la plus grande partie du poids du système de leviers, de manière que la totalité ou la quasitotalité de la capacité de l'élément 8 soit utilisée pour peser les articles passant sur le rouleau 2.
Le bec 9 comprend deux couteaux 58, dont l'un ou l'autre, suivant les dimensions du système de pesée, repose dans un palier 59 monté à l'extrémité d'une tige verticale 60, suspendue indirectement à l'élément 8. L'élément 8 est suspendu lui-même à la partie supérieure du bâti 7 ; si cet élément possède une grande capacité égale, par exemple, à 250 kg, la tige 60 peut être fixée directement sur l'élément; si celui-ci est au contraire à faible capacité égale, par exemple, à 25 kg, la tige 60 est fixée indirectement à l'élément par l'intermédiaire d'un mécanisme 61 de protection de surcharge.
Ce mécanisme 61 comprend une première plaque 62, fixée à l'extrémité supérieure de la tige 60, et une seconde plaque 63, qui est reliée, d'une part, à la première plaque 62, au moyen de tiges 64 et, d'autre part, à l'élément 8 par l'intermédiaire d'un ressort de compression 65 ; cette deuxième plaque peut se déplacer d'un seul bloc avec la première plaque. La seconde plaque 63 peut coulisser le long des tiges 66, fixées sur le bâti 7, sur une distance limitée par des butées 67 fixées sur les tiges 66. Les charges, incluses dans les limites de capacité de l'élément 8, sont transmises à partir du bec 9 et par l'intermédiaire de la tige 60 à la plaque 63, qui se déplace vers le bas et exerce une tension sur l'élément 8.
Les charges, dépassant la capacité de l'élément 8, amènent la plaque 63 en contact avec les butées 67, de manière à empêcher la détérioration de l'élément.
Chacun des deux basculeurs 51 comprend deux couteaux 68, qui sont disposés à la même distance du palier d'articulation 49 correspondant ; chaque basculeur 51 est donc un levier à bras égaux. Comme on le voit sur la fig. III, les couteaux de gauche 68, dont un seul est visible sur cette figure, supportent des paliers pivotants 69, qui sont montés aux extrémités des tiges 70 réglables verticalement; les couteaux de droite 68, dont un seul est visible sur la fig. III, supportent des paliers pivotants 71, montés aux extrémités de tiges 72 réglables verticalement.
Une plaque 73 est suspendue à l'extrémité inférieure de chacune des tiges verticales 70 au moyen d'un axe de pivotement 74; cette plaque 73 porte des organes 75, respectivement supérieur et inférieur, et une pièce moulée 76. L'organe supérieur 75 constitue un dispositif de montage pour une console 77; l'organe inférieur 75 constitue un dispositif de montage pour deux tubes horizontaux 78, qui s'étendent entre les plaques 73 pour donner de la rigidité à la structure. Le rouleau 2 est monté tournant entre les consoles 77, à la même hauteur que les rouleaux de transport 79 (dont un seul est visible sur le dessin) ; ce rouleau 2 est disposé en dessous de la bande continue de transport 3 ; il constitue ainsi avec la portion de bande passant sur lui une plate-forme de pesée, qui n'exige comme support des articles à peser aucune portion spéciale de la bande.
Il est bien entendu que la bande de transport 3, qui est représentée horizontale sur le dessin, peut être inclinée dans certaines installations, par exemple d'un angle de 200.
Les plaques 73 sont immobilisées, de manière à ne se déplacer ni vers la droite, ni vers la gauche (en regardant la fig. III) au moyen de barres 79, qui sont reliées par des axes de pivotement 80 aux pièces 76 et à des pièces de même forme 81, qui sont fixées d'une manière réglable sur des supports 82 fixés eux-mêmes sur le bâti 7. Pour que les barres 79 puissent être disposées parallèlement à la bande de transport 3, on fixe d'une manière réglable les pièces moulées 76 sur les plaques 73 et les pièces moulées 81 sur les supports 82, au moyen de vis 83, qui passent à travers des ouvertures en forme de trèfle, prévues dans lesdites pièces, et qui se vissent respectivement dans les plaques 73 et les supports 82. Chacune des plaques 73 est aussi immobilisée, de manière à ne se déplacer ni vers la droite, ni vers la gauche (en regardant la fig.
IV), au moyen des têtes des boulons 84 (fig. III), qui sont maintenus par des écrous de réglage 85 sur des consoles 86 fixées au bâti 7. Les têtes des boulons 84 touchent à peine les plaques 73, pour empêcher un tel déplacement de celles-ci. Un seul des boulons 84 est visible sur la fig. III et aucun d'eux n'est visible sur la fig. IV; ces boulons 84 sont exactement identiques à deux boulons 87 et agissent de la même manière que ceux-ci, dont l'un est visible dans la partie inférieure de la fig. III et qui apparais- sent tous les deux sur la fig. IV; on les décrira un peu plus loin.
Une plaque 88 est suspendue à l'extrémité inférieure de chaque tige verticale 72 au moyen d'un axe de pivotement 89 ; cette plaque 88 porte un organe 90 et une pièce moulée 91. L'organe 90 sert de moyen de montage pour un support 92 et aussi pour deux tubes horizontaux 93 s'étendant entre les plaques 88 en vue de donner de la rigidité à la structure. Le rouleau 4 est monté tournant entre les supports 92.
Les plaques 88 sont immobilisées, contre tout déplacement vers la droite ou vers la gauche (en regardant la fig. III), au moyen de barres 94, reliées par des pivots 95 aux pièces de moulage 91 et à des pièces moulées 96, qui ont la même forme que les pièces 91 et qui sont fixées d'une manière réglable sur des supports 97 fixés au bâti 7. Pour que les barres 94 puissent être placées parallèlement à la bande de transport 3, on fixe d'une manière réglable les pièces de moulage 91 sur les plaques 88 et les pièces de moulage 96 sur les supports 97 au moyen de vis 98 ; ces vis traversent des ouvertures en forme de trèfle, prévues dans les pièces de moulage, et se vissent respectivement dans les plaques 88 et les supports 97. Chaque plaque 88 est aussi immobilisée, de manière à ne pas se déplacer vers la droite ou vers la gauche (en regardant la fig.
IV), par les têtes de boulons 87, qui sont maintenus par des écrous de réglage 99 sur des supports 100 fixés au bâti 7. Les têtes de boulons 87 touchent à peine les plaques 88 pour empêcher un tel déplacement de celles-ci.
Pendant le fonctionnement, la bande continue de transport 3 se déplace sur le rouleau 2 dans la direction indiquée par la flèche supérieure de la fig. III; cette bande revient dans la direction indiquée par la flèche inférieure, en passant sur le second rouleau 4.
Le poids des articles passant sur le rouleau 2 tend à faire pivoter les basculeurs 51 autour de leurs couteaux 50, dans le sens inverse de celui des aiguilles d'une montre (en regardant la fig. III); le poids des articles, qui adhèrent à la bande 3 passant au-dessus du rouleau 4, tend à faire pivoter les basculeurs 51 autour de leurs couteaux 50, dans le sens des aiguilles d'une montre, de manière à soustraire automatiquement du poids total des articles, passant sur le rouleau 2, le poids de la matière adhérant à la bande de transport. Le mouvement des basculeurs 51 est transmis par le bec 9 à l'élément 8, qui engendre un signal électrique proportionnel au poids de la charge nette et instantanée appliquée au rouleau 2. Le signal électrique est transmis par un câble 101 à une tête de bascule 102 montée convenablement (fig. VI).
Si l'on considère la fig. VI, on y voit le dispositif 18 détecteur de vitesse de la bande de transport; ce dispositif 18 est monté pivotant en dessous de la bande de transport 3, qui passe sur une poulie 103 de ce dispositif dans la direction indiquée par la flèche. Le mouvement de sortie du dispositif 18 peut être utilisé pour entraîner directement, par l'intermé faire d'engrenages appropriés et d'un arbre flexible ou d'autres dispositifs analogues d'accouplement, le dispositif intégrateur 12 ; dans une variante, comme on le voit sur la fig. VI, le dispositif 18 peut être monté à une certaine distance de la tête de bascule et peut être relié à celle-ci par un câble électrique 104 de transmission de vitesse.
Le dispositif 18 est monté sur une cornière 105 soudée sur les longerons existants 46 de la bande de transport; il peut être lubrifié au moyen d'une cuvette 106, montée aussi sur une cornière 107 soudée sur les longerons existants.
Si l'on se réfère aux fig. VI et VII, on voit que le dispositif 18 détecteur de la vitesse de la bande comprend un châssis rigide 108, qui peut pivoter autour de l'axe d'un arbre 109 maintenu entre les pattes 110 d'un support 111 fixé sur la cornière 105. Un prolongement du châssis 108 comporte deux fentes 112, dans lesquelles un contrepoids 113 est fixé d'une manière réglable pour faire pivoter la poulie 103, tourillonnant dans le châssis 108, autour de l'axe de l'arbre 109, de manière à l'amener en contact avec la bande de transport 3. On règle la position du contrepoids 113 de manière à obtenir la pression désirée contre la bande de transport, la poulie étant de préférence bien centrée sur la bande.
La poulie 103, entraînée par la bande 3, entraîne à son tour le transmetteur synchrone 19, par l'inter médiaire d'une série d'engrenages 20, à des vitesses proportionnelles aux vitesses de la bande 3 ; les engrenages 20 tournant sur le châssis 108 ; on peut facilement accéder à ces engrenages en retirant un couvercle 114 ; le transmetteur synchrone 19 est fixé sur le châssis 108. Les engrenages 20 sont conçus pour maintenir à l'entrée du dispositif intégrateur 12 une vitesse comprise entre 80 tours à la minute et 240 tours à la minute, ou mieux encore entre 100 tours/minute et 200 tours/minute, quelle que soit la vitesse de la bande, de manière à réaliser un fonctionnement efficace de l'intégrateur. Les variations normales se produisant pendant le fonctionnement dans la vitesse de la bande de transport, n'affectent pas la précision de la bascule.
La tête de bascule 102 (fig. VI) contient un certain nombre des éléments électriques représentés schématiquement sur la fig. Il; ils sont groupés en un assemblage compact pour faciliter l'installation et la réparation. La tête 102 contient aussi le servomoteur 10, le dispositif intégrateur 12, le récepteur synchrone 21, le mécanisme différentiel 24, le totalisateur 27, et la boîte d'engrenages 28 ; tous ces dispositifs, qui forment un second assemblage compact, sont représentés schématiquement sur la fig. I.
Les dispositifs respectivement intégrateur et diffé- rentiel sont soumis à l'usure; il faut donc prendre beaucoup de soins pour les protéger. L'une des caractéristiques importantes réside dans le fait que la bascule décrite comprend des assemblages compacts, mécaniques et électriques, qu'il est facile d'enlever d'un seul bloc pour effectuer des réparations.
Si l'on considère les fig. VI et VIII, on voit à l'intérieur de la tête 102 un carter 115, qui est conçu spécialement pour la facilité de l'entretien et du remplacement des pièces; on peut accéder facilement à ce carter en retirant un couvercle 116 de la face avant de la tête 102. Le carter 115 est normalement complètement fermé par un couvercle, que l'on n'a pas représenté sur la fig. VIII pour plus de clarté. Quand ce couvercle est en place, le carter 115 est à l'abri de l'eau, de la poussière et de toute atmosphère COf- rosive.
Le récepteur synchrone 21, fixé sur le fond du carter 105, est relié par le câble 104 (fig. VI) au transmetteur synchrone 19 ; il comporte un arbre de sortie 117, qui tourne à une vitesse proportionnelle à la vitesse de la bande de transport 3. L'arbre de sortie 117 est accouplé directement avec l'arbre d'entrée 17 du dispositif intégrateur 12, et il est relié, d'autre part, à l'arbre 23 d'entrée du mécanisme différentiel 24 par l'intermédiaire d'un train d'engrenages 118, agissant par l'intermédiaire d'une roue folle 119 pour inverser le sens de rotation.
Le servo-moteur 10, fixé sur une plaque 120 s'étendant à partir du carter 115, positionne à la fois l'indicateur 41 (fig. II et VI) et le curseur 34 du potentiomètre 36 (fig. II et VIII) par l'intermédiaire de la transmission à courroie 43, qui est représentée schématiquement sur la fig. II et d'une manière détaillée sur la fig. VIII. Cette transmission à courroies 43 comprend une poulie 121, qui tourne d'un seul bloc avec l'arbre de transmission du servo-moteur 10, deux poulies intermédiaires 122 et 123 montées sur un même arbre porté par la plaque 120, une poulie 124 montée sur l'arbre 125, tourillonnant dans le carter 115 et portant l'indicateur 41, et enfin deux courroies 126, qui relient, d'une part, la poulie 121 à la poulie 122 et, d'autre part, la poulie 123 à la poulie 124.
Cette transmission à courroies 43 rend le servo-moteur 10 solidaire de l'arbre 125 de l'indicateur et de l'arbre 127 du potentiomètre 36 ; cet arbre 127 positionne le curseur 34, au moyen de la poulie 124, qui entraîne à la fois les deux arbres 125, 127 alignés suivant la direction axiale et accouplés rigidement. Ainsi, on est certain que ces deux arbres 125, 127 tournent toujours d'un seul bloc. La structure tout entière du potentiomètre, y compris son carter 128, est supportée par l'arbre 125, le carter 128 étant supporté directement par l'arbre 127 du potentiomètre.
La poulie 124 sert aussi à faire tourner une vis sans fin 129 alignée dans le sens axial et accouplée rigidement avec l'arbre 125 ; cette transmission s'effectue par l'intermédiaire d'un arbre 130 ; un ressort 131, entourant une partie de l'arbre 130, rattrape le jeu pouvant exister dans le système. L'indicateur 41 fixé sur l'arbre 125, le curseur 34, fixé sur l'arbre 127 du potentiomètre, et la vis sans fin 129 sont tous entrainés par le servo-moteur 10, en fonction de la valeur instantanée du poids des articles reposant sur le support 1. Une partie recourbée 132, de l'organe d'entrée 1 1 du dispositif intégrateur 12, coopère avec la vis sans fin 129 et permet à l'organe 1 1 de se placer dans le sens axial comme l'indique la double flèche de la fig.
VIII, afin de positionner la cage à billes 14 (fig. 1) par rapport au disque 13 (fig. I).
Comme on l'a expliqué précédemment en se référant à la fig. I, l'arbre 22 de sortie du dispositif intégrateur 12 tourne à une vitesse directement proportionnelle au produit de la vitesse des articles passant sur le support 1 par le poids de ces articles.
L'arbre de sortie 22 du dispositif intégrateur 12 est relié par des engrenages coniques 133 à l'arbre d'entrée 25 du mécanisme différentiel 24, dont l'arbre de sortie 26 est relié, par l'intermédiaire des engrenages de la boîte 28, à un arbre d'entrée 134 du totalisateur 27 ; ce totalisateur indique le débit total des articles sur le support 1 pendant un temps prédéterminé. Cette indication est présentée à travers une loupe 135 disposée à l'avant de la tête de bascule 102. Les engrenages de changement de vitesse de la boîte 28 sont étudiés pour des vitesses du totalisateur s'étendant de 600 à 6000 unités de comptage à l'heure.
Le totalisateur 27 peut être du type que l'on peut régler d'avance à une valeur désirée, de manière à fermer un circuit quand la quantité d'objets correspondant au réglage a été atteinte. Un tel totalisateur est utilisé comme un dispositif de coupure. On peut réaliser un totalisateur à distance (non représenté) en montant un transmetteur synchrone à l'intérieur du carter 115, près du récepteur synchrone 21, et en entraînant ce transmetteur à partir d'une roue dentée montée sur l'arbre 134, près d'un accouplement 136 intercalé sur cet arbre. On relie ce transmetteur synchrone à un récepteur synchrone (non représenté), qui est situé à une certaine distance et qui entraîne directement le totalisateur.
Une autre caractéristique importante de la bascule décrite réside dans le fait qu'elle est basée sur une conception fondamentale simplifiée; cette conception permet une marge étendue de vitesse de la bande de transport et une marge étendue de poids de la matière transportée par la bande, ou bien peut être adaptée facilement à de telles marges de vitesse