CH368093A - Bande transporteuse - Google Patents

Bande transporteuse

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CH368093A
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rubber
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conveyor belt
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Georges Hannoyer Jacques Henri
Frederic Paul Francis Victor
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Kleber Colombes
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Description


  
 



  Bande   transporteuse   
 La présente invention concerne une bande transporteuse renforcée par du tissu de nylon, à structure ouverte.



   On a déjà cherché à utiliser le nylon dans l'armature des bandes transporteuses en raison de ses qualités mécaniques, mais le nylon présente l'inconvénient de brûler trop facilement.



   Par ailleurs, on a utilisé pour l'armature des bandes transporteuses, des tissus à mailles ouvertes, de façon à réaliser une continuité du caoutchouc d'une face à l'autre du tissu pour obtenir une meilleure cohésion des éléments de la bande et éviter des décollements, internes, ou d'un revtement.



   La bande transporteuse selon la présente invention, qui permet d'éviter les inconvénients inhérents à la combustibilité du nylon, est caractérisée par le fait que l'armature est constituée de deux nappes de tissu, séparées par une épaisseur de masse caoutchouteuse au moins égale à l'épaisseur des deux nappes réunies, la masse caoutchouteuse étant incombustible et à l'état vulcanisé.



   Comme masse caoutchouteuse ignifuge et pouvant tre vulcanisée on peut citer par exemple le caoutchouc au chloroprène (notamment le caoutchouc marque   Néoprène  ), ou encore un mélange de polychlorure de vinyle avec du caoutchouc au nitrile acrylique.



   Le dessin annexé représente à titre d'exemple, une forme d'exécution de la bande selon l'invention.



   La fig. 1 en est une vue schématique en perspective, coupée transversalement, et
 les fig. 2, 3 et 4 en sont des coupes longitudinales partielles illustrant la formation d'une bande sans fin.



   La bande de la fig. 1 est renforcée de deux nappes (1) et (2) de nylon, en tissu à larges mailles. Entre ces deux nappes, le centre de la bande est formé d'une couche (3) de masse caoutchouteuse incombustible et susceptible d'tre vulcanisée, par exemple un mélange de   polychiorure    de vinyle avec du caoutchouc au nitrile acrylique. Les faces sont garnies de revtements extérieurs 4 et 5. Sur les bords, s'étendent des bourrelets 6 et 7 en mélange caoutchouteux qui sont solidaires de toute l'épaisseur du caoutchouc.



   La raideur transversale, ou   corps   de la bande dépend de la nature de la trame du tissu d'armature (diamètre des fils, densité, etc.,) et de l'épaisseur et du module d'élasticité des mélanges caoutchouteux.



   La fig. 2 représente deux extrémités 20 et 21 d'une bande 19 que   l'on    veut réunir de façon à obtenir une bande sans fin.



   La fig. 3 représente l'état de la bande 19 après décorticage et préparation: les revtements 25 et 26, sur l'extrémité 20, ainsi que la couche intermédiaire 22 sont éliminés de manière à laisser les tissus 23 et 24 à nu ou munis du mélange usuel d'enrobage favorisant l'adhérence mais sans surépaisseur.



   Les deux plis 23 et 24 de l'extrémité 20 sont enduits d'un adhésif ou d'un solvant volatil sur leurs deux faces et appliqués   l'un    contre l'autre. Sur l'extrémité 21 seul le mélange intermédiaire 22 est enlevé. Les deux plis sont enduits sur leur seule face interne.



   La fig. 4 montre l'assemblage final qui est vulcanisé suivant les techniques connues.



   Les deux plis de l'extrémité 20 sont pris en sandwich entre les deux plis de l'extrémité 21 : la bande est fermée sur elle-mme sans surépaisseur et, si la  longueur J est suffisante, sans diminution de résistance puisque d'une part, dans toutes les sections il y a au moins deux plis et que d'autre part, les deux plis sont sollicités d'une manière symétrique à la traction.



   Les deux plis de tissu constituant l'armature de la bande peuvent tre identiques ou différents. Par exemple, le pli supérieur placé du côté concave lorsque la bande est mise en auge, peut avoir une trame plus forte (en direction transversale) et une chaîne plus faible, le pli inférieur ayant une chaîne plus forte.



   Dans la bande décrite, chaque élément de nylon se trouve enveloppé sur plusieurs côtés d'une épaisseur notable de mélange ignifuge qui arrte la propagation de la combustion. Si   l'on    maintient une partie de ces bandes dans une flamme très chaude, par exemple 11000, on constate que la bande s'éteint quand on la retire de la flamme: la combustion ne se propage pas.



   Comme la bande est renforcée par deux nappes de tissu de nylon à   structure ouverte , séparées par une épaisseur de mélange caoutchouteux au moins égale à l'épaisseur des deux nappes de tissu, elle a une souplesse suffisante pour former une auge convenable mais pas excessive pour le transport de matériaux en blocs lourds.



   La bande décrite présente encore l'avantage d'une meilleure tenue des bords qui sont unis aux revtements supérieurs et inférieurs comme dans toutes les bandes, mais qui sont aussi liés à la couche de caoutchouc intermédiaire. Dans les bandes usuelles, on observe souvent des décollements des bords qui s'accrochent mal sur l'armature, surtout quand elle a une épaisseur notable.



   La masse caoutchouteuse intermédiaire, du fait de sa composition, empche le textile de   brIller    mme si celui-ci est mis à nu sur une face par arrachement des revtements. En effet, dans ce cas, les deux plis de tissu à   structure ouverte   sont parfaitement perméables aux gaz extincteurs éventuellement dégagés par la masse de mélange intermédiaire. Enfin, l'épaisseur de cette masse intermédiaire améliore considérablement la résistance aux chocs du textile constitutif des deux plis de tissu.



   D'autres avantages sont inhérents à la bande décrite, tels que la souplesse longitudinale et transversale.



   Le petit nombre de plis d'armature peut également conduire à une confection économique permettant d'obtenir un bas prix de revient. En outre, il a été constaté qu'avec certains mélanges à base de chlorure de polyvinyle et de caoutchouc au nitrile acrylique par exemple, qui présentent une haute imperméabilité aux gaz et de faibles caractéristiques mécaniques à chaud, on rencontre des difficultés notables de fabrication dans le cas des bandes à carcasse classique. Ces difficultés se manifestent par des cloques lors du démoulage après vulcanisation. Pour les éviter, il est nécessaire de refroidir la presse avant de démouler, ce qui est incommode et coûteux. La bande décrite ci-dessus, fabriquée avec des mélanges pouvant tre vulcanisés à base de chlorure de polyvinyle et de caoutchouc au nitrile acrylique, grâce à son homogénéité de structure, ne présente aucun de ces inconvénients.

   Les mmes mélanges se révèlent pour les raisons indiquées pratiquement inutilisables dans le cas des carcasses classiques.

Claims (1)

  1. REVENDICATION Bande transporteuse renforcée par du tissu de nylon à structure ouverte, caractérisée par le fait que l'armature est constituée de deux nappes de tissu, séparées par une épaisseur de masse caoutchouteuse au moins égale à l'épaisseur des deux nappes réunies, la masse caoutchouteuse étant incombustible et à l'état vulcanisé.
CH742560A 1959-07-03 1960-06-30 Bande transporteuse CH368093A (fr)

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