CH357319A - Rail pour train électrique, modèle réduit - Google Patents

Description

  Rail pour train électrique, modèle réduit    La présente invention a pour objet un rail pour  modèle réduit de train     électrique    et destiné au mon  tage de voies, formées de deux     rails    de roulement  fixés parallèlement l'un à l'autre sur des traverses ou  un support.     Ces    voies sont actuellement d'un usage  courant pour l'assemblage de circuits de     trains    élec  triques modèle     réduit.    Généralement, ces voies com  prennent     encore    un     troisième    rail central fixé sur  les traverses, mais isolé électriquement de celles-ci.

    Ce rail     central    est relié à l'un des pôles d'une source  d'électricité, et un     contact        glissant    porté par la loco  motive     glisse    le long de     ce    rail     central,    tandis que le  retour s'effectue par les roues     de    la locomotive et  les deux rails de roulement reliés au second pôle de  la source     d'électricité.     



  Ces voies permettent donc l'alimentation électri  que d'un seul circuit en     courant        continu    ou en cou  rant alternatif monophasé. Or, il serait intéressant  de mettre à disposition des voies permettant une ali  mentation en courant     triphasé,    ou l'alimentation  indépendante de deux ou trois circuits     différents    de       manière    que l'usager puisse     faire    circuler sur les  voies plusieurs     trains    indépendamment les uns des  autres.  



  Le rail objet de l'invention remédie à l'inconvé  nient cité des rails connu par le fait qu'il comporte  un champignon présentant deux conducteurs longitu  dinaux liés l'un à l'autre par une matière moulée  isolante, mais dont au moins une partie de la sur  face externe de chacun est à nu sur toute leur lon  gueur de manière à former un     contact    courant sur  toute la longueur du rail.  



  La figure unique annexée illustre schématique  ment et à titre d'exemple une forme d'exécution vue  en coupe du rail selon l'invention.  



  Le rail selon ladite forme d'exécution comprend  une âme 1 reliant un pied 2 à un champignon 3. Ce    champignon présente deux conducteurs longitudinaux  4, 5     reliés    l'un à l'autre par de la matière moulée 6.  La surface externe de chacun de ces conducteurs est  à nu et forme un contact courant sur toute la lon  gueur du rail.  



       Comme    représenté partiellement au     dessin    en  traits,     mixtes,    deux     rails,        tels    que     décrits    sont     fixés          parallèlement    l'un à l'autre sur un support 7 à l'aide  de pinces 8,     afin    de former une voie comportant  quatre conducteurs le long desquels peuvent glisser  des     contacts    glissants (non représentés) portés par  les véhicules circulant sur la voie.  



  Ainsi, chacun des deux     rails    de la voie présen  tant deux     conducteurs,    on voit     immédiatement     qu'on dispose, dans la forme     d'exécution    représen  tée; de     trois,        amenées    de courant,     puisque    les, con  ducteurs 5 sont     reliés    électriquement entre eux par  le support 7.

       Néanmoins,        ces    trois conducteurs per  mettent de     réaliser    l'alimentation de deux véhicules  en     courant    alternatif monophasé ou     continu    sous  deux     tensions        différentes.    En     conséquence,        ces    deux       véhicules        peuvent    être     commandés        indépendamment     l'un de l'autre.

   Ces trois conducteurs permettent  également     une        alimentation    du moteur     d'une        loco-          motive    en courant triphasé.  



  Dans une variante, le     pied    de chaque rail peut  être     enveloppé    à     l'endroit    de chaque     pince    8 d'une       feuille    de matière     isolante    pincée entre la     pince    8,  le pied 2 et le support 7, ainsi qu'il est     d'un    usage  courant pour la     fixation    sur les voies pour     trains     électriques modèle     réduit    d'un rail     conducteur    cen  tral.

   Dans ce cas, la voie     comporte    quatre     contacts          courant    sur toute sa longueur et le long de chacun  desquels peut glisser un     contact        glissant    porté par  les     véhicules    circulant sur la voie. Une telle voie,  munie de quatre conducteurs     longitudinaux,    permet,  par exemple, l'alimentation en courant     continu    ou      en courant alternatif monophasé de trois locomoti  ves commandées     indépendamment    les unes des  autres ou     d'une        locomotive    en courant triphasé avec  neutre.

   Il est clair que de multiples autres variantes  d'alimentation peuvent être     prévues    à l'aide d'une  voie     réalisée    à l'aide de rails     tels    que décrits et  comportant deux     conducteurs    longitudinaux.  



  Comme représenté au dessin     annexé,    il est avan  tageux de prévoir l'un des     conducteurs    longitudinaux  5 venu d'une seule     pièce    de fabrication avec le     pied     2 du rail et     constituant    une partie de la     surface     supérieure du     champignon    3 et formant la surface  de roulement. L'autre     conducteur    4 forme de préfé  rence une partie de la surface interne du champignon  3 et comporte au moins un organe d'ancrage 9  enrobé par la matière moulée.  



  L'angle a formé par les deux     surfaces        conduc-          trices    b et c des     conducteurs    4 et 5 est plus petit       que    900 de manière que le boudin de la roue du  véhicule     circulant    sur la voie soit guidé par la sur  face d de la matière moulée et ne puisse en consé  quence en aucun cas venir en     contact    avec la sur  face     conductrice    c.  



  Dans une variante d'exécution, les deux conduc  teurs 4, 5 pourraient être noyés dans la matière  moulée 6 et     seule    une partie de la     surface        externe     de chacun d'eux pourrait être à nu pour former un       contact    longitudinal courant sur toute la longueur  du rail.  



  Dans une autre variante, les     surfaces    conductri  ces b et c pourraient     former    un angle de 900 et la       surface    c être disposée en retrait de la     surface    d    de manière à interdire un contact du     boudin    de la  roue avec cette     surface    c.

Claims (1)

1. REVENDICATION Rail pour train électrique modèle réduit, carac térisé par le fait qu'il comporte un champignon pré sentant deux conducteurs longitudinaux liés l'un à l'autre par une matière moulée isolante, mais dont au moins une partie de la surface externe de chacun d'eux est à nu sur toute leur longueur de manière à former deux contacts courant sur toute la longueur du rail. SOUS-REVENDICATIONS 1.

   Rail selon la revendication, caractérisé par le fait que l'un des deux dits conducteurs est venu d'une seule pièce de fabrication avec un pied et une âme du rail, sa surface conductrice étant constituée par la surface de roulement du rail. 2. Rail selon la revendication et la sous-reven- dication 1, caractérisé par le fait que le second con- ducteur présente au moins un organe d'ancrage noyé dans la matière moulée. 3.

   Rail selon la revendication et les sous-reven- dications 1 et 2, caractérisé par le fait que la sur face conductrice de ce second conducteur forme une partie de la face interne du champignon du rail. 4. Rail selon la revendication et les sous-reven- klications 1 à 3, caractérisé par le fait que les sur faces conductrices des deux conducteurs forment entre elles un angle inférieur à 901,.