CH366247A - Minuterie - Google Patents

Description

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 Minuterie L'objet de la présente invention est une    minuterie   comprenant un organe mobile réglable susceptible d'être amené à volonté dans une position désirée, destiné à fournir une indication ou à servir d'organe de commande et soumis à l'action d'un dispositif élastique tendant à le déplacer, caractérisée par le fait qu'un organe sensible à la température, alternativement chauffé et refroidi    commande   les déplacements d'un échappement coopérant avec ledit organe mobile réglable pour en fractionner le déplacement. 



  Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'objet de la présente invention. 



  La    fig.   1 en est une vue en élévation en bout. La    fig.   2 en est une vue en élévation latérale. La    fig.   3 en est une vue partielle en élévation latérale représentant le mécanisme d'échappement de la    fig.   2 dans une position différente. 



  La    fig.   4 en est une vue fragmentaire en bout représentant partiellement la roue d'échappement, la moitié extérieure de l'embrayage et le ressort de contact dans une position différente de celle de la    fig.   1. 



  La forme d'exécution représentée au dessin comprend un arbre 1 qui constitue un organe mobile réglable, monté dans des paliers (non représentés)    coaxialement   à un disque d'échappement 2 présentant une série de dents uniformes 3 à sa périphérie. Une plaque basculante circulaire 4 munie d'une paire de pattes d'attaches diamétralement opposées 5 est montée sur des pivots fixes 6 de façon à pouvoir basculer autour d'un axe géométrique perpendiculaire à l'arbre 1. Un levier d'échappement 7, muni d'une paire de dents 8 orientées    axialement,   est rendu solidaire de la plaque basculante 4 par un rivet 7a, lesdites dents 8 pouvant entrer alternativement en contact avec les dents du disque d'échappement 2 lorsque la plaque 4 occupe l'une ou l'autre des positions extrêmes de son angle d'oscillation. 



  Le levier d'échappement 7 est réalisé en matériau élastique et peut être    soumis   à l'action de vis 9 montées sur la plaque basculante.    Ainsi,   par réglage des vis 9, la profondeur du contact entre les dents 8 et le disque d'échappement 2 peut être réglée. La plaque basculante 4 présente une partie coudée 10 dont    l'extrémité      inférieure   pénètre dans une ouverture pratiquée dans un organe    d'actionnement   horizontal 11    fixé   à    l'extrémité   inférieure d'une bande    bimétallique   12 munie d'un enroulement de chauffage. L'extrémité supérieure de la bande 12 est    fixée   à une partie 13 du bâti du dispositif au moyen de vis 14. 



     Le   disque d'échappement 2 est    relié   par un élément    annulaire   15 à la moitié extérieure 16 d'un embrayage à friction de manière que le disque 2 et ladite moitié extérieure 16 de l'embrayage à friction se déplacent    comme   une seule pièce, et la périphérie externe de la moitié 16 de l'embrayage est ondulée,    comme   représenté en 16a à la    fig.   1.

   Une moitié intérieure d'embrayage 17 est montée à friction à l'intérieur de la moitié de l'embrayage 16 sur un manchon 18 dont la périphérie    externe   est octogonale.    L'extrémité   intérieure d'un ressort en spirale 19, du type ressort de montre, est fixé au manchon 18 et à l'arbre 1, son extrémité extérieure entourant une cheville fixe 21. L'embrayage est monté de façon que sa moitié    interne   17 puisse tourner par rotation du manchon 18 tandis que sa moitié    externe   16 demeure    immobile.   



  L'un des conducteurs 22 d'un circuit électrique est    relié   à une borne fixe 23. L'autre conducteur 24 de ce circuit est relié en 25 à l'une des extrémités de l'enroulement d'un dispositif de chauffage, l'autre extrémité de ce    dernier   étant    reliée   par un conduc- 

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 Leur 26 à l'extrémité fixe d'un ressort de contact 27. L'extrémité libre de ce    ressort   de contact est    incurvée   comme représenté en 28 et se trouve en contact avec la périphérie externe ondulée 16a de la moitié extérieure 16 de l'embrayage. Dans sa position représentée à la    fig.   1, le ressort de contact 27    établit   un contact électrique avec la    borne   fixe 23. 



  Lors de la mise en fonctionnement du dispositif, on tourne l'arbre 1 en sens contraire des aiguilles d'une montre, si on le considère tel que représenté à la    fig.   1, au moyen du manchon octogonal 18, d'une valeur choisie qui peut être indiquée comme intervalle de temps sur un cadran approprié ou dispositif similaire.    Le   disque d'échappement 2 est retenu en place par l'une des    dents   d'échappement 8 et la moitié d'embrayage intérieure 17 tourne à l'intérieur de la moitié d'embrayage 16.

   La rotation de l'arbre peut être arrêtée dans n'importe quelle position, mais si la bande    bimétallique   12 est    froide,   la dent supérieure 8 est alors en contact avec le disque 2 et la rotation de l'arbre est arrêtée dans une position pour laquelle    l'extrémité   incurvée 28 du ressort de contact est engagée dans une dépression de l'ondulation périphérique de la moitié extérieure 16 de l'embrayage, de sorte que le contact est établi avec la borne 23 et que le courant passe à travers l'enroulement de chauffage de la bande bimétallique 12.

   A mesure que ladite bande est chauffée, elle s'incurve    comme   représenté à la    fig.   3, et ainsi fait basculer la plaque 4 et le levier d'échappement 7 de sorte que la dent d'échappement supérieure 8    s'écarte   du disque d'échappement 2 et la dent d'échappement inférieure 8 (voir    fig.   3) pénètre dans l'espace entre deux des dents 3 du disque d'échappement 2. Le disque d'échappement 2 tourne alors d'un angle égal au déplacement relatif des dents d'échappement 3, avant d'être arrêté par la dent inférieure 8 du levier d'échappement.

   Le déplacement angulaire du disque 2 qui en résulte amène    l'extrémité   incurvée du ressort de contact 27 sur la crête de l'un des éléments 16a de l'ondulation périphérique de la moitié extérieure 16 de l'embrayage, comme représenté à la    fig.   4. L'amenée de courant à l'enroulement de chauffage de la bande    bimétallique   12 est ainsi interrompue de sorte que cette bande se refroidit et se déplace vers sa position initiale, ce qui a pour effet de ramener la plaque basculante 4 et le levier d'échappement 7 dans la position représentée à la    fig.   2, et de laisser tourner le disque d'échappement 2 à nouveau d'un angle égal à celui de son mouvement précédent. Le circuit de chauffage est ainsi rétabli. 



  On notera que si la minuterie décrite est arrêtée manuellement en cours de fonctionnement et    réen-      clenchée   tandis que la bande 12 est chaude, la partie 28 du ressort de contact sera nécessairement en contact avec la crête d'un des éléments 16a. 



  L'embrayage à friction 16-l7 transmet les déplacements angulaires du    disque   d'échappement 2 à l'arbre 1 ; il permet aussi la    mise   sous tension du    ressort   lorsqu'on fait tourner le    manchon   18, le dis- que d'échappement et la moitié d'embrayage 16 étant retenus en place, au cours de cette    manoeuvre,   par le levier d'échappement. On peut prévoir un nombre quelconque de déplacements de l'échappement pour réaliser le mouvement total requis en vue de ramener l'arbre à sa position d'arrêt et on peut prévoir un dispositif grâce auquel, dans cette position d'arrêt, l'arbre ouvre des contacts principaux d'un circuit électrique externe duquel peut aussi dépendre l'alimentation du circuit de chauffage 12.

   La rotation initiale de l'arbre pour la    mise   en marche de la minuterie provoque    simultanément   la    fermeture   de ces contacts principaux. La rotation initiale de l'arbre peut être réalisée par déplacement d'une aiguille devant une échelle graduée ou par un dispositif similaire ou encore jusqu'à buter contre un organe d'arrêt approprié. 



  La minuterie décrite ci-dessus peut être conçue de façon à donner un signal visible ou    auditible,   ou à réaliser une fonction de commande telle que la fermeture ou l'ouverture d'un circuit électrique à la fin de la période désirée. L'agencement du dispositif de    chauffage,   de l'échappement, la conformation du disque d'échappement ou d'un autre organe peuvent être tels qu'un déplacement ou un angle de rotation quelconque corresponde à une unité de temps. Le temps pendant lequel la plaque basculante et le levier d'échappement sont en mouvement peut être rendu très court par    rapport   à l'ensemble de la période de fonctionnement. Ceci permet de rendre la rotation du disque d'échappement pratiquement dépendante des temps de chauffage et de refroidissement.

   La caractéristique temps/déplacement de cette minuterie peut être rendue pratiquement linéaire. Par une construction convenable du disque d'échappement, on peut obtenir une période de mouvement rapide à un ou plusieurs moments au cours du déplacement ou de la rotation afin de pouvoir actionner, par exemple, des contacts de commande du circuit ou réaliser toute autre opération de    commande   à ces moments.

Claims (1)

1. REVENDICATION Minuterie comprenant un organe mobile réglable susceptible d'être amené à volonté dans une position désirée, destinée à fournir une indication ou à servir d'organe de commande et soumis à l'action d'un dispositif élastique tendant à le déplacer, caractérisée par le fait qu'un organe sensible à la température, alternativement chauffé et refroidi, commande les déplacements d'un échappement coopérant avec ledit organe mobile réglable pour en fractionner le déplacement. SOUS-REVENDICATIONS 1. Minuterie selon la revendication, caractérisée en ce que l'élément sensible à la température comprend un organe bimétallique, un dispositif de chauffage et des organes pour commander le fonctionnement du dispositif de chauffage. <Desc/Clms Page number 3> 2.

   Minuterie selon la revendication, caractérisée par le fait que l'organe bimétallique est une bande. 3. Minuterie selon la revendication, caractérisée en ce que le chauffage et le refroidissement de l'organe sensible à la température est commandé par le déplacement d'un organe mobile de ladite minuterie. 4. Minuterie selon la revendication et la sous- revendication 1, caractérisée en ce que le dispositif de chauffage est une résistance électrique commandée par au moins un interrupteur. 5.

   Minuterie selon la revendication, caractérisée en ce qu'un des organes mobiles de l'échappement est monté de façon rotative et présente des butées ou dents susceptibles d'entrer en contact avec un levier d'échappement basculant de façon à permettre la rotation fractionnée de cet organe mobile rotatif, l'organe basculant étant commandé par l'élément sensible à la température. 6. Minuterie selon la revendication, caractérisée en ce que l'échappement comprend un levier basculant en son milieu et présentant deux saillies ou dents destinées à entrer alternativement en contact avec des butées ou dents de l'organe mobile rotatif. 7.

   Minuterie selon la revendication et la sous- revendication 5, caractérisée en ce que la position d'au moins une des extrémités de ce levier est réglable de façon à faire varier la profondeur de son contact avec ledit organe mobile rotatif. 8. Minuterie selon la revendication et les sous- revendications 5 et 6, caractérisée en ce que ledit levier comprend une partie réalisée en matériau élastique, montée sur une partie rigide, le réglage requis étant effectué au moyen de vis agissant entre ladite partie élastique et ladite partie rigide. 9.

   Minuterie selon la revendication, caractérisée en ce que l'organe mobile rotatif de l'échappement et un autre organe rotatif sont accouplés par un embrayage à friction et en ce que ce dernier organe rotatif est soumis à l'action d'un ressort qui tend à le ramener dans sa position initiale. 10. Minuterie selon la revendication et la sous- revendication 8, caractérisée en ce que l'organe rotatif soumis à l'action d'un ressort comprend un arbre solidaire d'une des parties de l'embrayage, l'autre partie de l'embrayage étant solidaire de l'organe rotatif de l'échappement. 11.

   Minuterie selon la revendication et la sous- revendication 8, caractérisée en ce que la partie de l'embrayage qui est solidaire de l'organe rotatif de l'échappement présente une surface périphérique ondulée, un interrupteur commandant le circuit d'une résistance de chauffage électrique étant en contact avec ladite périphérie ondulée qui en produit l'action- nement.